浅谈江汉平原高速公路软基处理中的若干问题

魏泽军 付 雄

（湖北交投高速公路发展有限公司， 湖北 武汉 430000）

高速公路的质量如何，和当地的经济有着之间的关系，而随着社会经济的进一步提高，让各个地方的高速公路的数量也变得越来越多。而我国幅员辽阔，一些地方的软土分布比较宽广，这对于软土地基的稳定性造成了一定程度的影响，所以这也严重影响了高速公路整体质量。那么我们下面就以汉江平原为例，并根据当地软基的特点，来对软基处理方式采取详细的研究，以此来提升高速公路的质量。

1 软土路基成因

软土路基是否会出现干湿的情况，主要取决于土中的含水量，而含水量的情况，则主要是由于受潮湿的影响。因为路基较低，而且排水设备不完善，会导致一些污水渗入进路基里面，再加上路基长时间受到潮湿的影响以及没有一定的稳定性，最终会造成路基软化情况的发生。另外，由于荷载的影响，会让地基的承载力下降，这样一来就很有可能出现失稳的状况。地基沉降变形比较明显，而且会受到不均匀的沉降。因此在对软路基采取施工期间，一定要进行认真的研究，了解软土的特点，然后采用合理的施工措施，这样就能够避免出现路堤塔防、路面出现裂缝等情况。

2 汉江平原软基特点

在建设高速公路期间，路基软土包括流塑状、软塑状等等，它们的共同特点是含水量比较多，具有较强的压缩性、地质条件不是很好。江汉平原的软土路基主要位于河湖堆积平原区，分布范围比较宽广，该地区的软土地基主要包括软塑-流塑状淤泥质土、淤泥质土等，和大多数路基软土一样，也具有含水量多、渗透性不强以及压缩性强等特点。另外，路线软土通常具有 5.76m的厚度，而含夹层则具有6.29m的厚度，埋深能够达到1.01m。从整体情况看，汉江平原软土地基存在埋深浅、局部断续等特点。

3 软基处理方法

通过对汉江平原软土地基特征的掌握，并结合质量控制、经济收益等方面能够了解到，适合汉江平原的软土处理方法一共包括以下几种：

3.1 换填砂

此软基处理方法主要是把原先的软土地基里所具有的淤泥质土、淤泥等进行清理，之后采用砂石来做好回填、碾压工作，这样就能够加强地基的承载力，确保换填以后的砂石地基能够符合路基对于平稳性的需求，这样一来就能够确保随后的高速公路的施工需求。不过运用换填砂方法期间，要获取有关岩土勘察的报告，而且软土地基的深度只有在0.5m到5m内的情况下才可以运用换填砂法来处理，要是软土路基的深度在大于5m的情况下而使用换填砂，那么不但会增加施工难度，同时还会耗费很多的施工经费。

而处理过程为：通过岩土勘察报告来掌握软土厚度，之后将里面的软涂层进行清理，并通过相关设计需求，把能够满足质量的砂石采取分层回填，然后对压实情况、地基承载力进行检查，以此保证在运用换填砂处理方式以后，地基承载力可以符合施工的需求。

在使用换填砂软基处理方法期间，会遇到各种因素的干扰，例如：软土层厚度、路基载荷分布、换填砂的强度、密度、砂石价钱等等。只有控制好以上的这些因素，那么才能够确保在使用换填砂处理方法以后，提高高速公路的整体质量。

3.2 CFG桩处理

此处理方式指的就是水泥粉煤灰碎石桩，而且其本身就不是高强度的混凝土桩。基本构成主要以碎石、粉煤灰、水泥等为主。在对软土地基进行处理期间，CFG桩能够从三个方面来加强软土地基的承载力：一，CFG桩自身就具备很强的承载力；二，在软土地基中运用CFG桩，能够具有挤密的效果；三，能够达到褥垫层的效果。如果可以运用好以上三种作用，那么就能够很大程度的加强桩基承载力。

在采用CFG桩期间，能够充分展现出碎石桩所具备的挤密以及转换的效果，而且还可以合理的掌控地基后期的变形，也可以给随时会发生的不均匀沉降情况进行补偿，把上部荷载利用桩基传送进深层当中，能够很大程度的加强软土地基的承载力，这样就能够让地基达到后期高速公路建设的需求，从而得以保证软土地基的平稳性。

CFG桩具能够运用在很多的软土地基类型当中，比如淤泥质土、粉土、粘土等。而在运用期间，要先掌握软土路基的实际状况，然后选用合理的施工工艺。例如：要是软土地基是粘性土、砂土的话，并且在施工的过程中对泥浆、噪声等污染具有一定要求的，那么最好运用长螺旋钻孔施工工艺。

3.3 水泥搅拌桩处理

在地基处理当中，水泥土搅拌桩法得到了普遍的使用，主要就是利用水泥、水泥等固化剂，然后依靠深层搅拌机，把经常采用的固化剂放入进软土里，并要控制好深度，以便确保固化剂以及软土得到全面的搅拌，在固化剂与软土进行化学反应后，能够让软土固结，从而可以加强软土地基的硬度，这样一来就得以确保施工期间地基承载力能够达到施工要求。高速公路软土地基在进行处理期间，使用水泥土搅拌桩法能够获得很多的优势，例如：具有很强的施工机械化、提高施工进度、设备操作起来比较简便。而在施工期间，先要做好定位下沉，之后与软土地地基设计工作进行融合，把搅拌机械放入到指定的方位中，然后提升搅拌机械，这样就能够做好喷浆搅拌工作，紧接着再进行重复性操作，慢慢的来对水泥进行搅拌，这样就能够符合对软土地基的处理要求，从而就可以加强软土地基的平稳性。

另外，水泥土搅拌桩法也得到了普遍的使用，而通常情况下能够运用到饱和黄土、粉土、素填土等软土地基的类型当中，不过要是所在地的软土的含水量不大于30%的话，或超过70%的话，那么就不适合使用水泥土搅拌桩法。

4 软基稳定性控制方式

4.1 经验值控制法

软土地基在进行加载期间，要运用到很多的精密仪器，而经验值控制法指的是对地基加载期间获取有关数据，然后对其进行分析，把运算所得到的有关指标以及实际控制指标采取对比，要是所处理的数据大于控制参数，那么就要采用合理的措施。

一般根据规定，昼夜坡脚水平位移要小于 5mm，而路堤里的中性线地面沉降速率通常小于10mm。虽然存在明显的参数，不过在加载期间，无论是方式，还是软土地基处理方式均具有一定的问题，因此要将所在地早期以及目前所采用的施工测量数据进行结合，以此确立路堤平稳性控制的经验值，最后再采用经验参数来进行控制。

4.2 地基失稳表现特征法

通过地基失稳的特点来采取监测控制，例如：在进行加载的过程中，附近的地面会隆起；在加载期间，所进行加载的地区的附近的沉降量、孔压会迅速增多等。利用地基失稳表现特征能够加强对路基稳定性的掌控。

5 结束语

通过以上的内容我们能够了解到，在对高速公路软土地基处理期间能够运用很多的处理方式，而在使用期间，要掌握好软土地基的种类、软涂层厚度等情况，然后采用合理的处理方式，这样不但能够加强高速公路的整体质量，而且还能够提高经济效益。另外，还要采用监测的方式来加强对稳定性的控制。