“蚕宝宝”诞生记

文/茅菲菲

刚入大学那年，曾有朋友让我以不同颜色来形容上海不同的区。提及松江，我的第一反应是绿色。当时，我并没有去过松江，完全是直觉在作用。2006年，距离毕业还有两年光景，远在老家的父母坐不住了，张罗着给我在上海买房。我那会觉得自己还是个孩子，压根儿没想过“买房”这么现实的事。没想到，父母的观念挺时尚，他们说，女孩子若能买套房，工作后不必为租房奔波，将来嫁人也有底气。他们寻到了久居松江的亲戚，很快便入手了一套90平方米的二手房，地点在松江老城区。就这样，我和直觉中“绿色”的松江结下了缘分。

一

令我感到惊讶的是，松江真的是“绿色”的。在上海所有区中，松江的绿植覆盖率颇高。老城区的行道树年代久远，根深叶茂。有些路上，机动车道和步行道都栽有高大植株，在非机动车道骑行便是一种享受，如在绿伞下穿梭；有的街巷，梧桐枝连枝、手握手，盛夏行在其间根本不怕晒。松江的大小公园、绿地更是数不胜数，家门口就有风景，走走看看，便可实现“散心吸氧”种种旅人梦想。

就在我爱上松江的“绿色”时，家门口起了变化。一日，我下班回家，一下公交车，就见很多工人在绿化带忙碌。有的在枝头锯树，有的在树下刨土。几辆大卡车停靠路边，发动机嗡嗡作响，车上“躺”着很多连根带泥的树干。这是要把树移走的节奏啊！为什么要移走它们？我心头有些不安。

没过两天，答案就在街坊们的议论声中浮出水面。原来，松江区要造有轨电车，家门前的这条路就在规划之列。未来将在原有四车道基础上，增加两条有轨电车专用通道，移树是为了拓宽路面。

很快，权威性文件和规划图被张贴在沿线各住宅小区公示栏，消息变得确凿。一时间，有轨电车成了我们茶余饭后的热门话题。那会儿，我们并不知道有轨电车为何物，说到它，脑海出现的是老式电车模样。对于这素未谋面的新生事物，母亲表示不屑，我微微有些抵触，父亲则满怀期待。

不过，不论我们意见如何，有轨电车已经“闯”进我们的生活。炎炎夏日，走在毫无遮拦的大街上，曾经的绿树如荫成了记忆中的一抹香风。无数个日夜，各种工程车来来往往，奋力作业，轰隆声不断。路面尘土飞扬，交通路线则根据工程进展时时发生变化。我所钟爱的“绿色”家园，一时间黯然失色。

猴年伊始，母亲又在家抱怨了：真不知道修这有轨电车派什么用场？自打从老家搬到松江之后，母亲每天的主要任务就是照顾我们的生活起居，即担任“生活委员”。菜场和超市是她每日必去的地方。她是极会过日子的“精明妈妈”，很清楚什么菜在哪里买又新鲜又实惠，她也会为此多跑几处地方。即便如此，她仍然觉得未来的出行轨迹与有轨电车不会有太大交集。

听到母亲在“数落”有轨电车，父亲立马站出来，替有轨电车打抱不平。他拿出手机，打开一则新闻给我们看。该新闻称，松江区现代有轨电车示范线建设正在马不停蹄进行中。T 2线文汇路至梅家浜路段正线已进入路基土方开挖与管桩施工阶段。松江区有轨电车T 1、T 2示范线将于当年进入全面施工期，预计次年投入运行，车辆外观也已确定，将采用明黄色的蚕宝宝造型。“十三五”期间，松江区将构筑“成点、成环、成网、成线”的交通路网体系，在上海郊区中率先步入“公交城区”行列……父亲说，他很看好有轨电车的前景，劝母亲目光要放长远。我呆在一旁，没有帮腔。我的心思霎时被“蚕宝宝”一词填满。我默默地希冀这个可爱的“宝宝”能给“灰蒙蒙”的生活带来一丝生气。

二

忽一日，挡板被拆除，这项工程褪去神秘面纱，不再“犹抱琵琶半遮面”。置于我们眼前的是整洁的路面，长长的轨道，黑色怀旧风的电线杆。踩着斑马线路过轨道时，清新感扑面而来。尽管“蚕宝宝”还没到来，但那向着远方延伸的车轨已引发我无限遐想。我仿佛看见一列明黄色的电车，穿过如烟似雾的暮光或晨蔼，缓缓驶来。

