过球试验用球管理问题分析与对策措施

张 靖 中国铁路上海局集团有限公司上海车辆段

确保高铁和旅客安全万无一失是我们的政治红线和职业底线。过球试验是铁路客车段修、运用过程中制动机单车试验的一个重要环节，加强过球试验用球管理是确保客车运用安全的关键之一。当前客车段修、运用检修部门对试验用球的管理还存在一些不足，本文在分析客车过球试验用球管理情况的基础上提出建议措施。

1 过球试验概述

铁路客车制动系统由基础制动装置及客车分配阀、单元制动缸、储风缸、电子防滑器、紧急制动阀等制动配件及连接这些配件的空气管路、软管、塞门、油拧等部件组成。为确保铁路客车运行安全，客车在段修、运用检修过程中需进行制动机单车试验，一般包括对客车进行紧急制动阀试验、制动系统漏泄试验、制动和缓解感度试验、制动安定试验、缓解阀试验等，同时为防止列车制动管系中残留有异物等情况，还需进行过球试验。过球试验的步骤是将试验用球放入客车一端的软管连接器，再将连接器与单车试验器相连，通过对单车试验器进行充风，观察试验球是否通过制动主管进入客车另一端的网状接收器。

《铁道车辆制动机单车试验》（TB/T 1492-2017）第3.9条，明确过球试验用球的规格为“直径为φ20 mm，使用限度最小为φ19.5 mm”。《关于客车空气或电空制动装置单车试验增加过球试验有关要求的通知》（运装客车〔2009〕403号）、《铁路客车空气制动装置检修规则》等都对过球试验用球管理作出明确规定。

2 试验用球管理存在问题分析

经统计，上海车辆段2018年以来过球试验用球共采购120只。各车间送计量室计量检测的用球共计15批46个，经检定报废、换发新球11个。从日常管理情况看，各车间、计量室能按照《过球用球管理办法》规定开展用球的各项管理工作，建立日常领用台账，规范日常管理。但是，在过球试验用球使用管理方面还存在下列一些较为突出的问题。

2.1 标准不完善

主要体现在：一是试验用球编号管理不规范。各车间使用的试验用球由计量室进行登记编号，但计量室对试验用球的编号没有明确统一的规则，采用的编号格式不一，如存在GQ-401-2、GQ-16-3、GQ-1-4、GQ-6 等不同的编号样式。编号的数字位数、代表含义均没有统一解释，不便于试验用球的规范管理。

2.2 登记不规范

主要是收入和领用管理环节存在偏差。一是计量室领用登记不规范，如杭州运用车间送计量室一批8个用球，计量室仅在“过球试验小球检查记录”中进行了登记，未在“过球试验用球领用表（计量室）”中进行登记，而计量室“过球试验小球检查记录”为计量室自行设定，未统一明确。二是计量室报废登记不规范。对各车间送检后报废的用球，经检测报废后未及时在相关台账中登记“报废”，造成报废用球去向不明。三是车间领用台账登记不规范。存在登记内容涂改、字迹潦草不清等问题。四是部分车间未按规定建立专门的试验用球领用台账，而是填记在车间工具领用等台账上，不利于日常统计分析等管理。

2.3 送检不及时

主要是定期送检和问题送检不到位。一是过球试验用球的定期送计量执行不到位。经统计，2018年以来各车间送计量室计量检测的试验用球共计15批46个，其中：上海运用2批次6个，杭州运用5批次24个，宁波运用4批次6个，检修车间4批次10个。从送检情况看，上海南运用车间自2018年以来未向计量室送检试验用球，上海运用车间每年集中在一个批次送检，未严格按照定期要求送检。二是问题送检执行不到位。部分车间在试验用球已出现明显划伤的情况下，未及时送段计量室检测判断是否报废。

2.4 保有不到位

根据《过球试验用球管理办法》规定，各车间过球试验用球的领用，首次领用数量为3个/车间，如使用过程中发生明显的破裂、缺损时应停止使用，并送计量室检定后以旧换新领取新球。从计量室“过球试验用球领用表”登记情况看，个别车间一日一批次送检8个试验用球，存在超出储备定量的问题；个别车间仅有2个试验用球，存在不满足储备定量要求的问题。

2.5 状态判定不准确

一方面，部分运用车间工具室对试验用球的直径检查缺乏有效工具，存在依据经验判断的问题；另一方面，部分职工业务技能存在不足，未完全掌握初步判断试验用球技术状态的方法，导致对试验用球的状态判定出现偏差。

3 建议措施

3.1 修订完善规章制度

着重对过球用球管理制度办法进行针对性修订完善，进一步明确试验用球的编号规则、不同管理层级的保有量、计量室检查记录台账等规定，细化统一管理要求，从源头上促进规范试验用球管理。

3.2 规范试验用球的采购、送检管理

采购部门采购的新品试验用球必须经计量室统一检测计量，确保采购物资满足标准。同时由计量室统一管理并发放，强化流程卡控。各车间对试验用球送检时须分批次送检，确保车间日常生产需要。加强定时定量管理，杜绝计量过期等问题。

3.3 规范试验用球的统一配备

严格按照明确的试验用球的保有量规定对车间进行试验用球配备，对超标准配置的部分一律由计量室统一收回，对数量不足的部门进行补足，确保满足日常使用。

3.4 规范试验用球的日常使用管理

按照流程管事、制度管人的思路，健全完善试验用球管理制度和使用管理考核评价办法，加强日常检查，督促车间严格执行《过球用球管理办法》、《铁路客车空气制动装置检修规则》等规定，加强试验用球的送检、使用和管理，进一步规范《车间过球试验用球领用表》等台账填写。对明显破裂、缺损试验用球，及时停止使用并送计量室校验。

3.5 提高对试验用球状态的判断能力

为现场车间统一配备相适应的测量工具，满足车间测量工作要求，确保各车间能初步判断球的技术状态。组织开展针对性的教育培训，提高各级工作人员的业务素质和能力，促进及时发现问题并判断试验用球状态。

4 结束语

通过分析本单位在过球试验用球管理中存在的问题，并提出相关建议措施，对加强客车制动系统检修，确保运用客车制动系统状态良好，维护铁路良好的运输秩序，具有一定的借鉴意义。