公路工程路基路面压实施工技术分析

刘少明

(山西路桥集团晋北项目管理有限公司，山西太原 030000)

0 引言

当前很多公路建设的施工方为了节约资本，很多都选择在施工过程里设计出偏薄的路基面。在这种路基面偏薄的情况之下，路面强度的大小就和公路工程路面压实施工质量的好坏有着直接影响。他们之间的关系为:路面强度会随着路面压实的施工做的越好而越高，反过来也一样，压实的施工越差的话会让路面强度也越差。因此在进行路基压实的环节里，施工方一定要将本职工作做好，因为工程质量会受到路基压实的好坏的直接影响。如果压实步骤的施工力度不足，那么就会在公路路面上出现空隙，力度越小空隙越大，这样一来在下雨等天气情况下，雨水等物质就会较为容易的渗到路面中去，让公路路面的强度大幅度下降，而通过外力荷载的作用，路面形变就较为容易的产生，降低公路稳定性。同时公路路面的耐久性也由路面压实程度的大小所决定，公路的使用寿命会随着耐久度提高而延长。这样看来，如果路基压实这个环节出现了问题，那么接下来的工作质量就会受到直接影响。

1 公路工程路基路面压实施工关键点

1.1 含水量

路基面结构层的含水量在公路路基路面压实的过程中很大程度上决定了路面的密实度。除了含水量之外，路面密实度还与路基里土壤的粘结力与缝隙有着较大的关联。位于泥土内部的土壤颗粒之间的摩擦阻力会在泥土含水量较低的时候变大，如果恰好路基路面在这时候处于被压实状态导致密实功与土的抗力失衡的时候，此时的干容量在施加压实力后就会缩小。而当泥土的含水量提高的时候，土壤粒子之间的内部摩擦力由于有了水的润滑而减少，因此，施加相同的压实力得到干容量与泥土含水量少的时候比起来却更大。而土壤里的空气的单位体积会在这个过程里减少，换来的是水的体积与固体体积的增加。当土壤含水量过多，虽然依然会减少土壤的内摩擦，但是由于土壤内部空气体积在单位体积内已经被压缩到最小了，而水和空气的体积在后续只会变得越来越大。而因为水是压缩不了的，所以在压实情况一样的情况下，土壤的干密度将会变得越来越低，并且土壤含水量与干密度的关系密切，有些路基材料比如级配碎石，天然碎石以及细颗粒土壤等等，想要达到压实路基路面的目的，就得让土壤含水量达到一定的程度才行。如果土壤含水量可以顺利的使各种路基材料顺利在公路工程里发挥作用，那么此时的土壤含水量就是最合适的。不过，实际情况里的路面结构层以及土壤里的干容量以及含水量一直都处在变化当中，因为压实功能就与这个最合适的含水量有关。实验室里时，这个最合适的含水量的具体含量会根据击实功的大小而产生变化，而在具体施工时，这个具体含量又会因为压路机压实路面的具体情况而产生变化，想要准确把握住这个最合适的土壤含水量并不是容易的。

1.2 材料与机械

在实际施工里，如果压路机的重量保持不变，而让压路机的重量或者滚动变量增加以此来维持碾压变数的话，我们就能得出一种密度关系，这种密度关系与实验室内相同含水量情况下得出的密度关系相同。所以，重量越高的情况下，减少路面材料或者土壤都会降低土壤含水量，提高最大干密度。不过这种现象只能在压路机重量与滚动层数控制在一定范围内时才会有，如果滚动层数以及压路机重量过高，最大干密度与最佳含水量是不会得到显著改变的。所以，施工过程里我们要注意让路面结构层材料或者土壤的含水量保持与最佳值接近的状态，这样才能让压实度能够符合要求。另外，在选择压实机械的时候，要根据技术上的要求来找适应的机械。

1.3 碾压控制

路面会受到公路路基碾压施工的重大影响，这个影响主要是碾压的速度和遍数。如果使用不同的碾压方式，那就不能保证路面质量。而实际上施工规范明确规定了压路机的碾压施工方式，碾压工作必须要依照先慢后快，先轻后重，先边缘后中间的原则来进行。为了保证施工质量，我们一定要遵循这种方式和规范。另外有一点要注意，并不是所有路面的压实工作都能采取这种碾压方式。

工程质量的好坏也与碾压速度有关系。施工过程里我们不难看到路基路面经常会由于碾压过快而出现不均匀以及多处起伏等情况;而如果路基路面碾压速度过慢又会导致路基路面的材料无法承受压路机施加的荷载值而导致质量问题的产生。所以我们要合理安排碾压速度以此来与工程的其他各方面相协调。

1.4 测量

对于施工结束后路面质量问题，我们可以利用盒子密度仪法来进行检测。这种检测方法最适合发挥的地方在于沥青混合路面的压实质量上。这种测量方法适合测量的厚度层为20 cm左右。另外，为了保证土层材料的质量，最好使用直接投射的方法更好。

2 公路工程路基路面压实施工技术措施

2.1 开挖换土法施工

我们一般采取开挖换土的方法来进行公路施工。具体而言就是挖出一定深度的土层并用碎石，灰土以及其他没有侵蚀性且稳定的土质进行填埋并压实，不过这种方法由于工作量较高，只能在土层厚度低于2 m的时候使用，而且具体施工时也并不是要把所有的土都换掉，像那些持力层的土就并不需要换，保持原样就行。而后进行的填埋过程也有很多地方要注意。一个是土层的相关事项，一个是土层的填埋工作。为了让内部的渗透技术得到提升，最好还是提升技术手段较为合适，这样对于土层的密度和质量的提高才能发挥更多的用处，来更有效的满足和进行这个过程。为了让整个过程能够平稳顺利的进行下去，我们依然需要在今后多多学习这个方面的相关知识。

2.2 对碾压的控制

我们要注意在公路施工过程里掌握好压路机的速度与碾压的长度之间的关系，以便能够在进行具体的实践时两者能够更好的互相协调，以此来平稳顺利的进行工程的施工。另外，由于温度高与风速小的环境影响，要控制好碾压路段的长度使其相对长一点，如果温度低且风速大的话，那么碾压路段相对短一点则更合适。

3 结语

有些技术措施在公路施工过程里是有必要的。为了能够让路面稳定性得到保证并提高路面强度，就要在路基路面的压实工作上取得实际效果。而要达到这个目的，就要注意路基路面的稳定性和渗透性，将相关方面的技术措施做好，这样才能延长公路的使用寿命与稳定性能。在分工上来说，施工单位要做好的就是路基压实的施工，监管单位要做好的就是监管路基压实的质量。只有让路基压实的施工工作确保能够顺利正确的实施，才能让公路工程的质量能够确保得到提高，确保国内公路事业的繁荣和发展。