田祥斌
(攀枝花公路建设有限公司,四川 攀枝花 617000)
为了满足城市建设的要求道路桥梁在施工过程中就必须提高施工水平,还要提高道路桥梁后期的养护水平。道路桥梁养护以及施工水平的提高可以延长道路桥梁的使用年限,对当地的经济发展也有一定的积极作用。但是实际的道路桥梁养护与施工过程中仍存在很多的问题,所以只有不断提高道路桥梁的施工与养护水平,才能更有效推动城市的建设发展。
一般的道路桥梁施工周期大约在1到2年之间,一部分的道路桥梁施工在4到 5年甚至更久,施工周期长是道路桥梁施工比较显著的特点之一,施工周期的长久导致在道路桥梁施工过程中遇到很多问题,比如在环境比较复杂以及经济不发达的地区进行道路桥梁施工难度就会相对较大。
现阶段的道路桥梁施工工程都是有国家政府部门统一规划的的,根据实际情况在对实用功能分析的基础上,在规定的位置开展单独的施工。在实际的施工过程中虽然会使用标准设计和通用部件,但是由于施工环境、经济条件以及工艺技术存在不同,使得道路桥梁的各项工作都必须进行大范围的修改,还有其他因素的存在使得道路桥梁工程单一性更加明显。
在道路桥梁施工的过程中由于涉及的内容较多,包括很多学科的专业科学知识。比如地质学、工程力学、水文水力学以及施工组织管理。为了进一步保证道路桥梁的施工质量,就必须协调好各工种之间的施工配合,对其要进行有效管理,道路桥梁由于施工牵涉范围较广,所以比一般的工程组织难度大。
在道路桥梁建设中原材料是最重要的,如果不能合理的选择原材料或者是质量不符合施工要求,将会对道路桥梁的安全使用造成威胁,也会降低道路桥梁的使用年限,还会威胁到人的生命安全。由于当前我国建材市场比较混乱,有很多以次充好的材料,采购人员如果不能正确的选择原材料,将会直接降低道路桥梁的质量,更有甚者发生危险事故。对于道路桥梁建设所使用原材料的存放管理也要加大重视力度,由于一些道路桥梁建设所牵涉的内容较为复杂,其需要的材料种类就较多,有的材料有可能到工程的后期才能用到,如果存放不合理,就会导致原材料受潮变质,影响材料的使用性能。
随着科技技术的快速发展,现阶段在道路桥梁施工过程中已经有很多现代化的机械设备被使用,这些机械设备正逐渐变成道路桥梁建设的主要力量,其运转的状态将会对道路桥梁建设造成直接影响,因此施工人员要按照规定规范的操作要求使用机械设备,还要定期对机械设备进行维修保养,保证机械设备的正常运行。
在道路桥梁建设中人员因素是最重要的,施工人员的建设道路桥梁的积极性以及对道路桥梁建设过程中难重点问题的处理将会对道路桥梁质量起到重要作用。施工过程中如果施工技术人员责任心不强,将会造成一定的质量问题。自然环境对道路桥梁建设也会造成不小影响,暴雨或者低温天气竟会导致道路桥梁变形塌陷。还有一些道路桥梁工程建设在地质不稳定的地区,人为的活动或者地质活动就会致使桥梁出现变动。
当前我国很多的道路桥梁在竣工后很短时间内就会出现大范围破损,主要原因在于路基的不夯实,材料质量不合格或者是自然环境的变化造成材料的热胀冷缩,使得路基承载力不均匀,比较容易变形。出现道路桥梁的平整度不能得到有效控制问题,使得路面出现坑洼不平的状况,对车辆通行造成一定影响,道路桥梁的平整度是交通路面检测的重要部分,如果在检测时要求不严格,就会出现平整度问题,施工过程中如果不重视路基平整度问题,将会加快路面毁坏的速度,容易造成安全事故。
道路桥梁施工中出现裂缝问题,在一定程度上降低了道路桥梁整体结构的刚性,这是道路桥梁施工中的一个难点。道路桥梁出现裂缝主要有混凝土材料不合格造成的,还有振捣次数以及时间都不符合标准规定,致使混凝土出现蜂窝麻面的状况。
在道路桥梁建设中经常会出现桥头跳车的现象,这也是其施工的难点问题。主要原因在于桥梁与路面的衔接出现问题,桥梁伸缩装置间隙过大使得路面出现沉降,容易造成交通事故。路面以及道路桥梁衔接位置出现质量问题主要因为机械作业面积太狭窄导致压实不合格,道路桥梁在投入使用时,就会出现压缩沉降现象,路基与桥梁结合处就会出现裂缝。还有在施工过程中桥梁的伸缩缝与桥头搭板连接达不到要求,出现阶梯形不平现象,即降低了车辆的行驶安全性及舒适性,又对桥梁造成巨大冲击力[1]。
道路桥梁施工前期要与当地交通行业进行协商,进一步保障道路桥梁施工的可行性。对施工现场地下管线以及埋藏物进行详细调研,办理好相关的施工手续文件,结合实际情况做好施工技术与安全交底工作,按照规定摆放警示标志,避免发生交通事故,还要做好一定的地形数据测量工作。
设计工作是道路桥梁施工的重点内容,提高设计水平可以保障道路桥梁施工质量。首先要聘用专业高素质的设计人员,开展定期培训,提高设计人员的专业素养。除此之外还应该加大设计的费用投入,在道路桥梁建设中施工费用占大部分,导致对设计投入费用不够。因此优化费用的分配使用是十分必要的,还要借鉴国外先进的设计经验,不断提高设计水平。
道路桥梁路基施工过程中对原材料使用的时候要采用分层填筑的方法,时间段不同填筑的材料要不断叠加,确保路基边缘能够充分利用,进一步提高道路桥梁的施工质量。另一方面在后期的压实作业时要保证涂层密度一致,避免出现因密度不同而出现断层现象,路基的填充材料也要保持一致,避免材料不同热胀冷缩系数不一致,造成路面不平整,导致出现交通事故。
搭板设置也是道路桥梁施工中的重点,一般都会将搭板的标高与桥台连接标高保持一致,将反向坡预留在搭台与路面连接处,这样才能更有效测定预留反向坡的大小。对于沉降差的考虑就是预留反向坡施工技术的核心。为了避免出现沉降现状,就必须增强基础的承载力,可以设置碎石桩或者是水泥石屑桩,这种施工方法既能降低施工成本,也可以提高经济效益。
桥头跳车的控制与地基处理技术是分不开的,尤其是软土地基的处理。地基处理的方法一般有超载预压法、换土法高压喷射注浆法等。在软土地基上进行桥台修建时一般会采用桩基础。桥梁与公路连接处施工时,为了控制桥头的颠簸,经常会采用台背回填的方法,这个过程中要注意台背回填的压实度,压实度要保证在 95%以上。压实检测可使用超声检测机,注重路面和桥梁连接处的合理性,避免出现桥台基础放置在土层上的状况,还要不断加固基础补桩。
由于道路桥梁施工过程中所牵扯的内容较多,工程量比较大技术要求也较高,不可避免存在难点和重点内容,所以相关单位应该加大道路桥梁施工中的难重点的研究,进一步保障道路桥梁的施工质量。