PBA洞桩法工艺技术在地铁车站中的应用研究

杨 军

中国铁建投资集团有限公司 广东 珠海 519000

引言：

PBA洞桩法，这种方式最为重要的施工核心条件，就是能够将地面的框架施工与暗挖法进行互相结合，若地面的周围缺少了基坑围护的条件，则需要把已经完成挖掘的导洞以及边桩顶梁进行相互结合起来，变成一种框架体系，使其在承受外力时候，能够成为一种永久的承载系统。

1 PBA洞桩法的实际施工特点

首先，PBA洞桩法在施工过程的影响力相对较小，一般在受到周围环境的影响作用下是无法进行施工的。其次，这种方法操作起来比较简单，能够减小拆改移动的工作工艺，且操作起来也相对较灵活，特别是对于一些截面地段的施工方面比较适用，而且对周围交通的影响也很小。再次，这种方法对造成地面沉降的可能性较小，能够保障周围建筑物的稳定性，这种施工方法并不会受到层数等相关因素的影响，其使用范围也较广，特别是对于量桩基以及地下工程的施工中非常适用。并且与其他大跨度暗挖法的施工比较起来，这样的施工方式其结构受力相对更优质，可能造成的地面沉降情况也比较低，并且在实际使用过程中比较经济。

2 PBA洞桩法在地铁车站中的应用分析

2.1 结构防水和混凝土浇筑

首先，在进行PBA洞桩法施工的过程中，需要能够对其中的施工难点进行有效分析，其施工过程由于受到施工空间以及其他因素的影响，经常容易产生防水板预留以及保护方面的难题。与此同时也很容易出现防水质量较为低下的情况，使得整体施工过程所产生的渗漏水问题比较严重。在对结构缝下部的混凝土进行浇筑的时候，由于受到其自身结构变化的影响，使结构的施工难以达到密实，从而产生了较多空隙，因而容易出现一些安全质量的问题，造成其结构难以得到正常使用。其次，要能够制定有效的施工策略，让施工缝的预留在实际施工过程中，能够在结构间隙相对较小的位置上，且保障预留空间的充足，从而确保边墙混凝土的施工能够得以顺利进行，为了能够有效地保障下部混凝土在浇筑过程的严密性，则需要将施工缝变成斜缝或者使其成为一种台阶形状比较合理。这样在进行下部混凝土的振捣，以及进行施工浇筑的过程中便可以达到质量保证。而在对于施工缝隙的处理，要能够根据相关准则来进行操作，使用双道遇水膨胀嵌缝胶等方法来实施防水，使混凝土的密实度能够获得一定提升，应当尽量减少混凝土存在的空隙，能够使用同步浇筑法将主拱两方面的混凝土进行施工，确保钢管柱以及顶重梁在受力时候能够始终保持均衡。

2.2 松散地层施工

首先，需要对施工难点进行分析，一些沙卵石与松散地层的空隙相对比较大，其结构也比较松散，在开挖过程的稳定性也不高，因而在开挖之前必须要能够进行注浆及加固，选择较为合理的工艺来进行施工控制，通过浆液相互之间的配比和注浆的范围与压力等，使地层趋于更加稳定的状态，也使得周围环境能够保持相对稳定及安全。其次，需要对具体的策略进行分析，选择较为合适的注浆导管。由于这个地层的土质是以中粗砂为主，因此在施工过程中很容易造成注浆管成孔的情况发生，从而让地层的稳定性有所影响，必须把材料以及浆液相互进行配比予以进行控制。而在施工过程中，也应当尽量将地质和注浆材料进行更加严格的合理分配，并且合理控制注浆孔以及注浆加固的区域，将注浆管设置在巩固范围之内，其注浆加固的范围要始终控制在200mm到300mm中间，并能够在提升注浆量与注浆压力控制的情况下，严格符合相关规定，在实际操作过程中，按照地层的具体密集度来控制整体的注浆压力，一旦产生注浆压力较小的现象，则在扩散时候便会产生更为复杂的难度问题，如果注浆压力较大时，就会沿着鹅卵石的缝隙进行不断扩散，因而出现材料浪费的现象。隔着孔隙进行注浆可以尽量减少对于注浆孔的影响，同时也能够使注浆的补充作用获得更多发挥，让注浆效果更加符合相关的标准。

2.3 小导洞开挖

在实际施工的过程中，要合理制定导洞开挖的具体顺序，同时要结合监控测量的数据来进行施工，挑选更合适的参数及施工方式来控制导洞的施工，且横向与纵向的距离有所区别，以减少开挖过程可能会造成影响。

2.4 主体结构施工

首先，要能够分析施工过程当中的难点，中部导洞涂层注浆在开挖过程会产生较大影响，结构顶部的管线以及周围的建筑物有很多，一旦产生渗漏就会影响施工进展。其次，对策略进行全面分析，需要对注浆进行分部开挖，以尽量减少跨度。并且在实际靠近导管位置进行施工时候，对地质情况的分析也起到非常重要的作用，一旦发生漏水则需要及时予以排除，并实施回填注浆。

3 结束语

综上所述，在进行PBA洞桩法施工的过程中，必须能够充分掌握地铁施工周围的地质情况，并且需要使用更加先进的施工方式来进行施工，这是一种较为有效的施工技术。目前已经可以广泛使用到地铁车站的施工当中，能够解决松散地层所造成的各种问题，进而使地铁施工获得全面的提升。