电动液压道岔转换系统日常维修及故障分析与处理

金国富

（内蒙古自治区，内蒙古 包头 014060）

1 电动液压道岔日常维修重点及注意事项

1.1 ZYJ7 液压转辙机的主要部件及作用

电机：转辙机的动力源，ZYJ7 型电液转辙机采用的是三相交流电动机，正转和反转采用改变相序来实现。额定电压380V，额定电流2.3A，功率0.75kW；在维修中注意道岔转换时无过大噪音，惯性轮转动灵活无抱死现象，惯性轮是起吸收转动惯性防止电机反转作用（夏季注干净机油冬季注钟表油）。

油泵组：道岔转换时无异常声音，密封圈作用良好，各部螺丝紧固无漏油渗油现象，油箱液压油保证在油标尺上限为最佳。

溢流阀装置：其作用与ZD6 转辙机摩擦连接器作用基本相同，一是调节进入液压系统的流量并保持系统的压力基本稳定；二是起保护作用，在正常工作时油压不超过最大值溢流阀是关闭的，在压力达到调整极限时阀口打开使油液排入油箱。在维修中注意溢流阀的顶部的锁紧螺丝检查不可松动，因为该螺丝松动可能造成溢流压力变化，高压油泵输出油压变低，道岔拉不动影响正常使用（目前我段油液道岔溢流压力调整为尖轨14～15MPa 芯轨道岔调整为15～17MPa。注意不能调整太高，如果调整过高道岔变位时尖轨与基本轨间夹异物，容易造成电机停转闷机烧损设备,现场实际调整到23MPa 时出现闷机）。

油缸装置：油缸是将油液能转化为机械能的装置，主要包括接头体、盖板、动作板、弹簧、速动片、缸座、缸套、推板、缸筒、密封圈、活塞杆、螺母接头、油杯注油孔；在维修中注意密封圈作用必须良好无漏油，扳动转换时无油滴即可，速动片动作灵活弹簧作用良好，缸套与机壳摩擦部位注黄粘油以减少油缸动作时与机壳摩擦阻力（通过用高压油枪通过油杯注入即可实现），检查锁块与锁闭铁间是否有间隙不超过1mm，如果超过1mm 说明油缸已串动应及时整治（工务尖轨防跳限位器不起作用、尖轨有病害、尖轨吊板、动作板上的限位块与锁框间隙过大不起作用调整为1～3mm 为宜）平时应做好道岔扳动使油缸保压。

高压油管及接头装置：高压油管是起到连接牵引点间高压油传输的重要设备，现场在使用中先后发生过接头螺丝紧固不良，列车通过时产生震动螺丝松脱道岔扳动转换时液压油泄漏影响使用。在维修中应注意检查油管及接头螺丝紧固状态，建议每季用套筒扳手紧固一遍，日常将与机身接头处擦拭干净巡检时目测该处是否有油垢，如发现有油垢说明接头往外渗油应当及时紧固，必要时更换铜垫处理。

调节阀装置：主要由调节螺栓、调整杆、O 型密封圈及挡圈组成。通过调节调整杆使管道改变通径，从而改变流量，实现一、二步同步。在维修中应注意检查调节阀与活塞杆接口处是否漏油。

自动开闭器：及时正确的反映道岔位置，并完成控制电动机和检查表示的功能；现场在使用中发生故障偏多。在维修中应注意检查柱与框架间不得缺油，安装时已注黄粘油，通过长时间运用黄粘油已不起润滑作用，容易造成检查柱与框架相互卡阻，出现检查柱提不起来或落不下去现象，现场应在夏季注干净机油冬季注钟表油保证润滑不卡阻；接点检查与擦拭工作尤为重要，由于接点接触不良近年来已发生多起道岔闪表示故障。接点检查是用手横向推拉静接点片均能跟随动接点动为宜，动接点打入静接点片接触深度超过静接点片平面4mm 以上应全面接触，擦拭静接点片时要用手指拖住接点片用竹片缠白布带轻擦，发现动接点及静接点片磨耗严重应及时更换。动接点座固定螺丝，由于道岔扳动转换落锁时动接点受弹簧拉力控制震动较大容易松动，现场工区应在道岔执表时重点检查紧固。动接点轴应注油良好，防脱落卡簧作用良好，道岔扳动转换动接点无蔫打现象。

