杨艳丽 (贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司,贵州 贵阳 550081)
由于国民经济发展步伐的全面加快,人们的生活节奏越来越快,高速公路逐渐取代了原有的国道交通方式。与普通道路不同,高速公路采取全封闭环境,高速公路中的各个路段服务区存在较多运行缺陷。为了提升高速公路的服务品质,营造舒适、平安、快捷、优美、文明的高速公路通行服务环境,本文重点分析高速公路服务区规划和设计新理念。
现阶段,我国对高速公路服务区的规划与设计研究深度存在严重不足,在一定程度上限制了高速公路服务区功能的发挥。如何将高速公路服务区的规划与地方规划和经济发展相结合,与地方旅游布局产业相结合,服务地方经济发展,形成布局合理、功能配套的服务区,是规划设计中应思索的问题。
随着我国经济的增长,居民生活品质不断提升,使得汽车数量越来越多,自驾已经成为众多居民出行的首选。为了进一步满足广大民众的出行需求,高速公路基础设施建设规模越来越完善。本文主要以某高速公路为例,该高速公路全长为215km,设计时速为100km/h,双向四车道,全线设置服务区9处。高速路沿线市拥有国家级风景名胜区1个,国家级森林公园1个,AAA级旅游景区3个,AA级旅游景区1个,以及若干民族文化示范景区。在本次高速公路服务区规划设计中,结合国省干线公路、旅游公路的布局,以带动地方经济发展为目标,坚持因地制宜,拓展服务区的公路旅游功能,在选址上将服务区尽量设置在景区附近,使进景区更为便捷,有利于促进景区的开发和发展。在服务区的规划设计中将当地的民族文化融入服务区的规划中,拓展服务区的休闲度假功能。服务区的设计中以充分满足司乘人员的需要为核心,体现功能意识和以人为本的意识,在服务区考虑综合服务人性化设施。例如,在重大节日期间遇有排队入厕现象,高速公路服务区能及时开启的临时卫生间等辅助设施,满足司乘人员需求。在公厕中设计残疾人专用卫生间及第三性卫生间,并布置老年人和儿童卫生洁具。服务区提供洗手液和干手设施以及温水洗手台。公厕24h免费开放。在服务区中考虑母婴室、医务室、司乘人员休息室及洗浴间,在客房内设计独立的卫生间,24h免费供应热水。更为驾驶人员与乘客提供室外休息场地。在商业和餐厅的设计中,将当地旅游商品、特色饮食、土特产品等引入服务区的服务经营范围,为驾乘人员提供质价相当的商品和服务。
作为高速公路中的重要基础设施,做好服务区规划设计工作至关重要。在西方发达国家,高速公路建设时间较长,上个世纪30年代初期,英国、法国等欧洲国家针对高速公路服务区的形式与建设规模制定了统一规范。由于我国高速公路建设时间较短,公路服务区规划与设计当中存在较多问题,为了保证高速公路服务区规划和设计水平得到更好提升,运用先进的规划与设计理念特别重要。
在以往的设计理念当中,高速公路服务区重点为驾驶人员、乘客提供综合服务的场所,服务区的功能比较单一,设计人员没有综合考虑到增多高速公路服务功能,服务区的潜在功能没有被充分激发[2]。由于国民经济的全面进步,我国的高速公路服务区功能越来越多样化,以往的被动服务规划设计理念已经不能够完全满足当前需求。
功能的拓展性、可持续发展性规划理念的提出,能够保证高速公路服务区功能更加多样化。在高速公路工程设计前期,服务区功能的拓展性、可持续发展性的设计理念就应形成,结合前期收集到的城市规划、景区景点、等相关资料,并据此分析高速公路对沿线区域经济的影响,根据人们的出行时间与目的,加强对高速公路服务区的功能规划与设计,使得高速公路不但能够满足车流与人流的运行需求,而且有效满足信息流与资金流的发展需求的高速公路服务区。
在高速公路服务区规划与设计环节,通过遵守以人为本的设计原则,能够更好的满足驾驶人员与乘客的各项需求。在设计中以用户体验安全、舒适、便捷为目标,将用户的实际需求放在首位,强化服务区及配套服务设施的人性化设计。在高速公路服务区规划设计环节,设计人员要充分了解用户的实际需求,特别是服务区的细节之处,要能够体现出对用户的呵护与关爱,人性化服务的体现,能够保证高速公路服务区更为安全、舒适,进而为人们提供一个更为便利、安全的出行环境。
此外,安全一直是高速公路服务区规划与设计的核心理念,在实际设计时,设计人员要根据高速公路的运行状况,加强对高速公路服务区的安全设计,设计人员还要加强施工设计,了解高速公路服务区施工中存在的安全隐患,并制定良好的控制措施,减少高速公路服务区施工安全隐患。例如,服务区设计中考虑合理交通组织,主车流不得出现交叉和逆行。在服务区内设置标线标牌引导车辆按规定流线行驶,组织不同类型车辆进入各自的停车区、汽修间、加油站等功能区。
自然界具备良好的调节与生产功能,不仅能够满足人类的物质需求,而且丰富人类精神世界。所以,在对高速公路服务区进行规划与设计时,设计人员要合理运用环境保护设计理念实施设计,遵守自然规律,建立良好的平衡关系。高速公路服务区建设施工要符合当地的生态环境保护要求,促进工程建设施工和自然环境之间的协调发展。
对于高速公路服务区规划与设计人员来讲,要根据服务区的地形地貌特点,遵守因地制宜的设计原则进行设计,在保证周围自然景观完整的基础之上,不断减小服务区施工对周围自然环境产生的影响,保证高速公路服务区周围的自然环境得到更好保护。例如,在服务区施工过程中当表层土被开挖或可能遭破坏时,采取妥善回收、保存和利用无污染的表层土措施,收集原表层合适的种植土用于服务区内部景观的打造。原场地植物,移栽到附近的站点。
高速公路服务区规划与设计还要结合该地区的环境、民俗与历史文化,尤其是坐落于风景名胜区的高速公路服务区,要特别强调民俗艺术设计。服务区环境艺术设计,不仅仅是将各类观赏艺术进行有效结合,还要结合高速公路车辆的行驶情况,创造良好的艺术环境,保证高速公路服务区的各项功能得到充分体现。
在进行高速公路服务区规划设计时,设计人员要进行细致的考虑,保证公路服务区的功能更为健全,使用也更加方便。在运用开放性设计新理念时,设计人员可以从以下角度进行规划与设计。
第一,将高速公路服务区进行分区处理,保证服务区的各个分区功能更为完善。
第二,综合考虑高速公路交通情况,建设良好的人车分流道路网络,保证高速公路服务区的结构更为清晰,保证服务区的功能特征得到完美体现。
所谓开放性设计理念,主要指的是设计人员通过设计良好的开放空间,促进使用者之间的交流,在该区段,使用者能够进行购物、聚会与观赏活动,让高速公路服务区更为开放。针对服务区的经营与管理,要遵守开放性管理原则,推动高速公路服务区朝着开放性方向发展。例如,适当增加服务区当中的经营项目,例如,餐饮与汽修等服务,服务区不仅面对驾驶人员与乘客开放,还要面向社会,在提高收入的同时,能够为周围的百姓提供更为优质的服务。
综上所述,通过对高速公路服务区规划与设计的新理念进行合理的运用与分析,如拓展功能新理念、以人为本新理念、环境保护新理念、开放性设计新理念等,能够保证高速公路服务区的各项功能得到更好完善,有效提高高速公路服务区的服务质量。