卷烟物流中心建设过程中的一些问题及思考

文/陈楠

物流中心建设耗资巨大，少则千万，多则上亿元，且是所有物流配送工作的源头和前奏。在建设过程中加强管理，精益求精，不仅能对物流资产全寿命周期的降本增效起到事倍功半的效果，而且能对物流整体效能提升起着全局性、导向性和决定性的作用。笔者认为，在设计、施工中1分的失误或疏忽，可能在后期花费10分的代价去弥补和挽回。目前，全国许多物流中心在运行、使用阶段花费大量的时间、精力和财力完成的一些改造、QC成果、小改小革、重新修复等，其实，在很多情况下都是可以在前期建设阶段，通过认真、广泛调研分析，加强现场施工管理就能解决的。

卷烟物流中心建设过程中出现的一些问题主要有以下几点：

一、行业人员专业知识欠缺。由于商业企业的特性，员工招聘多集中在非理工类专业例如营销、法律、企业管理、会计等，这些先天上的不足造成了我们在土建工程、机械电气领域内的弱项。不仅如此，即便是招聘了少量的自动化、机电类大学生，由于毕业后在商业企业内很少接触并广泛应用所学知识，也会产生遗忘或生疏。这些不足，就会造成建设过程中相关环节的疏漏，例如需求调研、制定计划、施工监督、现场管理等。

二、设计图纸不符合实际。造成这个问题的原因在很大程度上是设计单位没有深入现场，未进行动态管理、持续追踪，设计与现场实际情况脱轨。图纸绘制是基础中的基础，图纸绘制出错，后续会跟着出错，造成巨大损失。例如，摄像头的布控点出现疏漏，出现盲区；在经常人车出入的室内外地坪设计有高低差，叉车无法通过；广场中间设计有路灯，阻挡车辆通行等。此外，笔者曾遇到，在物流设备工艺流程设计中，由于厂家没有了解立柱外面有一层装饰包裹材料，仅凭有限的图纸，就设计出了输送带布局，结果造成输送带无法安装，到头来，只能将立柱的装饰材料拆掉，让分拣输送紧贴通过，造成了时间和费用上的损失，同时也影响了输送带的安全性。

三、施工管理不善。施工管理不善既有甲方原因也有乙方原因。甲方烟草企业的原因主要还是专业知识欠缺，无法及时发现施工上的漏洞。作为乙方来说，一是施工单位技术手段落后。施工单位长期使用落后的工具、技术，造成安装精度降低，后期使用阶段磨损加大，费用增加。例如，目前设备安装中的找平、找正，已经普遍使用经纬仪、全站仪、激光水准仪等高精度工具来进行测量，先进的单位已用机器人进行找正检测，但一些施工单位还是使用陈旧粗陋的划线法来确定设备的安装位置。二是施工人员的能力较差。具体体现为：专业技能不熟练，责任心不强，项目经理沟通能力欠佳，与业主经常发生摩擦，无法高效管理整个团队等。

四、开工前调研不充分、不深入。笔者认为有3点问题：缺乏专业知识、惰性心理、凑合心理。1.缺乏专业知识，较为依赖厂家，认为只是花钱办事，我方自身不专业，厂家把事办好就行。2.惰性心理，不肯动脑子、下功夫、勤跑腿，不去多维度、多角度、多层面分析各类型设备、技术、模式的优劣，钻研、改造、优化各种设备型号及技术。3.凑合心理，仅凭对几家物流中心走马观花式、即兴聊天式的考察，就选定工艺流程。殊不知，问题的暴露在物流建设的各阶段不一样，在刚开始运行和运行几年后也不一样，不仅要深入考察在建和已建工程项目，而且还要对比考察不同设备供应商、不同分拣规模的物流中心利与弊。

五、实用易学的相关培训缺失。一是省内各地市需求分散、不易集中组织。地市级物流中心建成后，10年内基本不会重复建设，无法采用全省集中培训。二是教师资源匮乏。随着时间的流逝，具备基建和设备安装经验的员工一些调往专卖、营销，有的升职或退休。而一部分虽然仍在物流岗位上但其表达能力、讲解能力欠缺，知识储备薄弱，无法站上讲台传授知识。三是课程设计难度大，相关课程知识面广、环节多、跨度大。物流中心建设不仅涉及到土建设计与施工、强弱电布局、交叉施工、电气机械原理、仪器使用、消防、特种设备安全等知识。而且，培训需要以应用为导向的课程设计，也需要选择通俗易懂的教学方式。

解决以上问题的对策及建议：

一、树立“源头”优先意识。

老子《道德经》说“其安易持，其未兆易谋。其脆易泮，其微易散。为之于未有，治之于未乱。”它给我们的启示是：事物在刚开始发展时我们就要着手解决可能出现的问题，问题在初始阶段更容易解决。

这种哲学思想同样适用于我们的物流建设。

在物流建设过程中，工艺流程设计决定了日后的运营成本，布局规划决定了日后的配送辐射范围，设备的设计、制造阶段决定了设备的性能、结构、可靠性、维修性等等，所有的这些无一不证明了“源头”阶段的重要性，它关系到使用阶段效能的充分发挥和经济效益的实现。因此，笔者认为建设单位应重视初始阶段的价值，舍得投入人力、时间和财力。

二、加强前期调研、论证、谋划工作。

笔者碰到过青海省局就组织了一次缜密的物流中心开工前考察，考察之前两个星期向被考察地市发放了座谈提纲，提前准备交流内容，提纲内容有“配送中心设计及仓储、分拣联合工房土建设计中需要注意的重要事项；哪些是设计中容易忽略和遗漏的地方；联合工房屋面板材如何选择，是否有采光天窗，是否漏雨，如何维护；采用何种保温材料，效果如何”等等。青海省局抽调了由计划处、信息中心、物流中心、项目办等部门人员组成的考察组。由此可见，青海省局准备之周密、谋划之用心。

