改革开放40年 车轮上的新变化

青岛公交集团市北巴士有限公司 宋晓蕊

从大通道电车到双电源无轨电车，从硬板座椅到塑料软座椅，从多拉快跑到逐步提升车厢服务质量，改革开放40年来，对道路交通业来说是腾飞，更是跨越。1959年青岛公交2路线应市民出行需求架设开通，这条纵贯东西的电车线路承载着青岛许多老一辈的记忆，更见证着改革开放以来青岛公交的变化。

从业36年驾驶6种车型 见证青岛交通变化

1978年沐浴着改革开放的春风，一批公交驾驶员应运而生。姜桂起就是其中一位，今年53岁的他是青岛公交集团2路线的一名驾驶员，因为对车的喜爱，17岁时通过招聘进入青岛公交集团，在驾驶员的岗位上经历了30个春秋。从单一型电车到自制电车，从大通道到现在的双电源无轨电车，姜桂起从业来共驾驶过6种电车车型。车辆更新换代了一批又一批，身边的同事更换了一茬又一茬，初出茅庐的小伙子也变成了驾驶经验丰富的“老头子”。姜桂起见证了电车一次次的蜕变与成长，更经历了改革开放40年来社会进步发展和人民生活翻天覆地的变化。

“我刚参加工作那会儿哪还有什么场站呀，就是几间小平房，地面坑坑洼洼，下雨下雪成了我们最头疼的事，因为进进出出的很麻烦。”姜桂起说。现如今，那时的泥土小院早已变成了硬化路面规划整齐的停车场，那几间平房规模也不断扩大，化身为三层的办公楼和容纳百辆车的现代化电车场站。

从漏风车到双电源 高科技傍身变化喜人

“改革开放四十年，在市民出行上发生了明显的变化，从以前的漏风车变成了现在的多种高科技集于一身的双电源无轨电车，这在以前压根是不敢想的，太先进了。特别是自动搭杆省去了驾驶员的不少麻烦，以前遇到道路颠簸电车掉杆，驾驶员都需要下车使劲拽着线杆把它拉回线网上，体重轻的女驾驶员根本没法自己搭杆，容易被线杆回拽上去，所以我们当时都提倡电车女驾驶员多吃点饭。”姜桂起笑着说。在成为驾驶员前他有5年的售票经验，当时的车型是大通道，前后门各一个售票员，每当车辆行驶到沙土地时，轮胎压过的沙土就会从大通道的中缝飞到车厢里，常常一天工作下来整个人都灰头土脸的，而且当时没有工装，衣服基本一天换一身，不然根本没法看。2路车跑西镇火车站，许多市民出行去火车站坐火车都会乘坐2路车，乘务员不但要售票更要帮助乘客规整行李，不然人多的时候连落脚的地方都没有。

原来早发车，每天一大早必须提前把车预热好了，才能出车。特别是遇上降雪天气，要提前一天把水箱、进气管里的水排出来，不然上了冻一时半会儿都不能开车。以往出车，车辆的故障率非常高，车辆如果半路抛锚，全靠驾驶员的经验来判断故障。水箱漏水、皮带断裂，钻进车底修车都是常有的事。因为车辆故障率高修理工忙不过来，都是驾驶员自己上阵修车，很多驾驶员当时都成了半个“电车医生”。当时驾驶车辆的方向盘也没有助力，一天驾驶下来手腕都累得酸疼。如今，随着国家车辆制造技术不断提高，现有的新车很少有半路抛锚的情况出现。而且车上都配备了行车电脑，是什么故障，一连接电脑立即就可以查清楚，非常便捷。电车更可以边跑边充电，方向盘也有了助力，驾驶起来非常轻快，车厢里配备了电视、客舱自动喷淋灭火、空调等设施提高了车辆舒适性和安全性。姜桂起说，以前车少人多，为了缓解交通压力提倡“多拉快跑”，而现在则重视乘客体验感，强调提高服务质量和车厢特色服务。“现在足不出户，用手机就能查车到哪里了，不用在烈日寒风中苦苦等待。”姜桂起说。原来都是乘务员售票，当时更换打卡机时已经觉得很先进了，现在的打卡机更有了手机打卡支付功能，手机出示二维码对准打卡机一扫，票就买好了，这在原来可是想都不敢想。