不久，家门口交通最为繁忙的十字路口，又见工程队踪影。路两旁、路中间，三部轿式电梯立了起来。慢慢地，电梯之间的廊道、两侧的楼梯也现雏形。这是一座天桥，用于有轨电车通行。建设期的天桥并不好看，而且大有挡住天际线的感觉。我是很喜欢松江的天空的。因为这个区楼层总体不高，以天为幕，各色云霞都能演绎出动人画卷。可偏偏来了一座天桥，如同给开阔视野设了一道屏障。

有此感受的居民，不在少数。然而，时间再度证明，我们的担忧是多余的，那既是天桥在建，亦是一场蝶变。当天桥落成的那一刻，我的眼眸再度莹亮。以钢为架，以玻璃为墙，通透大气。两侧护栏是菱形外凸结构，视觉上不显单调。顶部布设素雅，可遮阳可蔽雨。天桥有一头连着地铁站，由中间的电梯或楼梯下行，可至电车站台，方便又安全。这样的设计，也意味着有轨电车和轨道交通之间实现了衔接。晚饭后，我和父母经常去天桥散散步，凭栏而立，可以望见车辆川流、车灯闪烁的街景和那美丽的天际线。

三

“铛！铛！铛！铛！”随着清脆的铃声，一列通体橙黄、明亮时尚的电车，由远及近，萌动而来。在十字路口，它缓缓停下，静静等候绿灯。来来往往的路人，都会忍不住看它两眼——“蚕宝宝”来了，我和父亲渴盼了多年的“蚕宝宝”诞生了。

行文这一刻，它尚在试运行期，总是一趟趟空车通过，让我们只得干饱眼福。家门口的这条线是T 1线，松江还有一条已开通半年的T 2线，在松江新城穿梭。

一个周末，母亲破天荒提议，想去坐坐T 2线，体验一下有轨电车。我和父亲对此深表怀疑。母亲笑着说，好几个邻居大妈都搭乘过，说这方式用于区内出游很便捷。建议她不要成天窝在家里买菜烧饭干家务，趁着腿脚灵便出去多走走，多玩玩。我们带上交通卡和手机，便出门了。由松江大学城地铁站出来，直达T 2线。这个站点位于整条线路当中，线路的一端是中辰路站，另一端是仓华路站。大学城站距离中辰路站较近。于是，我们选择先向中辰路站行进。

在站台稍候片刻，我们便等来一列可爱的“蚕宝宝”。跨进车门，崭新的车厢令人愉悦。该车由5节车厢组成，乘客不算多，我们没有马上入座，而是带着旅游的心境，由车尾向车头走去。

我们发现，车厢在座位设置上很有讲究，其中一、三、五节车厢均设四排16个座位；二、四节车厢为站立区，只含8个折叠位，单节车厢设有4个爱心专座。父亲说，这样设置的原因在于，第二、第四节空间宽敞，可以满足残疾人上下车，同时空置车厢可保障满载300人的运行效能。

“能满载300人？”父亲见我一脸狐疑，又“科普”道，松江有轨电车的运力有多强，只需要对比上海地铁6号线就可以得知。上海地铁6号线的运力是松江有轨电车的2倍，也就是说，松江有轨电车的运力，相当于上海的半条地铁。而上海地铁6号线的总运力是880人左右，此有轨电车总运力为300人是有据可依的。此车，车头车尾各设一驾驶室，也就是说车子能双向开动。母亲在驾驶室外撕了一张“贰元”的车票，说要留作纪念。

很快，车子就到达中辰路站，此站周围多为绿地，人烟稀疏。我们没有下车，临窗而坐，等待返程。不多时，车子启动，目的地仓华路站。沿途经过了几个热闹的商业区，比如万达广场、开元地中海、泰晤士小镇等，这些站点上下客较多。但更多的风景，不是繁华与喧嚣，而是静谧的“绿色”。随着电车的飞驰，道旁浓密的植株，瞬间如丹青大师泼墨，幻成“一抹翠”。透过翠色，可见一幢幢别墅掩映其中。新城区道路宽敞，当地居民出行多用私家车，路上亦有零零星星的骑行者。有个小伙子看到我们的“蚕宝宝”驶过，还加足马力，把车轮踩到“飞转”，欲与电车试比快。

母亲一路上欢喜得像个小姑娘，举着手机拍个不停，我则忙着给她和父亲拍微视频。我要记录下这珍贵的时刻。来松江这么多年，我还没见过他们这般开心，尤其是母亲。她总是以家庭为圆心，把爱和精力都奉献给了我们。每每我要带他们出游，母亲总是摆摆手说“没意思”，其实是在为我省钱。父亲喜欢“看新鲜”，但他也处处为我着想，总是推说，他有自己的安排，让我别操心。一趟家门口的短途出行，让我看到了他们的童心。可怜天下父母心，做子女的真得耐下心，读懂身边父母心！