容易被忽视的危险

Annette Bender-Napp

日常生活中，我们经常能听到一些令人匪夷所思的事故，比如在高速公路上突然出现脱落的车顶行李箱。或许您觉得这种事故的几率非常低，但这场关于车顶行李箱的测试或许将改变您的看法。

畅销车顶行李箱中的两款产品未能通过本轮测试。G3旗下的Cartrend产品在第一轮紧急制动测试中的表现让我们大跌眼镜——测试中，这款车顶行李箱的盖板因无法承受压力而被打开。Junior品牌的产品在碰撞测试中脱离车顶行李架，犹如满载的雪橇向下俯冲。在现实中，其冲击力不亚于一颗炮弹。

行业尚无统一标准

令人难以理解的是，德国交通部门尚无面向车顶行李箱的统一准入标准。在这一背景下，期望车顶行李箱行业对自身产品提出越来越严格的要求显然是件不可能的事。以城市级碰撞标准（DIN 75302）为基准，auto motor und sport携手Derka进行了一场面向车顶行李箱产品的测试。该标准同样用于保险公司对30公里/小时事故的评估。

值得一提的是，本次受测车顶行李箱均为全新产品，且严格按照指导说明书进行安装。但在现实生活中，多数与车顶行李箱相关的事故是由安装不当或产品老化引起——无论是组装架因腐蚀而出现松动，还是塑料因暴晒而老化变形，亦或是安装不当和超载，都会带来潜在的安全隐患。详实的指导说明能够降低这种风险，但事实上，指导说明书并未得到一些车顶行李箱品牌的足够重视。

目前，许多车顶行李箱厂商只通过示意图帮助用户理解而未加以文字描述。一些品牌虽然配有文字描述，但其可读性实在是难以恭维：要么对关键紧固位置的描述含糊不清，要么内容难以理解。在实际使用中，用户很难从这样的指导说明书中获取有用的信息。

当然，我们也在测试中找到了几款令我们颇为满意的产品。Atera、Hapro和Thule等知名厂商为用户提供滑雪板紧固带，并在盖板前侧设有软质材料以降低箱内物品对外壳的冲击。这种方案的实用性和有效性在碰撞测试中得到了验证。此外，在实际使用中，车顶行李箱的外形将对装卸的可操作性带来影响。例如Hapro产品底板未设有专门的凹槽，必然会对单板滑雪玩家带来不便。

我们建议在底部铺设一层防滑垫或防滑毯，这样既能减少底部磨损，又能抑制箱内物品滑动。此外，专门的紧固带或隔离网有助于固定物品，同样值得推荐。车顶行李箱载重上限根据车型的不同有所区分，一般在50至100千克。

值得一提的是，车顶行李箱及置于其内的物品会导致整车重心位置的改变，进而影响驾驶者的操控。此外，大部分产品（除Modula外）的最高车速为130公里/小时。对于安装了车顶行李箱的车主来说，地下停车场的限高是个不得不注意的因素。另一点在于，即使不装任何物品，车顶行李箱的自重也会增加行驶油耗。

Atera、Hapro和Thule等品牌为用户提供快速安装工具，使安装和拆卸车顶行李箱变得非常简单。用户可沿滑轨对车顶行李箱的位置进行调整并用螺栓使其固定，从而无需担心车顶行李箱与不同车型的兼容问题。这样一来，实用性和安全性得到了充分保证。

测试方法

针对车顶行李箱的测试包含三部分：安装调试、驾驶测试及碰撞测试。首先，我们对安装和固定车顶行李箱的难易程度进行了评估，并将产品指导手册的实用性和易读性作为参考。

我们采用日产纳瓦拉（Navara）作为测试车。驾驶测试包含绕桩测试、模拟避让驾驶和初始速度为100公里/小时的全制动。此外，我们还在车速为100公里/小时和130公里/小时两种状态下对车内噪声进行了测量。我们按照城市碰撞标准（DIN 75302）对车顶行李箱进行了测试，用于模拟车速为30公里/小时的正面碰撞。在此过程中，我们在车顶行李箱内放置了大约10千克物品，固定操作完全按照指导说明书进行。

