极端天气下的地铁应急处置方案研究

舒 弢

(天津轨道交通集团有限公司，天津 300161)

伴随全球气候变化，近些年我国频繁发生极端天气情况，这给人们正常的生产生活造成了极大的影响。作为城市轨道交通的有效组织形式，地铁肩负着保障城市人口每日出行的任务。在极端天气时，如何降低地铁受到的影响，保证运力与客运服务的正常，成为地铁运营单位的当务之急。本研究针对我国发生过的几类极端天气，分别根据其特性，针对性地提出地铁处置方案。

1 大暴雨

大暴雨是指12小时内降水量达到70.0～139.9 mm或24小时内降水量达到100.0～249.9 mm的降雨过程。

1.1 对地铁运营的影响

设备故障。在暴雨作用下，极易出现线路道岔挤岔，车载和轨道线路等设备故障。暴雨产生的积水倒灌至运营生产区域和建筑漏雨、结构渗水等可能造成设备故障。

人员伤害。地面湿滑容易造成乘客摔伤。乘客选择地铁出行的概率增加，易引发客流量的临时增大，加大了车站客流组织的难度，最终可能造成车站乘客大面积滞留，进而引发大客流。一旦突发大客流冲击，将可能造成拥挤踩踏、群死群伤的公共安全事故。

影响运营秩序。暴雨容易造成列车无法正常上线投入运营、异物侵限等情况，使列车无法安全运行。漏雨、倒灌、管涌等情况，可能导致车站(出入口)临时关闭，造成局部运营中断，严重时还会造成整条线路运营中断。

1.2 处置措施

运营单位应组建防汛指挥部布置应急工作，启动预警响应，组织协调、指导防汛预警行动。根据历史雨情及属地地理结构情况，梳理归纳出容易出现汛情的重点位置，确定重点防汛点位的责任清单。将所有岗位应急联系方式进行备案，作为救援力量随时待命。做好与外部救援力量的联系，一旦出现紧急情况，可申请救援。

各生产业务部门要成立部门应急联系工作组，建立与防汛指挥部的应急联系，每2小时收集、发送部门防汛应急信息。

车站、段场的属地管理部门组织现场人员每1小时巡视所辖区域一遍，检查水泵、阀门、控制盘等给排水设备设施状态，发现问题及时上报。视情况采取组织铺设围堰、防水挡板，搭设防雨罩，连接临时水泵，准备连接外管网等防汛措施。运营区域做好防滑除水、乘客导行、客运信息广播等工作，准备启动大客流应急预案。

给排水专业抢险队适时组织开启水泵，降低管网蓄水水位，疏导风井等易积水点水位。

调整正线行车组织工作，安排备用车在转换轨进行热备，随时准备上线；上线运营列车提前出库(上线)；正线存车线存放列车或正线不间断行车；调整线网运行图，加开临时列车，延长运营时间，调整施工计划等。

利用相关媒体平台及时对外发布运营实时信息以及预警信息，疏导客流，避免车站出现集中大客流现象。

2 暴雪

12小时内降雪量大于6.0 mm、24小时内降雪量大于10.0 mm或积雪深度达80 mm的降雪过程即认定为暴雪。

2.1 对地铁运营的影响

大客流冲击。暴雪天气，乘客选择地铁作为出行工具的概率增加，易引发客流量的临时增大。 同时，暴雪天气也易造成地面结冰、打滑，乘客摔伤等情况，增加了车站客流组织的难度，最终可能造成车站乘客大面积滞留，进而引发大客流事件。

设备故障。暴雪容易诱发道岔挤岔，车载和轨道线路等设备故障，影响运营生产工作。

暴雪天气容易造成异物侵限、设备故障晚点等情况，积雪、冰冻严重时可能造成列车无法正常上线，无法保证列车安全运行，车站临时关闭，造成局部运营中断，严重的还可能造成整条线路运营中断。

2.2 处置措施

运营生产部门应确定雪天除雪重点点位、各级除雪负责人(联络人员)信息、各区域除雪应急物资数量等相关信息，将信息做好备案。各运营区域责任管理部门加强对车辆段、停车场内的道岔、站后折返区域、高架线路、露天线路等重点部位的日常管控，随时做好开启道岔融雪装置的准备。

结合气象部门发布的各项暴雪天气预警信息以及预警级别，各生产部门提前采取应对措施，安排人员进行应急值守、巡视，并对雪情进行判断，发现异常情况及时处置。各专业抢险队24小时待命，针对雪天除雪重点点位，做好应急除雪准备。

车辆段、停车场可根据雪情，适当提前开展行车组织工作，随时做好列车临时出库上线的准备。控制中心可以依据雪情适当安排夜间轧道，采取上线运营列车提前出库(上线)，正线存车线存放列车，正线不间断行车等行车组织调整方式，提高行车效率、保障行车安全。

施工管理部门可根据运营生产组织要求，变更施工计划。

各车站根据预警信息提前做好防滑、除雪工作，不间断监控客流变化，做好大客流响应工作。

3 重污染天气

重污染天气指空气质量指数(AQI)级别达到五级(重度污染)及以上污染程度的大气污染。

3.1 对地铁的影响

路面采取限号限流的交通管制，公共交通成为人们出行的主要方式。在这种情况下，地铁客流可能将有所增加，有出现运能与运量不匹配的可能性，甚至出现突发大客流。

环保部门强制采取限产措施，客观上制约了地铁的土建、喷涂等可能产生大气污染的活动。

3.2 处置措施

各车站属地管理部门做好客运组织准备，随时启动大客流应急预案；停止室外喷涂、粉刷、切割、护坡喷浆和施工工地的土石方作业；停止运营管辖区域内所有户外大型活动。

车辆部门做好应急响应情况下的司机安排、车辆保障，延长早晚高峰时段备用车转换轨热备时间，派专业技术人员正线添乘，协助司机处理突发故障，确保行车效率。

供电、信号、机电、AFC等岗位在换乘站加强巡视，做好应对大客流准备。

控制中心及时发布预警信息，根据实际情况进行行车调整或安排备用车上线，适时启动相应的应急预案。

除已经达到燃气排放标准的燃煤设施外，其余燃煤设施确保二氧化硫、烟(粉)尘、氮氧化物排放量削减比例各增加30%或达到燃气排放标准。

4 结语

本研究梳理了极端天气对于地铁运营的影响，制定了相应的应急处置措施，保证地铁正常的运营秩序。