浅析道桥工程桥面铺装病害原因及处理技术

张文渊

（温州市排水有限公司，浙江 温州 325000）

0 引言

桥面铺装层是道桥工程重要的组成部分，是车辆荷载直接作用的部分，其质量的好坏直接影响行车的安全性和舒适性。桥面铺装层不仅要求具有一定的强度，还要求具备一定的柔韧性，并保证抗滑、耐磨、不透水、行车舒适。一直以来，桥面铺装层都是路面工程的薄弱环节，较为容易损坏。有的桥面铺装层通车不久即出现了裂缝、车辙、松散、唧浆、脱落、露骨等破坏现象，这不仅妨碍了交通安全，降低了路面的服务质量，还影响了桥梁的美观。本文结合道桥工程桥面铺装层的调查研究，分析了道桥工程桥面铺装层病害类型及产生的原因，并提出了病害的一些处理技术。

1 桥面铺装的重要性及病害表现

桥面铺装是道桥工程施工的重要环节。一方面，如果铺装不平整，会影响车辆行驶的舒适度，同时使桥面受力不均衡，导致桥面变形；另一方面，桥面是受力的直接接触面，承受的压力巨大，而车辆的频繁往来会造成桥面的磨损，如果不在桥面铺装上下功夫，容易使桥面出现裂缝甚至断裂，使桥面的石块破碎、钢筋外露，出现严重的交通安全隐患，而对桥面铺装的修复不及时，也会影响交通运输的安全性。

2 道桥工程桥面铺装病害出现的原因

2.1 人为施工因素

2.1.1 铺装用料问题

桥面铺装主要用到的材料有混凝土、泥土黏合剂、粗细集成材料和沥青，材料的用量很有讲究，如果不能按照标准进行配料，或者材料质量不达标，都有可能造成施工缝和边角开裂的问题，出现桥面断裂或者啃边的现象，从而使桥面耐用性差、强度低、寿命短。

2.1.2 施工技术水平不高

桥面铺装对施工队伍的技术水平有一定的要求，如果铺装不平整，不仅会影响桥面的外观，还会影响桥面的质量，所以要精心施工，控制桥面平整度。桥面的渗水系数也要控制在一定范围内，如果桥面坡度过低，泄水孔设置不达标准，造成泄水慢，渗入桥面细孔中的水得不到有效清理，就会导致桥面材质疏松，缺乏强韧性，桥面铺层容易卷起或开裂。

2.1.3 修复不及时

铺装好的桥面在使用过程中，会遭受磨损和挤压，久而久之就会出现一些“伤疤”，施工单位如果没有对桥面进行不定期的检查，不能及时修复桥面病害，造成病害积累，最终降低桥面的使用期限，并使桥面出现的裂痕不断扩大，增加通行的危险性。

2.2 环境因素

2.2.1 地基沉降不均匀

筑桥结构的稳定性对桥面铺装质量的好坏具有一定的影响，而地基的不均匀沉降会使桥梁结构缺乏必要的稳定性，使整体承载力降低。桥体的负重一旦超过荷载，就容易出现裂缝和石块破碎的问题，严重时还会直接造成桥面坍塌危险，严重影响交通安全。

2.2.2 自然因素

桥面铺装结构如果长期高温曝晒或由于温度变化大经常热胀冷缩的话，容易形成裂纹；如果降水过多，也会对桥面铺装造成不利影响。这些都是不可避免的因素，只有提高施工工艺，使桥面更加强韧，才能抵御气候带来的影响。另外，桥面铺装材料中的混凝土与空气长期接触会发生碳化现象，使材料酸度增加，加快桥面的腐蚀。

3 道桥工程桥面铺装病害的处理技术

3.1 按照标准进行施工

解决问题要从源头出发，如果一开始进行桥面铺装时按照标准施工，那么出现病害的频率将会得到控制。而按照标准施工，首先要注意的是用料的精准，混凝土的比例、黏合剂的用量和沥青的质量等材料的运用都要得到有效监督。而施工人员也要达到相应的技术水平，才能保证各项工艺完成的质量。严格控制施工质量，保证混合料的质量，确保铺装层厚度及压实度满足要求。

