汽车制动系统故障检测研讨

罗鹰

摘 要：汽车检测与诊断是确定汽车技术状况、寻找故障原因的技术手段，检测与诊断结果是合理使用汽车和维护、修理工作的科学依据。本文以汽车制动系统常见故障为切入探讨汽车检测与诊断的一般思路和方法，从而有目的性的检查和发现故障点。

关键词：制动系统;检测诊断方法;常见故障

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.02.031

1 汽车检测诊断方法

由于汽车电子控制技术的快速发展，汽车制动系统已经与其密不可分，曾经代表着先进技术的ABS已经全面覆盖所有小型轿车，并已经被整合在ESP当中，成为其一部分。目前市场上出售的小型轿车中，ESP基本已经普及，车辆制动时的稳定性和安全性已经有了极大的提高，制动系统出现故障的概率也降低了许多。加上诊断仪器技术的进步，制动系统的故障诊断难度也在降低，因此诊断工艺也在发生变化。常见的汽车检测诊断方法主要有三种，第一种是人工经验诊断法，这种方法在实际运用中非常有效，并且往往能够决定诊断的顺序和步骤;其二是现代仪器设备诊断法，该方法是在人工经验诊断法的基础上发展起来的，具有诊断速度快、准确率高等特点;其三是自诊断法，自诊断法通过汽车ECU中的自诊断功能实现，当发生故障时，对应的故障灯将会点亮，提示驾驶员车辆技术状况不佳。当车辆出现故障需要进行诊断时，应遵从先以目视结合经验，后仪器诊断，从简单到困难，从外到内的步骤进行。除此以外，根据车主提供的信息进行判断也很重要。

2 汽车制动系统常见故障检测诊断方法

（1）制动力不足或制动失效故障。出现制动力不足或制动失效的情况时，优先检查摩擦片和制动液液位。制动力不足或制动失效故障绝大多数都是制动器和液压系统的故障导致的。当不能确定制动盘是否变形或划伤是否严重时，可以通过测量端面圆跳动量来判断，需要专业人员进行操作。大部分小型轿车的摩擦片都具有磨损报警功能，驾驶者发现后应尽快联系专业人员进行检查判断究竟是否需要更换。

（2）制动时异响故障。制动时异响往往也和摩擦片的过度磨损有关，如果摩擦片磨损在正常范围内，没有混入杂质，质量也没有问题，则很可能是制动盘发生了形变。需要注意的是：在长时间制动之后制动盘会发烫，效能下降，用水冷的方法进行快速冷却可能会使制动盘发生形变，此方法应慎用。

（3）制动拖滞故障。大多数情况下都是制动分泵的活塞卡滞导致的，如果目视检查中没有发现问题，优先检查制动分泵。检查分泵活塞时应通过连接孔，用压缩空气小心地将活塞压出，注意不要用手指把持活塞，容易被挤压造成伤害。

（4）ABS故障。紧急制动时，由于ABS的突然介入，驾驶员会有一定的制动踏板顶脚的感觉，这属于正常现象。如果普通制动时也有顶脚的感觉，则应该进行检查。ABS功能异常或无ABS功能时，应先检查制动液液位是否正常，如果液位在标准范围内，那么往往是轮速传感器工作失常，如果传感器正常则检查线路中的导线表面有无破损，有无电磁干扰。检查轮速传感器时，要注意磁性转子表面不能有损坏或划痕;油液、铁屑等也不能粘在磁性转子表面;拆装磁性转子时，应该尽可能不要转动。磁性转子对轮速传感器的工作十分重要，要注意清洁和保护。车辆在雨雪路面上发生打滑的情况时，ABS警报灯会点亮，提示驾驶员谨慎驾驶，并适当降低车速。当遇到雨雪天气时该灯点亮不用太过担心，如果到正常路面行驶一段时间后ABS警报灯依然常亮，则应去检查。需要注意的是如果行驶时在冰雪路面上，ESP起到的作用也非常有限，应尽量避免制动动作，低速慢行。

（5）由于ESP的普及，现在的车辆在制动时出现甩尾、跑偏的概率已经很低，甚至在急打方向时ESP也会介入，自动对个别车轮进行高频点刹，防止车辆发生失控、侧倾等危险情况。出现制动跑偏故障的原因往往是个别车轮的制动力不足，应优先检查该轮的制动器和液压制动系统部分。

（6）駐车制动系统故障。电子驻车制动系统正在逐渐替代传统的机械杠杆和轮胎钢索，能够为驾驶人员提供更好的帮助。它比传统手刹更安全，操作也简单，同时也改善了前排驾乘舱的可利用空间。有些车上配备有Auto Hold动态驻车辅助功能，该功能在实际使用时与发动机起停技术作用类似，但其本质其实是智能化自动电子手刹，这个功能可能会因为频繁地在车辆有前行趋势时强制进行驻车制动而导致液压系统制动分泵寿命缩短。

（7）制动助力器故障。现在的刹车助力器一般采用电子真空泵，当发动机进气歧管真空度较低时，电子真空泵开始工作，所以车辆起动后制动踏板会变轻。因此当助力器内部破裂或损坏时，会感觉制动吃力。检查助力器是否完好的方法有很多，最简单的方法是踩住制动踏板起动车辆时，踏板应有稍微的下降，脚步感觉到阻力变小，如果出现这种现象，则助力器工作正常。

3 汽车检测诊断方法总结

虽然汽车检测诊断技术发展很快，但目前的检测诊断仪器设备具有一定的指向性，只能检测汽车的部分性能和故障。对于暂时未安装传感器的某些总成，比如变速器、离合器、差速器等的故障诊断设备还有待开发;汽车的外观检查，底盘的某些部位如转向横拉杆、直拉杆球头松旷，传动轴和某些螺栓松动等依然需要进行人工经验检查，并且在未来也无法被取代。因此，人工经验诊断法虽然没有定量的分析，但在某些方面是仪器设备诊断法无法替代的。利用汽车检测诊断设备和自诊断、故障诊断专家系统检测诊断汽车的技术状况和工作能力将会成为汽车检测诊断的主流，人工经验诊断法也将不断进步并且一直存在。在科技飞速发展的今天，人们越发重视自身安全和自然界的生态平衡。可持续发展的理念也融入了汽车行业，成为汽车设计制造和检测诊断与维修中必须考虑的因素。因此，安全性、排放性和新型汽车结构将会成为将来的研究的重点，汽车检测诊断必然会朝着全面自动化、综合式、智能化等方向发展。同时，检测仪器也将向微型化、以及更加智能化的方向发展，并且能够集成在车上，更加快速准确的进行诊断。随着车辆网、车载互联系统的发展和普及，汽车检测诊断将网络化，可以随时得到高水平的“故障诊断专家系统”的指导，并且第一时间得到诊断结果和故障排除的方法。

参考文献：

[1]陈焕江.汽车检测与诊断[M].机械工业出版社，2017（08）.