说起现在的变化，姜桂起分享了一件他年轻时遇到的事，90年的时候，在他驾驶的车厢中遇到了一位走丢的老人，当时通讯信息不畅，连电话都没有完全普及，根本不知道怎么帮助老人回家。于是在下班后他和乘务员扶着老人，沿着2路线沿线走街串巷挨家挨户打听，终于把老人送回了家。“当时遇到走失老人，全靠乘务员和驾驶员的两条腿一张嘴，挨家挨户打听送老人回家。现在好了，我们公司形成了联动机制，如果在车厢中遇到走失的老人，调度会通过智能调度系统给我们驾驶员发送提示信息，通过线路优势及群体的力量一起帮忙寻找，而且现在车载监控清晰，很快就能帮助老人找到了家。”

车辆越来越舒适 乘客行李也少了

1988年，姜桂起结束5年售票生涯学习了驾驶技术，走上了驾驶员的岗位。“成为驾驶员开车一直是我的梦想，所以当我真正的坐进驾驶室摸着方向盘时，激动的心情真的溢于言表。”姜桂起说。开车对于他来说是一件非常快乐的事，每天都会早来检查车辆，和乘务员一起把车厢打扫的铮亮，“老车型是木头地板，时间久了木头都翘起边来了，我们就一起拿着工具修理平整。而且当时车少乘客多，为了赶里程我们驾乘人员经常连饭都吃不上，这圈跑完急急忙忙又投入到下一圈的运行当中。现在好了，每个场站都配备了职工食堂，车辆多了调度也会合理调整发车间隔，让每位驾驶员都能吃上热饭。”姜桂起表示。

每天开车穿梭在城市的大街小巷，姜桂起深深感受着公交车和城市的发展变化。“当时的路况、车况都不好，想要凉快只能打开车窗。”姜桂起说，那时不开窗车内又闷又热，打开窗户道路上又尘土飞扬，根本和现在没法比。“当时夏天开车真是遭罪，本来天气就热，车上乘客很多都是到火车站的，行李很多乌压压一窝蜂的拥到驾驶员身边，真想有个空调车。”如今，姜桂起当初的梦想早已成真。对于市民来说，乘坐空调车已是件很平常的事，出行线路也越来越多，不管是乘车环境还是便捷度，都有了很大的提升。

岁月更替，光阴如梭。姜桂起感受到了改革开放发展的巨变，更看到了青岛公交行业加速发展的步伐。“最早时，公司车辆很少，等车的时间也比较长，车内座椅都是硬木板，靠着坐在上面很不舒服。”姜桂起说，如今，各厂家的公交车都在提升乘客的舒适度，不仅座椅越来越软，更根据人体设计了使乘客坐姿舒服的座椅，越来越人性化。此外，在乘客身上也发生了很大的变化。原来车少，乘客出趟门大多“肩挑手扛”要带很多行李，甚至还有带活蹦乱跳的鸡鸭出门的，一辆新车一年下来几乎就“面目全非”了。现在人们生活水平提高了，乘客轻装上阵，不少乘客只拿着个手机，生活工作就都办妥了。

工资翻倍 职工幸福感提升

“有幸能作为一名公交车驾驶员见证公交行业的变化，感觉很震撼，也很幸福。”至今，姜桂起已经在驾驶员岗位上走过了30年，安全行驶达百万公里。他说，驾驶公交车行驶在青岛的大街小巷，将南来北往的乘客平安送达，是一件无比骄傲的事情。随着社会发展进步，驾驶员的工资水平也在不断提高。姜桂起对记者说：“我清楚的记得，88年我从事驾驶员岗位拿到第一个月工资是50元，现在工资不仅比以前翻了十多倍，各种福利待遇也在不断提高，职工疗休养、体检、互助保险、配备全套的四季工装，我们职工的幸福感在不断提升，也不禁感叹改革开放给我们带来的变化。”

四十年，对于历史长河而言，只是“弹指一挥间”，然而就在这并不长的时间里，改革开放带给交通行业的巨大变化，让人自豪。每当有人问起，将自己人生中最美好的青春岁月献给这条漫长、枯燥的驾驶员岗位有何遗憾时，姜桂起平静地说：“想起来的只有快乐，没有遗憾，只要自己还能干就一直会在驾驶员这条路上一直走下去。”