“大”有可为

Jens Dralle

这是一种永恒的精神——不断创新的精神，必须要不断创新。创新就意味着创造出前所未有的事物，行他人所不能或不敢之事，新GLE便是这样一个创新之作。

简历模式

当你利用按键切换驾驶模式时，CV模式会突然出现在新款GLE的显示屏上。CV（Curriculum Vitae），翻译成汉语为“简历”，德语表述为“Lebenslauf”。GLE是否会通过这一模式，扫描一下驾驶人眼部就能够识别出他的DNA，从而将其简历传导出来，并在网络上回复适合的招聘启事？不，当然不是。

此种模式与个人简历没有任何关系，而是有关于弯道行驶的。通过这种模式，梅赛德斯在每一个弯道中与驾驶者合为一体，不对，应该说是将驾驶人牢牢环抱，并将带给指尖的每一次驾驶冲击统统吸收掉。在此过程中，庞大的车身不会倾斜，所有的操控都在你的掌握之中，直至横向加速度将你的胃压向左侧或右侧的肋间。

听起来很夸张？但是确实感觉如此。在所谓的主动悬挂系统（E-Active-Body-Control-Fahrwerk，仅限六缸版本）中，每个车轮都搭载了一个减震器和两个腔室以及一个阀门。每一个减震器通过液压管路与各自的电动机泵单元相连，通过控制单元发出命令后，油液被按照特定方式推出，使减震器之间产生一个压差，从而生成主动力量——该主动力量选择性地作用在不同的车轮上。该液压气动系统与含在套件中的空气悬挂系统共同作用，支撑车架以达到减震功能。该系统使用48伏电压，可产生12千瓦功率，因此可以实现极为迅捷的反应。为了使横向力不过分折磨乘客，车身在弯道模式（Curve-Modus简称：CM）时，会主动向弯道内侧最多倾斜3°。但是乘客却不会察觉到这一动作，能够感受到的一方面是流畅的动力，另一方面则是宽敞空间和满满的厚重感。

车重必然随块头增长

新一代的梅赛德斯GLE，车身长度达4.92米，比前一代车型增加了10.5厘米，车身宽度1.95米（增加12毫米），这一车身尺寸目前已经接近同级别车型的正常水准。但是重量呢？四缸柴油基本款车型重量仍为2165千克，至少厂商数据如此，并且设计者也非常引以为傲。好吧。

全副武装的GLE450 4Matic四驱车型肯定还要重一些，价格也更贵一些：因为搭载了更全面的科技配置。究竟需要额外付出多少钱？以必选的20英寸轮胎（也可选择更大尺寸，22英寸以下都可以）为例，梅赛德斯要价9770欧元。回报就是：驾驶感受更加丰富——既可以充满激情，也能舒缓惬意。当然，对于我来说，会更青睐舒适模式。

这种表现与GLE完美契合，因为它满足了你对于一辆梅赛德-奔驰的所有期待。路况不好怎么办？完全不用担心，只有在极端恶劣的状况下，22英寸的巨大轮胎才会将一部分颠簸传入车内。其转向比设置得当，带来不俗的转向手感，使车辆尽在掌握。不过在自适应巡航系统在弯道中的表现还不太让人放心，一些不必要的自动刹车降低了驾乘愉悦感。

看起来过于简约？没关系，有超宽大的显示屏就够了。车内氛围如何？ 豪华感爆棚！

遇到这种情况也完全不用减速 因为GLE 可以帮你处理妥当

在Sport和Sport Plus模式下，车辆对于油门的反应更加敏感，这时你会觉得六缸涡轮增压发动机和九挡自动变速箱有些手忙脚乱。底盘和四驱系统的调校更加偏向于转向过度，不过也只是偏向，在驾驶过程中，GLE是不允许这种状况发生的。

GLE的坐姿很高，这是由车身结构决定的，但不用担心，所有座椅都完全符合人体工程学原理，最大程度贴合驾驶员的身体。坐在车厢里，你会被周围奢华的内饰所环抱，座椅的造型和乘坐感受都堪称完美，面前两个12.3英寸的顯示屏依次排开。乘坐空间如何呢？前排一如既往给人极为宽敞的空间感。后排多出了6厘米的腿部空间。如果还有人觉得空间不够用，那就只能在车库里摆放一辆加长轿车了。

将挡位调低，367马力的汽油发动机转速迅速提升，发出激动人心的声浪，强劲的动力让人感到一阵眩晕，新加入的电动机也助了一臂之力——能产生22马力250牛·米的额外动力。顺便插一句：在驾驶GLE 300d车型时，除了柴油机特有的声音外，还感受到些许的震动。那么搭载两级涡轮增压技术的直列六缸发动机的400d性能如何呢？详情请点击链接：www.auto-motor-und-sport.de.

耳边响起导航提示音：前方请转弯。即将到达岔路口前，位于前部的摄像头将路况传送到中控屏上，AR系统显示当地街道名称和方向指示。接下来是大段的高速公路行驶，我们一路向前。此时如果有人佩戴着Garmin的心脏监测仪，并在Mercedes me网站注册过，且已选择了Comfort和Coach选项，那么GLE就能够了解他的心率情况，并按照压力等级，通过对车内香氛、音乐和照明系统等进行组合，实现“畅心醒神”功能，这一切只需一键即可享受。此外，座椅靠背和坐垫也会开启按摩功能，让身心全部得到放松。啧啧，这就是创新所带来的福利。

结论：依然是该级别的重量级选手

GLE配置了最新的信息娱乐系统以及驾驶辅助技术，还有一些轻奢的小细节——这就够了吗？不是的。车身越长，空间越大，重量也会相应增加。尽管如此，底盘却出色地对增加的车重进行了掩盖，此外还使得这款全新SUV驾驶起来无比地舒适。所以我们给GLE的结论是：与大众途锐一样，也可以作为豪华级的SUV的种子选手。