马太效应

“凡有的，还要加给他叫他多余；没有的，连他所有的也要夺过来。”

——《新约·马太福音》

这句话中蕴藏着一个经营管理法则——马太效应。即强者愈强，弱者愈弱。从管理效率角度看，资源要向高效率者倾斜。

中汽协公布的数据显示，2018年，中国汽车市场乘用车产销量分别为2352.94万辆和2370.98万辆，同比下降了5.15%和4.08%，并预测2019年将与2018年持平。

这是中国车市自1990年以后第一次出现销量同比下滑，整个行业都弥漫着一种悲伤的情绪。因为“中国车市增长”——这件事太确定了，人们关注的只是它增长多少，起先人们习惯了两位数增长，甚至不能接受个位数增长。现在要适应负增长，难度可想而知。

著名畅销书《黑天鹅》作者的另一本著作《反脆弱》中说：“反脆弱的存在，说明世界不希望我们了解它，但它的魅力就来自于我们无法真正了解它。在这样的世界当中，我们应该做些什么？应该追求生命的意义，拥抱波动性。”

当“马太效应”的大幕在中国汽车市场拉开，弱者来表达和展示自己的脆弱毫无意义，这个市场从来没有承诺过会“永远增长”。但是强者，可以用它的强大能量继续保持增长，就像那张“2018年车企总销量增量成绩单”所展示的，吉利汽车，上汽乘用车，广汽丰田，一汽大众，东风日产，广汽本田等企业依然在增长，并且在快速增长。

人们依然需要汽车，并且热爱汽车，但是人们不再热爱所有汽车，他们只爱那些让他们感到惊喜和惊叹的汽车产品和服务。那些试图投机取巧的，那些欺蒙消费者的，那些哗众取宠的，都将被市场这个神奇的筛子筛到地底。而真正的强者，将在筛子上跳舞。

从这个意义上讲，马太效应的显现，才是中国汽车产业进步的标志，因为从这个时候开始，我们将不再是来者不拒，我们对汽车的鉴赏能力大大提升，我们拥有了真正的选择权。我们乐意看到强者变得更大更强，中国品牌走向世界，在世界舞台上发出属于中国汽车的声音；我们乐意看到中国消费者拥有更明智的选择，选择真正有价值的好产品，而摈弃那些鱼龙混珠的东西。

马太效应来了，但对中国汽车市场，一定是一件好事。《汽车周刊》将继续见证，马太效应在2019年持续显现！

出版人PUBLISHER