转换锁闭装置：作用是带动道岔尖轨位移，并最后完成内部锁闭。

表示杆：用来检查密贴尖轨是否密贴、斥离尖轨是否到位和道岔位置给出相应表示。在维修中注意内外表示杆应一致，即用手推拉表示杆时标记在移位标中心线两侧均等位置。

密贴检查器：检查道岔密贴尖轨、斥离尖轨密贴与斥离状态是否到位作用。在维修中应注意检查密检器处尖轨与基本轨密贴间隙应小于5mm，固定密检器枕木方正表示杆接手螺丝紧固良好，防止螺丝串出与滑床板卡阻，影响道岔转换；接点擦拭及调整方法同转辙机。

SH6 转换锁闭器维修基本同ZYJ7 转辙机。

道岔清扫：道岔滑床板应经常保持油润干净，滑床板无明显沟痕、侧磨现象发现不良及时通知车务、工务部门处理。

1.2 由于工务道岔病害影响应在哪些情况下进行适应性调整

（1）尖轨在第二、三牵引点处向内侧弯（侧弯反弹间隙道岔密贴时加不上调整片必须找工务更换处理并上报），像这种情况该牵引点处密贴调整不能过紧，尖轨顶铁防跳限位器要起作用、开程调整略大一些、限位块与锁框间隙调整在1mm 范围，外锁闭装置要保持干净注油良好，防沙、防雪罩安装良好，巡检时重点检查外锁闭铁锁闭斜面是否有沟痕，道岔转换试验时是否出现卡阻现象，发现不良及时打磨或更换锁闭铁处理。

（2）尖轨在第二、三牵引点处向外侧弯，像这种情况该牵引点处密贴都是很好的，但是第一牵引点处尖轨反弹道岔张嘴，反弹间隙超过4mm 以上时原则上必须更换处理，在4mm 以下应进行适应性调整，这种情况该牵引点处密贴调整不能过紧，外锁闭装置要保持干净注油良好，防沙、防雪罩安装良好，巡检时重点检查外锁闭铁锁闭斜面是否有沟痕，道岔转换试验时是否出现卡阻现象，发现不良及时打磨或更换锁闭铁处理。

（3）道岔扳动试验检查时转辙机动作杆、表示杆与道岔外动作板、外表示杆应呈直线状态发现不在同一直线，呈别劲状态应检查尖轨、基本轨是否爬行、枕木是否方正及时找工务部门，工区应进行锁框调整、表示杆连接铁调整暂时保证道岔运用。

（4）工务在道岔拨道、改轨距、捣固、垫板作业时电务人员应全过程配合保证电务设备安全，尤其在工务改轨距时工区人员一定要将道岔放到不在一侧，防止道岔表示杆受力挤坏检查柱（可动芯轨道岔改轨距时要格外重视）。

（5）工务道岔病害问题工区、车间、段都要建立道岔问题库，电务工长在车站组织的每月车工电联合检查时，要将道岔存在问题在信集闭内登记备案。

1.3 通过微机对道岔动作电流曲线浏览及时发现问题

（1）道岔动作初始状态在1s 时曲线有毛刺原因基本上是电机惯性轮动作不灵活缺油所致，注油后毛刺消除。

（2）道岔动作电流曲线在3s 左右时出现较明显升高基本上为道岔外锁闭装置解锁时有卡阻，重点检查动作板锁闭台、锁闭铁斜面、锁钩的锁闭面是否有沟痕互相卡阻，夹沙子或异物。

（3）道岔动作电流曲线在6s 左右时出现较明显升高基本上为道岔密贴调整过紧，外锁闭装置缺油有沙子或异物。

（4）道岔动作电流曲线在3～6s 左右时出现波动较大多为道岔清扫不良、道岔尖轨吊板、滑床板侧磨卡阻应及时找车务涂油、工务部门进行道岔整治。

（5）微机浏览道岔缺口报警及时检查调整。

2 液压道岔故障分析与处理

现场常见重点室外机械、液压系统、表示机构。

2.1 列车在道岔上通过时道岔失去表示

此类故障基本上属于室外故障。

（1）列车在道岔上通过时瞬间闪表示控制台遗留白光带，这类故障多数为转辙机内自动开闭器接点接触不良造成。

处理方法；重点检查ZYJ7 自动开闭器（1.3 闭合）11～12、15～16、33～34、35～36；（2.4 闭 合 ）41～42、23～24、25～26、45～46 接点接触是否良好；SH6 锁闭转换器的自动开闭器（1.3 闭合）15～16、33～34、35～36；（2.4 闭合）23～24、25～26、45～46 接点接触是否良好；密检器自动开闭器（1.3 闭合）13～14、33～34、11～12、31～32；（2.4 闭合）23～24、43～44、21～22、41～42 接点接触是否良好；发现不良调整即可。

