“海绵城市”在市政道路给排水设计中的应用分析

文/李渝书 云南省城乡规划设计研究院 云南昆明 650028

在传统的城市建设中，道路排水管道建设中主要存在的问题有管道错位、管道漏水、排水管道的成本过高、防洪能力差等，导致城市在面对各种自然灾害的时候，抵御能力较小，给人民群众的生活造成影响，为了能够提高人民群众的生活质量等，在建设道路排水管道的过程中，可以引入海绵城市建设理论，通过选择渗水性能较好的道路路面铺设材料、在道路两旁设计绿化带、改进人行道的建设材料和排水设计等，提高城市收集和利用雨水的能力，提高城市化进程。

1、海绵城市概述

海绵城市是就传统的城市开发、设计模式相对而言的一种新型城市设计与建设理念。海绵城市是在城市化进程深入推进、城市内建筑面积不断增加、绿地面积不断减少、城市自然生态环境日益恶化的背景下提出的一种新理念，因此海绵城市的本质以及最终目的是改善城市生态环境，实现人与自然、城市与自然的互惠共生、和谐共进。而这一目标的实现主要是利用海绵的吸水性，大量吸附水资源，同时利用城市内湖泊、河流等蓄水结构，增加城市蓄水量，并结合城市自然环境条件，适当增加绿地、花园等绿色空间实现对水的净化与合理利用，实现对生态环境的改善与保护，最终达到人与自然和谐共生的理想状态。

2、海绵城市理念运用的重要性

2.1 有利于提升水资源的利用效率

海绵城市建设以海绵效应为指导，对城市的排水工程进行改善，不断优化市政道路给排水工程的建设，能够有效的提升市政道路给排水工程防雨防洪的能力，对雨水进行储存和利用，降低排水系统的压力，达到节能降耗的目的。

2.2 有效提升城市防洪防涝能力

海绵城市设计理念能够高效的提升城市防洪抗洪能力，减少积水对城市道路的破坏和对人们出行的困扰。该理论能够将雨水进行合理的收集，并且利用合理的规划优势为城市提供更加丰富的水资源。

2.3 改善城市环境

随着我国经济发展，城市污染问题越发严重，如何提高生态质量以及成为城市建设的核心问题，海绵城市理念能够有效的改善人们的生活环境，对生态保护有重要的作用。海绵城市理念一经推出，就得到了我国相关部门的高度重视，可想而知，这一理念将会为今后的城市建设指明方向，将城市发展和环境保护有机结合起来。

3、海绵城市在市政道路给排水设计中的具体应用

3.1 道路的预先设计与材料选择

在市政道路给排水设计中，道路设计是重要内容。在应用海绵城市相关理念、技术设计道路部分时，应确保道路的渗水性、排水性。为此，设计人员可结合实际情况，在道路混凝土铺设部位设置相应的排水孔，这样有利于雨水、空气等因素的有效循环；或是将石子等材料铺设在道路土层内，以此提升道路的渗水性，避免出现雨水聚集现象。同时，材料也是影响道路渗水性、排水性的重要因素，在设计时，需避免选择材质较硬、渗水性不强，环保性较差的材料，应尽量选择渗水能力较强的材料铺设路面，这类材料可以在保持城市景观美观性的同时促进城市的生态平衡。

3.2 人行道设计

在城市工程建设过程中，人行道是一个非常重要的基础设施，可以为人们的出行提供许多便利，也是城市工程中城市功能的重要表现。因此，在人行道的设计中，要逐步渗透海绵城市的这一理念，这对城市建设非常重要。在传统的城市建筑中，经常使用不透水的路面施工技术，因此在雨天会发生严重的积水和滑溜现象，对于行人尤其是老人与小孩等特殊人群的出行产生了很多麻烦。同时，过多的雨水会这对路上机动车的运动有很大影响。而海绵城市概念对建筑材料的渗透性提出了很高的要求。使用透水材料可以有效地确保雨天的雨水可以穿透地面而不会造成雨水积聚。同时，有必要控制路面的湿度和温度，以确保更好地补充地下水资源。如果在设计过程中受到其他条件的限制，将影响市政工程建设中该区域的土壤渗透性。

3.3 在道路两旁设计绿化带

一般来说，传统的道路设计，在设计绿化带的时候，为了保护绿化带不受到汽车等交通设施的破坏，会将绿化带设计的高于路面，导致在下雨天无法很好的将径流雨水截住，在海绵城市理念中，在设计绿化带的时候，将绿化带设计的低于道路路面，且以斜坡的形式呈现，在绿化带的周围铺设碎石盲沟，从而提高道路的渗水能力，同时提高排水管道的排水功能，在雨季，能够更好的对雨水进行储存。

3.4 车行道设计

当前，我国大部分城市在进行车行道设计过程中，主要应用当前的非透水性路面施工工艺，直接导致路面自身的渗水性不佳，造成路面积水，并影响地下水供应，甚至严重时造成“热岛效应”。例如，在车行道设计时可以选择质量良好并具有较强透水性的沥青混凝土施工材料，将其作为道路的最上层，而在中间层与下层则选择非透水性，避免地基受到雨水的侵蚀，在下雨时，路面上的雨水沿着横坡进行排放，并进入到盲沟中，直接浇灌道路两旁的绿化带，提升水资源的利用效率，满足当前的需求。在进行横坡设计过程中，工作人员应结合实际情况保证里面的坡度在合理的范围内，通常情况下在0.3%～6%范围内最佳，而对于路中的拱横坡来说其最佳坡度应控制在1%～1.5%范围内。

3.5 附属设施设计

市政道路附属设施设计有：路肩边沟设计、路缘石设计等。在对路肩边沟设计时不得使用混凝土材料，应使用植草沟。植草沟能够在增加美观性、降低堵塞几率的前提下通过植被对雨水进行收集和净化。

结语：

随着城市现代化进程的不断加快，需要对城市规划设计工作给予重视。海绵城市规划设计理念是一个符合生态发展和经济发展的重要城市发展理念，基于该理念进行城市市政道路给排水设计能够大幅度提升城市雨水的排放能力，为城市的发展提供新的动力。