国际贸易视角下连云港物流发展策略研究

原小强｜文

当前，国际贸易快速发展，对作为国际贸易物流链重要节点的港口物流提出了新的要求，港口物流必须适应国际贸易发展需求，以提升港口自身的竞争力。本文以连云港港为例，着重分析了其港口物流现状，并从四个方面提出了促进连云港港口物流发展的策略。

我国的珠江三角洲经济圈、环渤海经济圈、长三角经济圈依托港口发展国际贸易，促进了本地区的快速发展。当前，全球经济一体化进程越来越快，国际间的贸易往来更为频繁，据统计，90%以上的外贸货物是通过海运完成的，并且加上贸易自由化的范围在不断扩大，关税在不同程度下降，全球范围的贸易量在快速增长，作为国际贸易链接的港口物流面临较大发展空间，必须适应现在国际贸易的需要，加快港口物流建设，不断提升物流发展的水平。

港口物流的相关研究综述

物流成本能够一定程度削弱生产成本，在国际贸易交往中，物流成本的降低有助于促进国际贸易的发展，促使国际贸易发生转移，进而可能产生贸易的乘数效应。相反，若物流成本居高不下，或效率低下，则可能会影响国际贸易的发展。由此可见，国际贸易与港口物流存在相互依存、相互促进的关系，国际贸易的存在与发展促进了港口物流的快速发展，港口物流的高效运作保障了国际贸易的发展。欧洲的鹿特丹港就是国际贸易与港口物流相互促进发展的最好例子。

港口物流是世界物流的重要环节，是现代物流的重要节点，可以为货物提供更多的增值服务，促进货物的快速流动。Klin 认为港口是运输的重要节点，是海运和陆山作业的重要载体，只有具备储存、集散货、制造和贸易这四大功能，港口才能更好发挥其物流功能。我国学者张君认为港口是国际物流的一个重要载体，在国际贸易中具有重要作用。依托自身的软硬件优势，突出港口集货、存货和配货特长，提供基本的物流服务和衍生的增值服务。目前，港口发展趋势突出了规模化、信息化、多元化的特点。

对于我国港口物流发展中存在的问题，主要表现在港口物流缺乏长期的规划、缺乏准确的定位、内外部物流资源不协调、物流公司缺乏专业化、规模化。当前国际贸易竞争日趋激烈，迫切需要港口转变发展思路，结合内外部经济发展趋势，统筹不同区域物流平衡发展，统筹物流投入与现有物流资源整合，统筹港口物流长远发展及近期需要，切实推动我国港口物流的快速、全面、协调发展。而现代港口物流将集储存、配送、信息等多功能为一体，形成比较完整的物流供应链体系，对周边地区和腹地产生巨大的商业辐射功能，推动区域经济的快速发展。

连云港港口物流的现状

连云港港航运历史悠久，前身大浦港20 世纪初就正式对外开放，现港址始建于1933年，新中国成立后进行了多次扩建，特别是改革开放后得以大规模建设。连云港港分为连云、赣榆、徐圩、前三岛、灌河五个港区，是“国家规划的能源和原材料运输的重要口岸和重要的煤炭装船港”，是“中国沿海集装箱运输的支线港，应加快发展成为集装箱运输干线港”。连云港港拥有包括集装箱、散粮、焦炭、煤炭、矿石、氧化铝、液体化工、客滚、件杂货在内的各类码头泊位63 个，其中万吨级以上泊位60 个，总能力达到1．4 亿吨；与160 多个国家和地区的港口建立通航关系，辟有至欧洲、美洲、中东、东北亚、东南亚等集装箱和货运班轮航线40 多条，并开通了至韩国仁川、平泽两条大型客箱班轮航线。

连云港港口拥有辽阔、稳定的经济腹地，即整个“陇海—兰新”经济地带，对中国腹地丰富的物产资源及广大的消费市场有着较强的凝聚力和消化力。不仅在腹地广泛建设了一批无水港，更在陆桥运输和铁水联运工作上走在全国港口的前列，陆桥运输量和铁水联运量均名列全国首位，2012年完成铁水联运量30．3 万TEU，创下历史新高并继续领跑全国沿海港口。