施工过程中要保证混合料拌和均匀，尽量减少离析现象发生。沥青混合料拌和不均匀就不能充分发挥沥青的胶结作用，导致水稳定性降低。铺装层的厚度均匀程度对其使用效果影响很大。若混凝土调平层厚薄不均，在薄层处将产生很大的内应力，调平层首先被压碎并反射到铺装层。调平层的标高控制不好会造成沥青铺装层厚薄不均，薄弱处应力集中首先损坏。

3.2 对铺装进行加固

对于已经完工的道桥工程，为了加强桥面铺装，可以采取加固技术。有两个加固方向：一个是只针对出现的病害进行修复，将桥面裂痕进行填补，将碎石凿掉并浇筑新的混凝土，对桥面过于松散的部分进行清理，并填补新的材料；检查原有各项施工参数是否达标，并对设置不合理的地方进行改进，加强原有基础，使其更加稳固，减少病害出现的频率。另一个是对桥面铺装进行大面积重筑，当桥面破损过于严重，已经无法通过局部修补来完成加固时，可采取这种大面积重筑混凝土的加固方法；这种方法需要对原有铺装层进行拆除，可保留尚可利用的部分，然后根据施工工艺要求，重新进行桥面铺装。

3.3 增加截面分散受力

具体来讲，该方法指的是使用混凝土对项目承压区域进行浇筑，以此来起到加固的作用。这不但能使承压区的面积变大，而且还能从一定程度上提升项目的总体刚度。总的来讲，该方法的优点非常多，比如工艺不复杂且技术成熟，因此被大量运用到当前时期的项目加固工作之中。在桥面的受力区域，可适当增加截面，这样有利于受力的分散，增加受弯能力和结构刚度。因为利用增加的截面可以把桥面承受的压力分开，使正面承受的压力能得到缓解，从而增加桥面的耐用性。充分利用力学知识，设置桥面截面的合理面积与高度，从而增强桥梁结构。并且这一施工技术难度不大、工艺成熟、局限性低、可适用范围广，所以应当得到有效运用。

3.4 对裂纹修复加固

桥面出现裂纹的区域是桥面较易受损、桥梁结构较不稳定的区域，所以应当特殊应对。可以用灌封胶来灌注，起到加固作用。首先要确定桥面铺装病害的具体位置，然后根据受损程度大小来确定施工方案，采用适量灌封胶灌注。如果要对桥梁结构进行进一步加固，还可采取预应力加固技术和钢筋黏度加固技术，使桥梁结构的抗弯力和承载力都得到提高。

3.5 运用外包裹型材料加固

该方法指的是借助包裹等方法将钢材等固定到要加固的构件附近。比如在进行构件的加固工作时，一般使用湿式外包法，在具体处理时，依靠环氧树脂灌浆技术将材料粘接到需固定的构件附近，此时就能够得到一个牢固的综合体，实现加固之目的。当加固完成后，结构在材料及加固体的双重力的影响下，它的受压及受拉面积会改变，此时项目的刚度和受力能力等都有所提升。该方法的优点非常明显，比如施工方便、工作量较小、稳定牢固，不过这并不表示其没有缺点，相反它的缺点在于加固的时候耗费的材料非常多。

4 结语

桥面铺装是桥梁行车系的重要组成部分，它直接承受车轮的压力、冲击和剪切作用，并在汽车荷载和气候变化的反复作用下被磨耗和风化。它的质量好坏和使用耐久性直接关系到行车的安全性、舒适性、桥梁耐久性及投资效益。本文通过对道桥工程桥面铺装病害进行论述，在此基础上分析了桥面铺装层的破坏原因，并提出了相应的处理技术。随着交通量以及铺装层使用条件严酷性的逐步增加，桥面铺装显得越来越重要。为了延长桥面铺装层的使用寿命，应对桥面铺装的设计和施工予以足够的重视。