市政道路混凝土强度检测及评定

仇珊

摘    要：在市政道路混凝土施工过程中，施工单位要提升质量，保证强度，消除潜在的不良影响因素。在实际问题处理上，管理人员需要结合实际情况，坚持预防为主的原则，采取相应的解决措施，加强对现场混凝土强度的监测与控制，最大限度的减少质量问题的发生。市政道路建设单位要加强设计、施工以及验收等阶段的管理，从根本上保证工程项目质量。

关键词：市政道路;混凝土;强度检测;评定

1  取样与实验分析

根据我国《混凝土结构工程施工质量验收规范》相关规定，混凝土结构工程要留置相应的养护混凝土强度试块，试验人员可以采用随机抽取的方式，保证取样的质量。在取样过程中，每拌制的同一配合比的混凝土不得少于一次。针对同一条件养护试件的留置组数需要施工单位结合具体的情况确定。在进行取样完成以后，需要制作标准的养护试件，在每组的三个试件中，需要利用同一盘的混凝土进行取样制作。在进行实际检测过程中，需要充分考虑到物理力学性能、未来性能以及耐久性实验试块等，除了抗渗性能和疲劳试验以外，可以3块为一组。要严格按照《混凝土强度检验评定标准》进行，然后结合具体试块组数，确定相应统计法和非法统计法进行评定。在进行具体强度评定过程中，需要列出相应的公式，然后进行合理的计算。对不合格的项目进行全面的评定，最终评定市政道路工程混凝土的强度。

2  混凝土强度日常检测方法分析

在进行混凝土强度检测过程中，检测人员需要结合实际情况，采取相应的解决措施，提升检测的精确性。

2.1  回弹法

在实际检测过程中，分析实际检测的回弹值和碳化深度，采用这种方法不会对混凝土结构或者构件性质或者承载力产生不利的影响。根据实际检测情况，这种方法简单有效，不会破坏检测部位，检测结果更加的直观有效性。同时，这种检测方法也有一定的限制性，对于混凝土厚度有要求，因此，有些时候此方法的结果仅可用于参考。

2.2  钻芯法

检测人员利用专用钻机和人造金刚石空心薄壁钻头，进行钻芯取样，对混凝土的强度和缺陷进行全面的检测，比如内部受冻、损伤以及接缝质量的问题，还包括混凝土内部离析和孔洞问题。通过采取这种方法，更加的直观、准确，数据十分可靠，能够得出正确的结果。但是这种方法在实际应用过程中，需要投入很多的成本，同时可能造成取样数量的增加，从而无法保证实际检测的效率。因此，检测人员可以采用超声法和钻芯法结合的方法，有效减少钻芯的数量，这样既能够保证检测结果的准确性，提升检测的效果，保证监测整体的可靠性。根据当前混凝土施工的现状，钻芯法在实际检测过程中得到了广泛的应用，测试的结果更加准确有效。在进行圆柱体芯样强度抗压强度检测过程中，可根据市政规范要求确定钻芯数量，单个构件抽取的芯样一般不超过3个，针对预应力构件要慎用。

2.3  采用超声波法

在利用超声波进行混凝土检测过程中，检测的频率为20kHz～250kHz之间，可以进行混凝土强度和缺陷的检测，可以帮助检测人员更加直观地推测混凝土内部空洞、裂缝大小、损伤程度以及新旧混凝土结合质量等。在进行混凝土强度评定方法上，评定人员可以采用标准差未知的通统计方和非统计方法进行评定。针对灌注水下混凝土，可以采用直升导管法进行分析，这就要求评定人员要控制好导管的直径、厚度、每节的长度。为了保证评定能够顺利进行，检测人员需要进行密闭实验，在下导管过程中，要保证整个过程安全，防止破坏钢筋笼，保证检测工作顺利进行。

3  市政道路工程建设中混凝土强度测定方法

我国现行的混凝土强度评定标准GB 50107—2010《混凝土强度检验评定标准》，主要采取两种方法，统计方法评定和非统计方法评定，其评定采用的方法的选择取决于来源样品数量的多少。

3.1  质量评定与质量控制存在差异

施工质量进行相应的控制，主要目的还是在于采取针对性相应的措施去对待施工过程中会产生的各种各样问题，防止更多同性质问题，以避免在往后施工的相应过程中再一次出现。实际上对质量的相关评定，最主要类似是对已经竣工的相关工程整体质量进行评定，同时也能够对相应工程的质量优劣性质进行一定程度上的相应评判。同时市政道路建筑的施工过程中，施工单位以及相应的监理部门应该必须要做好相关的质量控制，以保证质量的控制一定要客观上达到混凝土的强度相关检测标准的要求，相关部门严格的控制所有混凝土构件质量，并且在必要时候对相应的施工质量可以不同程度的进行评判，也可以采用某个单点的质量强度作为整体的质量评判的参考依据，以此进行相应质量的综合评定。

3.2  强度等级

在我国的标准规范GB50164-2011《混凝土质量控制标准》对混凝土的强度等级进行了明确的规定：“混凝土强度等级应按立方体抗压强度标准值（MPa）划分为C10、C15、C20、C25、C30、C35、C40、C45、C50、C55、C60、C65、C70、C75、C80、C85、C90、C95、C100”这19个等级，同时这些等级在我们进行混凝土配合比强度配制、试块强度检测以及工程结构质量验收起到分水岭的重要作用，使我们在区分不同强度混凝土以及根据工作实际需求有很明确的概念基础。对于道路混凝土，也可采用抗折强度等级进行控制，针对不用的抗折强度等级的要求，设计配合比，制作试件，以及道路钻芯检测，最终验证是否满足设计要求。

3.3  芯样强度与立方体强度的换算

在生产实际中由圆柱体芯样强度换算立方体强度的情况比较普遍，JTG E30—2005《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》给出了圆柱体和立方体试件抗压强度等级的换算关系，但要求圆柱体试件为标准尺寸，实际中芯样的尺寸并非标准尺寸圆柱体，换算时需要先将非标准圆柱体强度换算成标准圆柱体强度，再將标准圆柱体强度换算成标准立方体强度。说明中还指出“这个换算关系不能用于水泥混凝土强度等级评定时的转换依据”。中国工程建设标准化协会标准《钻芯法检测混凝土强度技术规程》（CECS03：2007）对芯样的钻取、试件的处理、抗压强度试验以及与立方体试件抗压强度的换算都有详细的规定。当试件的相关条件满足规范要求时，该混凝土的抗压强度可由芯样试件的混凝土抗压强度值来确定。

4  结语

市政道路工程建设过程中，因为各种方面的原因，混凝土的实际强度检测不合格的现象是普遍存在的，针对这一问题，原因不同所需要的相应采取对策也不尽相同。所以在实际的施工过程中，必须要对相关问题进行具体的分析，以保证对症下药，同时要采取相应具有针对性的手段进行有效防治和处理。若混凝土的强度质量对结构的相关安全性有产生影响，必须要立刻的采取解决措施，市政道路的施工过程中，如果对混凝土的强度不断进行相应的检测并且及时进行评定，可以很大程度地减少混凝土质量问题的出现。各管理单位与施工单位相互配合，认真施工，共同努力，把控好每个质量要点，一起保证好工程的最终质量。

参考文献：

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