漫漫人生，不如与沃尔沃V90 CC放肆一次

文/黄思贤

尽管北欧地处高纬度地区，夏季短暂，冬季漫长而寒冷，自然环境严酷。但在各种《生活幸福指数》的调查榜单中，北欧各国常常名列前茅。其中，这离不开北欧各国人民拥有较长的节假日时间，而这也造就了北欧人喜欢开车去探索自然。

北欧生活最佳载体：V90 CC旅行车

旅行车成为了北欧生活方式的最典型载体，一直以来深受当地人民的欢迎。空暇时间驾驶着一辆旅行车，带上家人、烧烤架、帐篷、山地车等户外工具度过周末，这对于北欧人来说，无疑是最惬意的生活方式。

作为北欧最成功品牌之一的沃尔沃，在1953年便推出了旗下首款多功能wagon车型，旗下旅行车早已成为品牌中的独立分支而并非附属产品。历经半个多世纪的发展，沃尔沃旅行车在欧洲市场赢得了良好的口碑和巨大的保有量，因此沃尔沃又被北欧人称为旅行车的专家。

我能用简约、自然、幸福这些词来形容北欧给我的感觉，就能用同样的词来形容现在的沃尔沃V90 Cross Country。

当我第一眼看见它时，就被这辆“北欧范”旅行车高雅典雅的味道，修长的车身，平缓的车顶，独特的wagon结构所吸引。

比旅行车更会旅行

Wagon一词的由来，在英式字典里是"尾箱加高至车顶高度的轿车"的意思，轿车够长不够高，SUV往往够高又不太长，而旅行车恰恰是两者的综合体。V90 Cross Country相比同门师弟V90，在底盘高度上进行了提升，类似于奥迪的Avant和Allroad之间的差别。尽管V90 CC的设计更倾向于轿车，但其的离地间隙达到了210mm，这个数字甚至要比奔驰GLC和奥迪Q5L要更高。

但这并不意味着其能肆无忌惮，当我驾驶着它途经坑洼路段时，由于接近5米车长，使得我驾驶起来也得十分小心翼翼。不过值得一提的是，V90 CC全系标配AWD智能全时四驱系统以及空气悬挂，使其行经这种路段时，有着不错的通过性能。

不仅如此，V90 CC还拥有精妙的多功能车内布局，后备箱更容易存放大体积物件，我只需轻触按钮便可将后排座椅折叠起来，以形成更长且完全放平的装载空间。在进行长途旅途时，扩容后高达1526L的后备箱容量完全可以盛下四个人旅行用的全部装备。

精致生活家，V90 CC不一样的感觉

本次试驾的V90 CC T5车型采用的是连续获得沃德全球十佳发动机称号的DRIVE-E 2.0T发动机，匹配的是爱信的8速手自一体变速箱，四驱系统则为第五代瀚德。按照官方的说法，V90 CC日常行驶动力按95:5分配，通过传动轴的中央离合器片调节前后轴动力，最大可以实现前后50：50的动力分配。

当我驾驶着它行驶至高速路段时，V90 CC的驾驶感受和乘坐感受都表现得相当出色。无论是高速超车还是低速行驶，发动机的动力输出非常平顺。不过，深踩或全油门时，涡轮迟滞以及变速箱换挡带来的迟钝还是暴露了出来。但切换至运动模式后，换挡迅速变得更加积极，动力也随叫随到，颇有性能车的味道。

相比我曾经开过的S90，V90 CC的底盘舒适度显然要更好些。悬架对于路面的细碎震动，行驶时的高频震动均能进行高效的处理，无论前排还是后排，当我驾驶着它行驶至铺装路面时都能体验到它出色的舒适性。作为一款原汁原味的进口欧洲车，V90 CC底盘的支撑力表现得软中带硬，过弯时的侧倾控制得很好，尽管有着5米的车长，但在实际驾驶时车尾不会有我想象的那么拖拖泥带水。也正是有了出色的支撑力，加上悬架结构注定了它无法拥有SUV那种长悬挂行程，当我行驶至烂路行驶时，车内的摇晃会比较大，在快速通过减速带之类的突然起伏时，就显得生硬了几分。

在隔音降噪方面，V90 CC的表现也相当不错，胎噪和风噪基本都被隔绝在车外。伴随着车内宝华韦健音响放出的优雅舒缓的音乐，似乎所有烦恼的事情都抛在了脑后。

观点

有人说：“选择沃尔沃，就是选择了一种生活方式”。经过一整天的试驾，这辆V90 CC给我留下了很好的印象，因为大部分时间里，我都一边享受着它豪华的氛围、轻松的驾驶、从容的动力、悠扬的音乐，一边享受着窗外美丽的美景与路人的注目礼。