高速公路桥梁施工中钢筋砼的腐蚀与维护的探讨

张云爽

（大庆油田路桥工程有限责任公司，黑龙江 大庆 163453）

0 引言

在高速工作桥梁施工过程中，各个部件之间通常需要使用预埋钢筋的方法进行连接，在使用混凝土完成其中某一部件的浇筑后，再使用预埋钢筋将其与另一部件焊接在一起，以此形成具有连续性特点的受力钢体。与其他普通公路相比，高速公路桥梁的施工工期较长，甚至有很多项目工程需要跨年度才能够完工，特别是一些冬季比较寒冷的地区，冬季将无法正常施工，冬季需要停止施工。一些裸露在外的钢筋砼很容易被腐蚀，从而严重影响高速公路桥梁的正常使用，因此，必须注重加强高速公路桥梁施工中钢筋砼的维护，以此确保高速公路桥梁的正常使用。

1 高速公路桥梁施工中钢筋砼的腐蚀

在高速公路桥梁停止施工时，为了避免筋膜受到侵蚀，通常会在预留筋膜的表面涂刷水泥浆以此对其进行保护，但是因为涂刷的水泥浆比较薄，再加之长时间在风霜雪雨中反复的侵蚀，涂刷的水泥浆保护层很容易出现裂缝、空鼓的现象，大大降低了水泥层的抗碳化能力，其对钢筋砼的保护作用缺失。钢筋砼长时间暴露在空气中，很容易被空气中的有害气体，像二氧化碳、二氧化硫等，空气中湿度也会对钢筋砼造成侵蚀[1]。另外，随着季节的变化，在冻胀的作用下会破坏钢筋砼表面的钝化层，从内向外腐蚀钢筋砼，致使钢筋砼出现坑蚀。尤其是处于墩柱顶和台盖梁上的钢筋砼，在雨雪天气中国，因为排放不及时，很容易出现积水，在干湿交替下出现原电池反应，造成钢筋砼电化学腐蚀，钢筋砼根部受腐蚀的情况更加的严重。

2 高速公路桥梁施工中钢筋砼的维护措施

（1）外露钢筋砼的防护

在高速桥梁恢复正常施工以后，可以对预埋钢筋砼的外露部位直接涂刷一层水泥砂浆，以此保护外露的钢筋膜。这种防护方法操作非常简便，可以直接观察到水泥砂浆的涂刷厚度，并且表面比较迷失[2]。但是，水泥砂浆对钢筋砼的保护效果在很大程度上由涂刷水泥砂浆的厚度、水泥砂浆的配合比以及涂刷质量等决定。因此，在加强高速公路桥梁施工中钢筋砼腐蚀维护的过程中，应该对水泥砂浆进行严格的控制和管理，从而确保其可以达到理想中的防护效果。首先，选择使用1:2配合比的水泥砂浆，并在其中掺入水泥重量10%的U型膨胀剂，水灰比需要控制在0.4以内；其次，钢筋砼外层涂抹的水泥砂浆厚度需要在5mm以上，在涂抹的过程中，应该尽可能的保证水泥砂浆表现的平整度和密实度，并且表面要光滑；再次，将10%浓度的107胶液掺入到水泥砂浆中，并进行充分的搅拌，水泥砂浆的稠度控制在45mm左右最为适宜，这样更加有利于水泥砂浆与钢筋砼表面的结合；最后，水泥砂浆需要具有较强的黏结强度。在完成水泥砂浆涂抹后，应该对其进行及时养护，通常情况下，至少需要养护3天；

（2）堆放钢筋砼腐蚀的维护

在高速公路桥梁施工中，钢筋堆放的地方一般都很有限，并且钢筋砼的数量较多。如果依然不分实际情况，采用水泥砂浆的方式加强对钢筋砼的腐蚀防护，不单单浪费时间，同时还会浪费较大的精力。并且从美观的角度来看，高速公路桥梁监理工程师也不会同时使用这一防护方法。因此，在对堆放钢筋砼腐蚀进行维护的过程中，可以将堆放场地的四周降低，并保持场地的平整性。对于堆放地方的外侧四周可以设置1m宽，大于2%坡地的水泥砂浆，以此达到散水的目的，同时将其与排水沟临时连接在一起，确保雨水可以及时排出，避免因为雨水在堆放钢筋砼底部的积聚，而造成钢筋砼腐蚀。除此之外，在与地面接触的钢筋面上，每间隔2m的地方捆绑一根镁条，利用电化学法，防止钢筋发生锈蚀，有效的降低钢筋被腐蚀的几率。

3 结束语

综上所述，在高速公路桥梁施工中，受各种因素的影响很容易出现钢筋砼腐蚀的现象。为了确保高速公路桥梁施工能够保质保量的完成，应该注重加强对钢筋砼腐蚀的维护，最大限度的避免钢筋砼腐蚀现象的出现，从而为高速公路桥梁施工的顺利完成奠定良好的基础。