值得推荐 134分

Atera Certo 460（439歐元）

Atera的车顶行李箱产品可靠而坚固，除了“强烈推荐”外，我们找不到更合适的评价。这款产品以细节取胜：安装滑道上设有限位器、捆绑带质量上乘并设有用于固定物品的隔离网。得益于这些部件，该产品在驾驶测试和模拟碰撞中将物品牢牢地固定在原位，从而使其安全得到保障。Atera Certo 460前部开口较小，用户无需担心物品从前方滑落。配有限位器的滑道提高了产品的灵活性和兼容性，可配合不同车型使用。

指导说明书41分 驾驶测试51分 碰撞测试42分

优势

安装耗时短，在驾驶及碰撞测试中表现优秀

劣势

安装过程中缺少扭转力限制措施，驾驶时风噪声较大

不值得推荐 73分

Cartrend/G3 Reef 580（约447欧元）

在收货的一瞬间，这款产品便为我们带来了意想不到的“惊喜”：我们原本订购的是Cartrend牌产品（例如，在Lidl汽车配件中，这款产品的品牌同样标注的是Cartrend），但收到的却是一款意大利制造的G3牌车顶行李箱。底部固定孔的设计增加了安装难度，而指导说明书更是增加了用户理解的难度，甚至为其带来误导。箱体和导轨通过U形螺栓连接——这种解决方案的劣势在驾驶测试中表现得一览无余：在全制动测试中，未完全固定的物品通过箱体的前部开口滑出。此外，该产品未能通过碰撞测试。

指導说明书18分 驾驶测试30分 碰撞测试25分

优势

箱体自重较轻，驾驶过程中风噪较小

劣势

安装极其困难，箱体在第一轮制动测试中便出现前部开口

值得推荐 130分

Hapro Cruiser 10.8（659欧元）

总体来讲，得益于快速螺栓的使用，安装Hapro车顶行李箱并非难事。在此基础上，紧固部件通过“咔哒”的声音反馈带给用户充分的信心。安装这款长达2.3米的重量级产品通常需要两个人配合完成。在放置物品的过程中，Cruiser 10.8表现出一些不足之处。按照指导说明书，用户应配合紧固带放置滑雪板，但在实际操作中，由于箱体底部没有专门的防滑垫或凹槽，滑雪板依然会有翻转的情况出现。在碰撞测试中，用于紧固捆绑带的栓扣因铆钉脱落而失效。

指导说明书33分 驾驶测试52分 碰撞测试26分

优势

快速栓扣简化安装，自重较轻

劣势

仅配有两条紧固带，碰撞安全性较差，载重能力不足

不值得推荐 111分

Jetbag 80系列（349.99欧元）

在本次受测产品中，Jetbag 80系列是唯一一款只能由用户到分店取货的车顶行李箱。本次测试中，我们从配件经销商A.T.U购得此产品。这款产品基于与Thule的合作，在产品内部可看到后者的标志。指导说明书和安装系统也与Thule的产品非常相似。不同的是，这款产品只能从右侧开启，载重能力只有50千克。在碰撞测试中，Jetbag 80的表现不尽如人意。由于采用一体式束带及快速栓扣设计，安全带在极端情况下会受到额外的冲击力，这同样会对箱体内的物品带来影响。

指导说明书18分 驾驶测试30分 碰撞测试25分

优势

箱体自重较轻，驾驶过程中风噪较小

劣势

安装极其困难，箱体在第一轮制动测试中便出现前部开口

不值得推荐 77分

Junior Altro 500（273欧元）

在安装过程中，Junior Altro 500的缺点暴露无遗：该产品采用过时而结构复杂的角状支架，易用性不佳。指导说明书完整性较差，用户在安装过程中难以获取足够有用的信息，从而引起潜在的风险。尽管严格按照指导说明书进行了安装，但Junior牌产品仍然无法通过碰撞测试：滑道出现变形，箱体完全脱离滑轨而飞出。此外，箱体铰链前部和紧固带出现断裂，箱内物品撞向箱体前部。