“三人行必有我师”，从以上案例能吸取一些经验，但仅有以上措施是不够的。详细调研首先要派出精兵强将（这些人员将会是以后建设的主力军），出发前做好调研提纲，结束后每个人均要撰写自己的调研报告，详陈利弊，比较各地的技术优劣，比较各方案的效率和经济，比较各工艺的安全性，提出自己的想法。切忌走马观花式的调研，坚持问题不搞明白不离开，不取得第一手数据和资料不离开，未开展有效的论证不结束。取得第一手数据就要亲自计算出入库效率、分拣效率、各环节衔接的节拍、仓储量、故障率、送货效率、能耗情况、投资产出比等等，通过数据进行详实地分析。

在考察对象的选择上，不仅要选择已建成工程，还要选择在建工程。不仅要选择和自己类似的物流中心，而且还要选择比自己规模大、科技先进的物流中心。

有条件的单位可以在前期邀请专业咨询公司或专家，协助进行调研、分析、论证，以弥补我方专业知识的不足。

三、必须要加强自身人才的培养和储备。

打铁还需自身硬。设计上的漏洞需要自己人识别，施工成本需要我方控制，方案的优化创新需要我方人员提出最终意见，施工的偷工减料需要我方观察监督，安装上的敷衍了事需要我方提出精度标准等等。笔者就遇到一次由于缺乏专业知识导致的设备故障不能快速处理。最后还是通过咨询一位有经验的项目经理推测是基础沉降，才解决问题。这些，无疑不要求我们必须具备过硬的学习能力和知识储备。

在战争中学习战争。“读书是学习，使用是学习，而且是更重要的学习。从战争学习战争——这是我们的主要学习方法。没有机会进学校的人仍然可以学习战争，就是从战争中学习。”—摘自毛泽东文选《中国革命战争的战略问题》。对于从未接触过工程基建领域的人来说，遇到困难不可怕，可怕的是没有解决问题的决心。加强自身人才培养，首先要树立不断学习、学以致用的意识。让人才在不断地克服困难、解决问题中成长。同时，单位也要给骨干人才成长的环境和空间，给他们充足的考察、调研、学习时间，邀请工程师、专家进行授课，提出相关的学习任务要求，设计相应的考核目标，给予合理的奖金、补贴等。

四、形成动态改善思维。

不可否认，所有建设单位对物流中心建设的认知会经历一个由浅入深的过程。刚开始的不专业、不熟悉、不完善，是正常的，但它不能成为我们后期放任不管，听之任之的理由。而要即知即改，迅速弥补漏洞，尽全力去完善。

例如，刚开始图纸设计出现了失误，后期发现后要立即去纠正，该返工的返工。接下来要完善相关标准、制度，要求设计院在不同阶段均要第一时间去现场实地勘察，召集四方（建设方、监理方、设计方、使用方）进行严格的图纸会审并签署会议纪要。如遇设计变更时，作为甲方，物流中心设备安装管理方应及时与安装方签订变更协议，共同确认变更施工图纸，以免后续出现返工或推诿现象。

甲方在前期如果没有考虑设备安装的精度问题，就要在后期对设备安装精度进行检核，若没有达到要求，要责令施工单位重新调校，保证测设精度，减少累计误差，加强核验保证实测数据与工程测量竣工图绘制的正确性。

五、做好易忽视环节的把控。

施工阶段，在设备安装施工开始前就应检查施工计划、设备的到货状态、设备安装流程图、设备安装方案、人员安全装备的穿戴，水准仪、经纬仪、全站仪等精密仪器的配备，人员是否获取相应资格证如电工证、叉车作业证、高空作业证等。同时，在工期上要考虑假期因素，高温高湿、雨雪冰冻等季节因素。除了施工方提供的施工计划外，作为甲方也应编制详细的监督管理计划，将监督管理计划落实到每个分项、每个工序，落实到参与建设的各个部门、每位责任人。

设备竣工阶段，设备的电路图、结构图等图纸不仅要移交一份纸质版本，而且还要移交一份电子版本，除此之外，应将电路图放在现场相应部位，粘贴于配电柜、子站箱的内壁上，以免日后设备突然故障，找不到图纸维修。

同时，在竣工移交图纸当中，应要求设备安装单位在竣工图上标明基准点、纵横中心线布置图，以免在日后使用过程中发生设备移位、挪动后而无法复位的情况。施工中，对设备关键部位的组装或重要元器件的安装需拍摄影音资料，防止未来设备故障后无法拆装维修。

以上这些要求，为了防止乙方施工单位找借口推脱，可提前在合同中详细规定。

六、加强培训和跟踪指导。

国家局或省局可组织有实战经验且有一定表达能力的行业内员工，经过培训后成为内部培训师，定期授课。这些培训师不管调往任何岗位均有承担授课任务的义务。对于培训师的选择上笔者还是倾向于使用行业内部培训师，理由如下：1.行业内员工作为甲方视角，能够洞悉设计方、总包方、施工方的漏洞与失误，其所制作的课程针对性、实用性强；2.相比行业外专家学者，行业内员工更了解本行业政策、环境，自身水平与问题，能迅速给出切实的解决办法；3.行业内员工普遍具有本科以上学历，有一定的基础和学习能力，又经过实战的洗礼，完全具备胜任的基础。

此外，国家局或省局还可以组织物流建设咨询小组，采取分片包干或全程跟踪的形式对有建设需求的单位进行指导，这样在一定程度上可以弥补建设单位的经验不足。