上海地铁1号线：2019春运 情暖回家路

◎立夏

2019年的春节临近，春运随之而来。对于上海地铁而言，春运的压力主要压在虹桥火车站站、上海火车站站、上海南站站这三座号称“铁三角”的地铁车站上了。而1号线，春运地铁“三元大将”占据了两席之地，自然是春运的“主力军”了。

作为上海的第一条地铁线，多年来，1号线在春运保畅战中始终锲而不舍发挥地铁人的主观能动性，始终发扬上海地铁“长子”的风范。

春运未起时 改造先行

春运期间，途径1号线上海火车站站，细心的乘客可能会发现这样一个变化：所有进站闸机都变成了“旋转门式”新式闸机。“原先是‘推进站’，现在是‘请进站’，用户体验好太多了！”不少乘客交口夸赞。

其实，早在去年11月，1号线上海火车站站就启动了对所有进出站闸机改造项目：将原先车站“三杆式”旧式闸机全部更新替换为“旋转门式”新式闸机。1号线管理部副经理钱雅倩告诉记者：“全新改造的旋转门闸机共计55台，包含8台宽通道闸机。现场实测反馈，乘客进出站通过率显著提高50%，实现了人箱同步过闸，今年1号线上海火车站站应对春运大客流更游刃有余了。”

不光是上海火车站站，1号线上海南站站也在1月4日-10日期间为应对2019年春运进行了先期改造：对进出站闸机、自动售票机、安检等设备布局进行了相应的调整，“改造后对站内进出站客流进行了分流，消除了客流对冲的安全隐患。”钱雅倩说。

看似小小的改造，但在背后，实则凝聚着线路人的智慧和汗水。为了此次火车站的闸机改造，1号线人民广场检修车间班组长徐兆堂已经连续上了两个多月的夜班了，徐师傅告诉记者：“改造最大的难点其实在于不停运改造，也就是说晚上的改造对白天的运营不能造成任何影响。”为了一个“不停运”，每晚线路运营结束开始施工，而凌晨线路开始运营前，就要停工，且要清理现场如初。要把改造嵌入正常运营又不影响正常运营，个中衔接环节，环环相扣，地铁人的匠心足以显现。

春运小分队 服务优先

每年的年初五凌晨4点，1号线上海火车站车站站长王虓必会和其他人一起集结于车站员工休息室，迅速进行岗前准备会，一气呵成领取电喇叭等装备，随后便投入到迎接返程旅客的工作中去了。这支专上夜班的“春运小分队”自2012年成立以来，已是第8个年头服务春运了。他们来自各个岗位，有车站站长，值班站长、值班员，也有站务员。小分队一年集结一次，目的就是为了服务好春运返程的大批量乘客。

“注意脚下安全！”“看好行李和家人！”……伴随着声声引导，春运小分队时刻守护着乘客们安全有序的进站。据了解，针对凌晨进站的乘客需要，1号线上海火车站站今年仍将保持历年“传统”，使用100组“铁马”、16根伸缩栏杆组成候车方阵，将站外候车的乘客安全有序地一路引导进站。

此外，车站在售票方面也做足了准备：储备3元、4元票额的预制应急票16万余张，年初五起早班员工全体4点30分到站，开足人工售票窗口，并增加党团员志愿者在自动售票机、进站闸机旁帮助乘客快速购票、快速进站。

其实，除了春运小分队，上海火车站还有个“小熊为您服务台”，上海南站有一支“4U”服务团队，他们与虹桥火车站“小煜流星轮”一起组成“铁三角服务联盟”。春运前“铁三角”已收集各类春运信息、策划创新春运服务举措、更新志愿者服务指南，今年他们为春运乘客量身设计的服务菜单里包括快速票务处理、点单式购票便签、票种选购指导、无障碍爱心接力、团体售检票等服务，与毗邻的铁路火车站无缝衔接，迎来送往，情暖乘客们的春节回家路。

一年一年不断延续，地铁安全便捷的服务伴随乘客度过每一个春运。从站外到站内，从内心到外在，细致入微，推陈出新，这就是1号线为乘客打造的温暖回家路。