指导说明书21分 驾驶测试47分 碰撞测试9分

优势

充足的储物空间

劣势

紧固措施可靠性较差，安装过程繁琐，质感不佳

值得推荐 115分

Kamei 510（489欧元）

尽管存在一些微小的不足，但Kamei 510依然获得了“值得推荐”的评分。托架上设有4个U型槽，用于固定箱体。这种设计的好处在于为箱体提供充分的保护。Kamei设有三条经过检测机构认证的紧固带，在这一点上领先于其他产品。然而，在驾驶测试中，驾驶者依然能够通过声音感受到箱体内物品的移动。此外，在碰撞测试中，少部分物品在巨大冲击力的作用下冲出箱体——好在前部开口并不明显，物品散落在地面上的情况得以避免。该产品对细节的处理坚实可靠，唯一不足在于，在开启箱体时容易出现卡顿的情况。

指导说明书36分 驾驶测试45分 碰撞测试34分

優势

充足的储物空间、装载物品过程简单、紧固带经过检测机构认证

劣势

轻微顿塞、碰撞测试结果不佳、安装实用性不足

一般推荐 96分

Modula Travel Twin 460（约464欧元）

这款产品同样使用角状支架作为箱体滑道。在碰撞测试中，尽管滑道出现变形，但依然能够确保箱体不飞出车外。尽管载重较少，但紧固带依旧出现撕裂。指导说明书的有用信息较少，且只提供英语和意大利语版本。这款产品的优势在于实用性较强的紧固夹和带有提示信息的贴纸，将车速限制和载荷上限值呈现给用户。

指导说明书30分 驾驶测试45分 碰撞测试21分

优势

自重较轻，贴纸上的提示信息清晰而明确

劣势

安装过程容易出现失误，缺少可靠的紧固装置，指导说明书信息有限

值得推荐 132分

Thule Motion XT L（649.95欧元）

对细节的处理成为这款产品的失分项。Thule牌车顶行李箱拥有出色的质感——无论是开启还是闭合，得益于扭矩限制器和快速锁扣装置，用户可以轻松地将这款产品安装在车顶。美中不足的是，Thule的滑雪板架设计有待提高。如果用户按照指导说明书将滑雪板固定在紧固装置上，那么箱体和紧固装置将足以承担碰撞产生的冲击。但事实上，由于安装夹会挂蹭到滑轨，因此箱体将不可避免地出现划损。

指导说明书41分 驾驶测试51分 碰撞测试40分

优势

安装简单，碰撞测试结果出色，质感上乘

劣势

滑雪板架为选配，需额外支付费用

在道路测试中，我们分别对八款车顶行李箱进行了安装并在其中放置滑雪板和行李箱

测试结果令人大跌眼镜

八款受测产品中，只有四款得到了“值得推荐”的评价。Altera和Thule的产品能够为物品提供最安全的保证，Hapro和Kamei虽出现了轻微的开口，但依然能够保证物品不会从箱体内滑出。A.T.U的产品虽然未出现明显开口，但这款产品的后支架会在碰撞中失效并出现形变。因此，我们为这款产品的评分是“一般推荐”。

Modula的产品在碰撞中无法为箱体内的物品提供有效的保护，而Junior的车顶行李箱更是在碰撞测试时完全失效，脱离滑轨并向前飞去。在现实中，这将有可能带来毁灭性事故。G3（同样作为Cartrend品牌）产品的表现同样不尽如人意：在首轮制动测试中，物品便飞出箱体而散落在测试平台上。无论如何，低廉的价格绝不应以巨大的风险作为代价。