大型FPSO干拖运输作业风险评估

杨洪所

（海洋石油工程股份有限公司，天津 300461）

0 引言

FPSO （Floating Production,Storage and Offloading Unit，浮式生产储卸油装置）作为一种海上油气田开发的浮式生产装置，因其技术成熟、抗风能力强、储卸油能力大、适应水深范围广等特点，广泛应用于远离海岸的深海、浅海海域及边界油田的开发。随着国际能源领域不断合作和国际深海油气资源开发步伐不断加快，大型深水FPSO的应用越来越多，FPSO建造地点与投产油气田的距离不断加大。

由于大部分FPSO不具备航行动力，往往需要拖船拖航或由半潜船干拖载运至指定地点。鉴于FPSO长距离运输时，航速更快的半潜船干拖运输带来的时间效益更高，且干拖运输可减少因水流冲击对FPSO船体的损伤，延长FPSO寿命，因此FPSO船东会从效益角度考虑选择干拖运输。

大型FPSO干拖运输作业程序繁琐、涉及船舶多、船舶操纵复杂、作业风险较高，因此对其进行危险源识别、分析评估，制定合理的防控措施，是保证其安全进行的重要措施，也是项目管理的重要一环，具有重要意义。

1 危险源识别分析方法（HAZID）

HAZID（Hazard Identification Review，危险源识别分析方法）是一种被广泛应用的风险评估方法，可以系统地识别每个危险事件及其潜在原因和后果，以及现有的安全控制措施和风险缓解措施和建议，是对潜在危险源的早期辨识技术。在国际油气能源行业，HAZID得到广泛应用，在项目初期，可为项目的风险辨识和风险管理者提供重要输入。

1.1 HAZID分析流程

HAZID分析时依据施工作业步骤或任务，按照HAZID分析流程，一步步进行分析（图1）。如下各项将在HAZID会议上逐一得到讨论和评估：

（1）安装过程步骤——摘录自施工方案；

（2）危险源——识别可能威胁作业安全的危险场景；

（3）原因——识别可能的失效原因；

（4）后果——识别危险导致的潜在后果；

（5）现有的控制措施——发现、缓解和避免危险的措施和行动；

（6）后果类别——潜在的后果（考虑了现有的控制措施）；

（7）可能性类别——危险发生的可能性；

（8）风险缓解措施——降低风险的额外控制措施。

图1 HAZID分析流程

1.2 风险矩阵

依据ALARP的原则，HAZID分析将风险分为3个等级，分别是低、中、高；将后果严重性划分为1～5 个等级，分别从人员安全，环境影响、延迟/停工天数、直接财产损失和公司声誉影响5个方面进行描述；将危险发生可能性划分为1～5个等级（表1）。其中，“高风险”表示必须采取措施，降低风险最少至“中风险”；“中风险”表示如果采取的措施成本和获得的收益是相当的，必须采取降低风险的措施，来降低这些“中风险”；“低风险”则需要持续关注，识别是否演变为“中风险”。

1.3 HAZID分析的实施要点

在具体的实际操作中，HAZID的主要分析步骤包括研究准备、开展分析、编制报告和跟踪落实。

1.3.1 研究准备

在研究准备阶段，项目组需要成立专门的风险分析小组，收集基础资料、明确分析范围、确定危险源等活动。

HAZID分析通常在一位经验丰富的安全负责人的引导下完成。安全负责人应熟悉HAZID分析技术，具有较高的沟通技巧和会场控制能力，保证整个分析过程能在公平、公正和客观的氛围下进行，在规定的时间内，引领、激发分析小组所有成员投入HAZID分析过程，并取得高效的分析成果。

HAZID分析小组成员，应根据HAZID分析的对象和目的予以确定，所选择的人员应熟悉项目的背景、程序方案，具有丰富类似项目经验的人员才是最佳人选。还应考虑邀请来自投资方、承包商等相关方的项目安全质量管理人员参加HAZID会议。

HAZID分析需要准备的基础资料至少包括项目方案、施工界面、HSE（Health,Safety,Environment，健康，安全，环境）计划、应急计划等，与会人员应该提前熟悉项目资料。HAZID分析资料的种类和详细程度，分析人员的能力及责任态度，决定了HAZID分析程度的深浅。

1.3.2 开展分析

展开HAZID分析需要基于一定的假设条件，不同的工程项目，假设条件也不尽相同。在巴西某FPSO干拖运输作业的HAZID分析会议中，HAZID分析基于如下假设条件：（1）所有参与施工的船舶会按时就位；（2）设计问题已经通过第三方审查和验证得到解决；（3）施工方案中提到的现有安全措施会得到很好的实施；（4）HAZID分析会议中提出的额外安全措施也将会得到很好的实施。