（2）列车在道岔上通过时道岔失去表示控制台该道岔区段无光带，这类故障多数为道岔二动SH6 锁闭转换器油缸窜动造成。

处理方法；首先将区段解锁单操道岔一个来回表示即可恢复，然后上报车间更换SH6 锁闭转换器或更换动作杆。

2.2 道岔变位时转换不到位电机空转

此类故障一般可分为以下三种情况。

（1）道岔第一或第二牵引点外锁闭不解锁。处理方法；室内多次反复扳动道岔，室外道岔在转换时用手锤敲击不解锁牵引点处的锁钩两侧平面，外锁闭即可解锁。然后检查道岔尖轨、基本轨是否爬行、掉板、滑床板是否开焊、密贴调整是否过紧，锁闭铁的锁闭斜面、锁钩锁闭斜面、动作板凸起的锁闭台及锁钩锁闭下平面是否夹异物是否卡出沟痕，现场及时处理必要时更换锁闭铁及锁钩，工电部门进行整治。微机电流曲线：道岔动作3s 后电流升高至30s 后电机停转。

（2）道岔第一或第二牵引点不锁闭。处理方法：室内多次反复扳动道岔，室外检查道岔尖轨、基本轨间是否夹异物，如果尖轨已密贴可能是斥离尖轨卡阻或道岔密贴过紧造成，现场用手锤敲击密贴尖轨或用撬棍拨斥离尖轨使道岔锁闭保证使用，然后重点检查道岔尖轨、基本轨是否爬行、掉板、滑床板是否开焊、枕木是否方正等情况工电部门进行整治。微机电流曲线：道岔动作6s 后电流升高至30s 后电机停转。

（3）转辙机内部故障。①无油压电机空转：油箱严重缺油、油泵故障、溢流阀调整螺丝松脱、油路各部件液压油漏泄等原因。处理方法：查找漏油点，加装液压油重新调整油压。②油压正常电机空转：转辙机内部检查柱与自动开闭器滑动部位严重缺油，生锈或内表示杆缺口卡检查柱，造成检查柱提不起来。处理方法：检查柱与自动开闭器滑动部位注油，必要时可卸下自动开闭器处理，现场调整表示杆缺口即可。③转辙机液压系统故障道岔不能变位，应将转辙机内溢流阀松至最大泄压后撬动机内油缸转辙机解锁后撬棍拨动道岔变位并加锁使用。

2.3 道岔转换到位后无表示

（1）室外重点检查道岔表示杆外部移位标是否变化，有变化检查表示杆螺丝有无松动，调整狗牙螺丝是否互顶或松脱调整即可；如表示杆外部移位标无变化应重点检查转辙机内部表示接点、配线接触是否良好，发现不良处理即可。

（2）道岔转换到位后有表示但随后又断，该种现象为室外转辙机油缸反弹走动后切断道岔表示造成，原因有可能电机惯性轮抱死不起作用，也有可能是油路中有空气，处理方法为将惯性轮与轴轮间注入机油或钟表油，使轴轮能够转动。松开溢流阀排掉油路中的空气重新调整溢流压力的措施处理。

（3）道岔转换到位后无表示，30s 后道岔表示恢复，该种现象为室内DCBHQ 二次侧断线产生高压BHJ 不复原，1DQJ、1DQJF 不复原，经30s 后TJ 延时吸起 切 断1DQJ、1DQJF 自闭电路，1DQJ、1DQJF 复原断开道岔动作电路，接通道岔表示电路BJ 吸起。DCBHQ 一次无流二次无电BHJ 复原（观察BHJ 线圈有烧损现象）。更换DCBHQ、BHJ 故障恢复。

2.4 电机断线应急处理

（1）故障现象：道岔不能变位、定反位无表示。

（2）处理方法：室外可将电机三条配线短接即可，此时道岔不可扳动只能手摇变位。现场更换电机解决。

总之，道岔发生故障，无论是机械故障、液压系统故障还是电路故障，只要按照故障处理程序、逻辑关系去查即可解决。