公路路基施工工艺中的质量控制要点

邹泽军

（内江市公路局机械化养护中心，四川 内江 641000）

在现阶段当中，我国的公路建设施工技术得到了相当快速的发展，集中体现在了公路路基以及路面施工等多方面的施工方式当中，在不断的发展过程当中，逐渐形成了一套完善、固定并且规范科学的施工工艺。在实际的施工过程当中，对于公路基层的施工质量需要保持高度的重视，保证公路施工当中的每一个环节的准确性，从而减少对公路路基所造成的影响，因此在此种情况下，需要对施工工艺做出严格的规范，从而提升公路路基的施工质量。

1 公路的特点

在我国现阶段的公路当中，属于我国的重要交通方式。对于其中的公路工程来说，涉及到的范围也相对广泛一些，公路工程在实际建设的过程当中，周期相对较长，因此对于自身的发展影响会造成一定程度的影响。在现阶段我国的公路工程建设的过程当中，需要对其中的设计内容、可行性以及验收等多个方面的因素来进行分析。对于我国的公路工程来说，大部分采用的是露天的环境进行施工建设，因此在实际的建设当中还需要对自然界的各种因素做出分析，比如天气、材料以及环境等多方面的问题。在公路的建设当中，也会存在着很多的隐蔽工程，需要对其作出全面科学的检查，保证不会影响其后续的环节建设。与此同时，对于公路工程的质量建设检查来说，其完整性是相当严密的，在检查的时候不可以进行拆分，如果局部存在一定问题的话，是不可以进行替换处理的。

2 高速公路路基施工的技术要点

在对公路进行施工的过程当中，需要进行不同阶段的施工建设，其中大致可以分为施工前、施工中期以及施工后期的养护工程等，在本文当中，主要从以下几个方面来进行了分析：

2.1 路基土石方的开挖

在进行开挖的过程当中，需要严格的按照设计图纸进行施工建设，根据所处的施工环境以及现场的实际条件来进行开挖。在对土石方进行实际开挖的时候，如果出现了不良地质的话，可以利用水泥混凝土的方式来对其作出有效的改善，最终实现路基的抗压强度的提升。如果当地的环境相对较差的话，可以利用相对良好的路基料来进行替换，进行路基施工。对于石方的爆破过程，主要以小型以及松动的爆破作业来作为主要的方式，不要出现过量爆破的现象。一般来说，可以对坡面当中的2m范围内实行预裂爆破和毫秒爆破的方式进行处理。如果爆破的位置距离路堑边坡相对较近，可以采用深孔预裂爆破的方式进行施工。在实际的爆破过程当中，需要做好其安全检查工作，其中包括地下电缆以及地面建设实际情况等，对其爆破产生的影响做出分析。与此同时，在爆破的过程当中，还要进行实时的检测，在产生异样情况的时候需要及时的做出调整。

2.2 路基部分

在对路基进行处理的过程当中，可以分为两个部分进行处理，其一为压实，其二为排水。

在压实部分当中，可以说是一个相当重要的部分，对于公路路基整体的质量起到了决定性的因素。对于压实来说，可以从路基的填料和压实施工两个部分来进行分析。在填料选择的时候，需要进行路床概念的明确，其中上路床和下路床的填料材质的选择方面，需要根据对应的规范进行选择，遵守其约束条件。在对路基进行填料的过程当中，如果发现强度不够的现象，需要利用一些较为稳定的材料来进行加强，比如石灰等材料。在进行压实阶段当中，我国一般都会采用较大吨位的压路机对其进行压实，利用此种方式对路基进行压实，可以不断的加强公路路基的压实程度，最终提升公路路基的施工质量。

在公路路基的排水部分当中，也是一个相当重要的因素。对于路基来说，水对其造成的危害是相对严重的，其中的侵蚀性可以严重的影响路基本身的稳定性和抗压强度。因此在实际的公路建设过程当中，需要注意排水工作的相关性，最大限度的避免由于其他环节的错误对公路路基排水工作造成的影响。一般来说，在公路路基的排水工作当中，可以分为集中式散水和分散式的散水两种方式，在实际的应用过程当中，需要根据施工环境的不同来进行不同排水方式的利用。最终将公路路面所有的积水在最短的时间内进行排除，有效的减少对公路路基所造成的损坏破坏。

2.3 软土地基处理部分

在我国的很多地区当中，存在着软土地基的土质。此种地基对于我国公路的建设和施工都带来了巨大的影响，严重的影响着公路路基的质量。因此在此种情况下，需要利用科学的方式来对其地基做出一定的处理，有效的预防公路路基所产生的沉降现象，从而最大限度的提高公路的使用性能，保证路基良好的稳定性。对轻质的路堤进行施工的时候，需要根据实际情况来进行填筑材料的选择，轻质路堤对于公路路基的要求是相对较低的，因此我们为了节约成本提升经济效益，会利用质地较轻的粉煤灰来进行施工，保证在路基所承受的范围之内可以进行自我重量的减轻，在此种情况下，对于公路路基来说，也可以对其负担进行有效的减少。在进行路堤施工的过程当中，路堤在成型方面相对困难，因此可以利用粘质土来进行固定，增强路基稳定性的同时，还可以减轻路堤自身的重量和负担。在软土地基当中，质地较硬的土地当中的含水量可以分为两个方向进行研究，要么水量较大，要么水量较小，因此在此种情况下可以利用灰土挤密桩的方式来进行两种极端现象的协调。在具体的实施过程当中，在含水量较大的土地当中进行灰土挤密桩的方式，可以使得土地当中多余的水分进行有效的吸收，从而有效的降低软土层当中的含水量，也可以利用过低桩来不断的向软土层当中进行添加生石灰或者干粉，也可以起到吸收水分的作用。如果区域的含水量相对较小的话，就需要将软土层进行湿润，加大水分，从而保证路基的施工。

2.4 公路路基的养护

在对公路的路基进行养护的过程当中，需要根据当地的实际情况来进行养护，在自然因素或者天然因素的影响下，对公路路基所造成的影响是不可避免的。在防护方面，我们首先需要做好边坡的坡面防护工作，在雨水季节的时候，坡面的稳定性会受到雨水的影响，在雨水当中的侵蚀作用会对坡面产生稳定性破坏的威胁。因此在此种情况下，我们一般会在坡面进行植被的种植，进行树木、草坪的种植来防止坡面受到雨水的影响和侵蚀。另外，在冲刷防护工作当中，可以采用直接防护或者间接防护的方式进行施工，在直接防护方面主要是在路基两边进行土墙、植物等方式来进行方式。在间接防护当中，主要是进行防护带、顺坝以及丁坝的建造，有效的降低雨水冲刷对公路路基所造成的影响和破坏。

3 结语

综上所述，在实际的公路路基施工过程当中，需要保证每一个环节的施工质量的同时，还要根据实际情况来选择科学合理的方式以及材料来进行对公路路基进行施工，避免由于人为或者自然等因素所造成的破坏或者影响，保证公路路基的整体质量，从而可以实现从根本上提高公路整体的质量，实现其经济效益和社会效益。