在进行分析时，将大型FPSO干拖运输作业划分为不同的危险场景，对每个危险场景进行“头脑风暴”式地分析，利用风险矩阵定性评价高危险情景的风险，识别预防、控制和降低风险的措施和行为，按照表2所示的关键词编制HAZID分析记录表，分析结果记录在HAZID分析记录表中。

需要说明的是，由于具体项目特点不同，所关注的问题可能不尽相同，建议根据本文提出的危险场景进行补充或筛减。分析小组应根据项目的具体特点，确定适用于本项目、大家共同关心的危险源。

1.3.3 编制报告

HAZID分析过程中讨论的危险场景、识别的危险源及其可能导致的影响和后果都将录入HAZID分析记录中，以便项目后续HSE风险管理和监控。HAZID分析小组可以提出一些额外的、消减风险的安全措施。

责任人的指定不是HAZID分析的工作范围，但需要项目管理团队、承包商和其他相关方根据各自的职责确定，并纳入HAZID分析报告中。

HAZID分析报告还应包括项目简介、分析目的与范围、分析的基础资料、分析小组成员、分析记录表等必要内容。

1.3.4 跟踪落实

HAZID分析报告及其分析记录应纳入整个项目的HSE风险管理系统中，建议采用风险跟踪表的形式予以跟踪落实管理。风险跟踪表应能够反映所辨别的危险源、可能的后果、控制措施、落实情况、后续的跟踪情况等。利用风险跟踪表，可以实现对HAZID分析以及项目后续各种风险分析活动的持续跟进和管理。

2 大型FPSO干拖运输作业

2.1 干拖运输作业步骤

表1 风险矩阵

根据巴西某FPSO干拖运输作业经验，按照HAZID分析方法，大型FPSO干拖运输作业可划分为以下5个危险场景。

表2 HAZID分析记录

（1）准备工作：在进行干拖运输作业前要对影响作业的风浪流等环境因素进行风险评估，干拖运输相关计算及方案获得相关单位批准，确定干拖运输路线，运输作业所需的工具和设备设施准备到位，半潜船和FPSO都要进行安全检查，符合相关要求和规定后才可进行下一步作业，确保干拖运输作业顺利进行。

（2）FPSO湿拖出港：FPSO在辅助拖轮的作用下，按预设的拖航路线拖带出港，逐渐靠近半潜船，并进行相应的检查和沟通工作。

（3）FPSO浮装：半潜船下潜至浮装吃水，FPSO在拖缆及辅助拖船的共同作业下，拖曳到已经潜入水下的装货甲板上方，半潜船调整压载上浮，半潜船连同甲板上的FPSO一起浮出水面，然后绑扎固定。

（4）FPSO干拖运输：按照预先计划的航线航行，将FPSO运输到目的地；

（5）FPSO浮卸：解除绑扎固定后，半潜船调整压载并下潜至浮卸吃水，FPSO成漂浮状态，在辅助拖船的作用下，拖曳离开半潜船载货甲板上方，实现FPSO与半潜船分离。

2.2 干拖运输作业风险分析和控制措施

受篇幅限制，只列举大型FPSO干拖运输作业准备工作期间的部分HAZID风险分析记录（表2）。

3 结论

采用危险源识别分析方法对大型FPSO干拖运输作业过程进行了风险评估，分析得到以下成果。

（1）构建一种融合风险矩阵的HAZID分析记录表，在系统展示某一作业过程作业步骤、风险识别、控制措施的基础上，对作业步骤中潜在风险可能性及严重度进行风险评定，便于操作人员识别出关键作业危险。

（2）基于HAZID分析法实现对大型FPSO干拖运输作业的风险分析，划分大型FPSO干拖运输作业为5个步骤，辨别出不同步骤的作业风险及其风险等级，提出控制和改进措施，为保证干拖运输作业的安全、有序进行提供依据。

（3）通过建立HAZID分析，会议对巴西某FPSO干拖运输作业共讨论了261项产生危险场景的原因。其中，42项属于“低风险”项，205项是属于“中风险”项，14项是“高风险”项。对于高风险的危险场景，应采取但不仅限于适当的风险缓解措施。对于“中风险”、“低风险”项，应进行持续监视，避免演变成高风险项。在HAZID分析会议中，提出了应该得到执行的39个缓解措施和建议。

（4）在分析过程中，分析小组根据以往项目经验和事故案例，识别出与人员的安全作业行为及操作有较大关系的高风险项有：因组织结构混乱，职责和工作界面不明导致的延误工期；因设备遗漏装船、设备调试不到位导致的延误工期。因此，杜绝与人员的安全作业行为及操作有较大关系的高风险项，严格执行已经识别出的安全措施是关键。