连云港港已成为中国重要的综合性国际贸易枢纽港，与世界上160 多个国家和地区的近1000 多个港口有着密切的通航关系和贸易往来，初步构建了海陆空立体交通网络体系。其中，民航方面，开通了到北京、广州、上海等全国重要城市的航班；铁路方面，火车可以直接到达北京、上海、郑州、西安、武汉等城市，并通过陇海线、京沪线、京九线等铁路干线实现货物的互联互通；公路方面，连云港市有同三、连霍两条高速在境内交会，公路已经基本实现高速化，是中国五大交通枢纽之一。连云港港位于我国沿海南北水运主通道、多条公路主干线和东西向铁路主骨架的主要节点城市，又是全国性水铁联运和洲际海陆中转的重要枢纽。连云港港现开通了连云港往返新疆阿拉木图、甘肃兰州、陕西西安、河南郑州、山西运城等城市的货运直达“五定”专列，按“定地点、定线路、定价格、定货种、定时间”的标准运行，与口岸的美西、地中海、东南亚、日本、韩国等集装箱班轮航线有效衔接，使连云港港口中西部集装箱货物更多地与地中海、东南亚、日本、韩国、中东、台湾地区等集装箱班轮航线有机衔接，能在很短的时间内通关、进出港。从而为货主提供更为准确、快速的服务，达到更好地为其腹地尤其是广大中西部地区对外贸易服务的目的。

连云港港口物流的发展策略

随着国际贸易的快速发展，港口在全球综合运输网络中的作用越来越明显，对其功能的要求越来越高，其不仅能够提供批发、仓储、配送等综合物流服务，还应该提供商业及金融服务，现代港口已经成为商品流、资金流、信息流和人才流的汇集中心，服务目的是为了降低综合物流成本，提供更多的增值和柔性服务。为此连云港港口物流发展可以从以下三方面着手，提升自己的物流竞争力。

一是优化资源配置，最大限度利用自身的区位优势。首先，加大力度拓展腹地覆盖范围，推进港口规模化与集约化发展，提升特色货物品种所占比重，积极对接“一带一路”建设，利用其特色区位优势和路桥优势，通过资源整合，吸纳更多优质客户来港发展；同时，加大内部码头、铁路、民航等之间的联系，建立起信息网络系统，构建港区大数据库，逐渐形成检疫、海关等各相关业务单位在口岸相互协调的统一平台，简化通关手续，提升货物进出口的效率，加强口岸大环境建设。

二是拓展功能建设，加快现代化港口建设。当前，连云港港口现代化正在加速推进，但应体现三个功能，一是统筹好装卸服务业务，提升港口的吞吐能力；二是提升工业服务水平，为客户提供更多增值及柔性服务；三是着力做好商务、信息及配运服务，主动适应全球运输链的新要求。进而实现港口的集装箱吞吐能力、现代化设施服务能力、港口自动化水平、商业服务能力等方面能力的显著提升。

三是加快物流信息化平台建设，推进港口物流的快速发展。当前，随着信息技术的快速发展，先进的信息技术和物流技术已经融入港口物流建设中，并且极大促进港口物流现代化的进程。建设过程中应该以信息化建设为导向、电子商务为手段，联合构建现代化的电子商务综合服务平台，实现港口信息流、物流和商流的有机融合。同时，加快现代化物流园区建设，体现港口集装箱运输特色，提高集装箱的使用效率，实现快速、高效的目的。

四是加大人才培养力度，为港口物流快速发展提供人才保障。港口物流竞争归根结底是人才的竞争。必须从培养人才的角度入手，多策并举，提升港口科技人员和管理人员的素质，以便为客户提供更为优质的服务。一是外派员工到国内外先进港口进行兼职锻炼，学习先进港口物流管理的经验与科技，培养港口的高级管理人才和科技人才；二是针对港口物流发展中存在的问题，邀请国内外专业培训机构，对员工的能力素质短板进行针对培训；三是构建港口互助学习小组，建设学习型港口，提升港口员工整体素质。