提高杭州东站综控管理工作水平的思考

赵丽娟 中国铁路上海局集团有限公司杭州站

杭州东站是我国目前最大的现代化铁路特等车站之一，地处沪杭、宁杭、浙赣、杭甬、沪昆、杭黄五条铁路干线的交汇处。2018年“7.1”调图，杭州东站图定办客列车290.5对，其中高速场256.5对、普速场34对，日常17.3万人最高日发送将近25万人。真正体现了高速铁路高速度、高密度、大客流、换乘多的特点。高铁站综控室是负责旅服系统集成平台管理的部门，这里采用了数字化旅客服务系统，对行车调度、客运计划、广播系统、引导系统、监控系统等进行高度集成，实现信息充分共享，是提供旅客服务的重要载体。旅客从购票进站、上车、乘车、下车、出站的顺利完成，旅客服务系统无不贯穿其中。同时，杭州东站综控室接入TDCS（列车调度指挥系统）的复式终端系统，准确且及时掌握列车在上海路局内的运行情况，特别是在非正常运输组织的情况下，这套系统成为综控室人员的“千里眼”，能够更加精准指挥、通知现场作业，从而保证了旅客乘降组织安全。

特别是从2018年11月1日开始，杭州东站综控转为车站控制后，对于综控室岗位人员业务技能、素质要求、旅服设备、系统等提出更高的要求。对此，本文从综控室日常管理存在问题的角度进行分析，提出对应措施，以进一步提高管理工作水平。

1 日常综控室存在安全隐患

1.1 综控基础管理存在差距

一是车间虽然制订了关于综控室管理的制度，但是内容未能针对日常作业和管理中提出指导性的措施，导致综控室在日常管理缺失制度方面的指导。二是由于杭州东站综控室人数未达到班组人数的要求，车间对于上级下发的客运作业变化、应急制度等文件未能及时传达，使得综控室对于上级文件的掌握有一定的脱节。

1.2 综控室重点作业需再明确

杭州东站转综控操作系统转为站控后，方便了综控岗位人员的操作以及现场的作业，更是为乘降作业提供便利，但是给我们提供“便利”的同时，综控室岗位作业的压力和风险系数翻倍增加。由于客服系统日常数据的生成由系统内基础数据产生，对调图时的基础数据、调令的基础信息要求极高，特别是转为站控后，就要求综控室岗位人员录入旅服系统的基础数据必须准确，否则会导致现场信息有误，严重导致旅客误乘、漏乘。

1.3 客服系统存在隐性安全隐患

经过数次调图基础数据不断维护进入旅服系统，加上冗余的数据留在系统内，导致客服系统出现操作界面卡顿、系统发出指令后终端执行不成功等问题。如遇到列车大面积晚点的情况下，列车信息不断下发至操作平台后，操作客服系统更是“难上加难”。

1.4 综控室人员应急处置存在差距

杭州东站是五条铁路干线的交汇处，加之开行的列车通往全国，不论是局管内还是外局发生晚点，都会影响到杭州东站列车的正常运行。而在晚点的情况能第一时间了解列车运行状况的是综控室，所以在非正常情况，综控室人员在掌握列车运行情况的同时还要指挥现场作业，对于综控岗位的人员业务要求也要更高。经历数次大面积晚点后，发现综控人员业务水平良莠不齐、未能全部掌握非正常情况下的应急处置的过程，使得指挥现场作业显得“力不从心”。

2 综控室日常管理措施

2.1 完善综控管理制度

一是自综控室转为站控后，车间针对综控室的实际情况，从岗位分工、平台基础数据维护、设备设施的管理上进行规范，同时对综控室岗位人员进行培训，让职工掌握日常工作要点，让作业流程更加规范。二是针对综控室岗位的重要性和特殊性，不但日常要掌握列车运行调令、文件、业务通知等，而且还要学习和掌握客运组织的文件。为确保文件能及时传达到综控室岗位，车间分管人员要实时对文件进行梳理后放置岗位，必要时对相关文件进行培训学习，以进一步提升综控室岗位人员的业务水平。

2.2 明确作业重点

为确保列车信息准确无误的呈现给旅客，综控室岗位作业人员必须对于列车开行信息基础数据正确。特别是对于当前“一日一图”列车变化较多以及调图的情况，车间要求综控室岗位人员对调令和业务通知要按规定签收，并做好核对、修改工作，核对、修改不少于2个人。遇调图作业时，业务通知要求2个人核对并在业务通知上签字；遇当天临时客调命令，应由当班2个人核对后在客调命令（业务通知）上签字。通过日常业务的规范，确保综控平台数据正确无误。

2.3 落实网格化管理，确保设备设施正常

一是综控岗位人员要对控旅服系统设备进行监管，时刻关注旅服系统和闸机系统运行状态，严格执行操作程序，发生问题及时上报和报修。二是对于日常平台产生的“过期”数据，及时与维保部门进行联系，确保平台运行顺畅。

2.4 提升综控人员应急水平

一是注重总结大面积晚点情况下的应急处置经验。根据不同原因如对因车底故障、恶劣天气造成的大面积晚点出现的常规问题和非正常情况，制定相应的措施，并组织综控岗位人员进行培训和学习。让岗位人员在非正常情况下，明白“怎么做、何时做、做什么”，同时做好分工与配合，从容应对非正常情况。二是定期组织学习讨论。每季度针对综控近期存在的问题进行讨论和指正，督促综控岗位人员按照岗位作业标准作业，提高专业水平。三是充分利用综控室TDCS复式终端，杭东综控室TDCS包括38个区段台，涵盖上海铁路局内全部车站、线路。通过它可以掌握列车在整个上海路局内的运行情况，特别是遇列车大面积晚点时，可以通过TDCS把列车运行位置、运行数据及时反馈给现场，从而更好的确保旅客运输安全。作为综控室人员应熟悉TDCS中各个线路台中车站、线路的分布情况。并把TDCS与列车运行图查询系统运用到大面积晚点情况下获取晚点信息中去，以便更快、更准地掌握晚点信息。

3 结束语

在今后的工作中，要进一步摸索非正常情况下的综控处置技巧和经验，使现场客运组织管理工作更上一个台阶。