物流业与地区经济互动机理研究

颜传攀 李小洁

摘 要：本文根据北京、广州、武汉地区物流和地区经济的产业特性及整个系统要素之间的动态关联，建立了地区物流与地区经济两者互动的系统动力模型，还对模型实现了检验及仿真预测。检验结果给出分析，从而寻求地区物流未来发展的方向。

关键词：物流业；地区经济；系统动力学

一、前言

随着经济的持续稳步增长，中国已经成为全球第二大经济体。目前，发达国家的国内生产总值中，物流成本占 10%左右，而在我国国内生产总值中，物流成本的占比却达到18%。可见，经济快速发展的同时，现代物流业的发展还相对落后，不容忽视。经济的发展对社会各行各业有着深远的影响，正是各行各业有序发展才能推动经济持续稳定增长。物流业作为现代经济的重要组成部分，与经济也有着千丝万缕的关联。

二、物流业与地区经济运行的系统动力学模型建立

本文选取北京、广州、武汉三个具有代表性的地区为例。北京是政治文化中心；广州是经济物流发展十分具有代表性的城市；武汉是重要的交通枢纽及内陆中心。三个地区各具特色，大不相同并且其经济、物流的发展十分具有代表性。针对北京、广州、武汉的经济结构特点，为了不断深入了解不同地区经济与地区物流发展的相互影响，产业发展方向得到正确引导，提高物流服务经济的效率，本文对这方面进行一下仿真模拟，从而提出合理的发展建议。

（一）模型参数估计

通过北京市统计局、广州市统计局以及武汉市统计局公布的年度数据，得到与本文相关的北京市地区统计数据、广州市地区统计数据、武汉市地区统计数据。

1.三次产业物流需求系数的确定。物流过程中包括运输、仓储、包装、装卸、搬运和流通加工加总的作业量，但是由于货物运输是物流过程中真正实现产品位移的中心环节，因此，用货物周转量来界定物流需求水平也是目前最接近实际的办法。因此，物流需求水平采用货物周转量的单位，即亿吨.公里。

将物流需求水平和三次产业增加值通过 SPSS 统计方法软件进行多元指数回归，得到如下关系式：

In y=-0.908+0.42Inx1+0.64Inx2+0.02Inx3（北京）

In y=-0.617+0.53Inx1+0.75Inx2+0.01Inx3（广州）

In y=-0.734+0.58Inx1+0.69Inx2+0.01Inx3（武汉）

其中，y 表示物流需求水平，x1，x2，x3 分别表示第一、二、三次产业增加值。

2.物流费用相关比例的确定。物流费用主要分为运输费用、管理费用和保管费用三个部分，为了进一步了解各部分费用的变化以及所受影响的大小，对其进行划分。分配系数根据历年物流费用总额以及各部分费用的相关数据，通过 SPSS 统计方法进行多元线性回归而得。

3.投资转换率的确定。投资转换率是指投入的金额可以转化为物流供应能力的比率， 该因素与区域物流政策、管理水平、经济发展状况等相关。根据物流供给年增长量，结合物流投资额中的物流基础设施投资额（主要参考交通运输、仓储和邮政业投资额数据）进行回归分析，同时考虑到政策、管理水平等其他因素，计算出投资转换率为北京 0.58，广州0.52，武汉 0.49。

（二）模型检验

对于結构是否适合的检验，经过定性的判断，本文构建的地区物流业与地区经济关系的系统动力学构筑的模型满足以上结构适合的检验。

对于行为是否适合的检验，由于历年各地区数据规律性并不十分显著，同时受到经济波动等各方面因素影响，本文在仿真初期对数据进行回归，回归所得数据与仿真结果数据值的误差限制在 5%以内，来保证本模型的精度相对较高，所以基本可以代表现实系统的运行情况。

（三）仿真分析

通过对已建好的系统动力学模型进行仿真运行，本文得到以下系统动力学图形，从中找出三个地区发展过程中存在相同与不同之处，验证地区经济发展与物流发展的一些相关性。

1.物流业增加值与社会物流总额。系统模型进行仿真运行获得物流业增加值与社会物流总额变化的相关图示， 并做出了相应的分析。

如图1所示，2006-2025 年，三个地区社会物流总额逐年增长，广州市和武汉市的增长速度快于北京市。随着地区经济不断增长，社会物流总额也不断增加，与地区经济的增长一致。

结论一：地区社会物流总额、物流业增加值与地区经济增长成正向关系。但地区社会物流总额、物流业增加值不完全由由GDP决定。

三、发展建议

通过分析得知不同地区的经济特点不同，表现出的产业结构形态也各不相同。不同地区随着经济发展阶段不同，其表现出的产业发展优先次序也各不相同，目的在于不断实现产业结构的优化，加速经济增长。对于经济发展中地区（如武汉），第二产业明显增长、比重增加，但未来发展应逐步加大第三产业的发展比重，向经济发展成熟地区迈进。对于经济发达地区（如北京、广州），第三产业比重很高达到80%以上，这类地区应保持产业结构稳定进步发展，尽力不断完善产业环境。地区物流业发展的同时，注意不同地区产业结构的不同所带来的需求差异，适度发展地区物流业能避免资源浪费等弊端。

参考文献：

[1]王琛.广西航空物流与区域经济发展互动关系研究——基于系统动力学的视角[J].广西社会科学，2010（10）：64-67.