渡部宣彦目前不考虑调整合资股比

文 / 张敏

马自达中国董事长渡部宣彦

在公众的印象中，马自达是一个“固执”的品牌，这种固执体现在它对自然吸气的坚持，正如它曾经对转子发动机那独一无二的坚持一般。

渡部宣彦比记者们更早出现在会议室中。他的面前放着一盒润喉含片。十几分钟前，他刚刚已经结束了上一轮群访。负责中国业务已经七年多时间，渡部已经习惯于车展期间的“车轮战”，但他仍希望以最佳的状态面对媒体。

今年广州车展，马自达（中国）携旗下全新国产旗舰三排7座大型SUV“Mazda CX-8”以及“Mazda CX-4”2.5L蓝天运动版等重磅车型亮相。作为中国市场首款大型7座SUV，“Mazda CX-8”于即日起将以国产形式通过长安马自达销售渠道开启预售，并与于今年12月份正式发售，官方指导价为26万元-34万元。同时，他也在媒体沟通会上表示，全新一代的马自达3昂克赛拉会在11月底的洛杉矶于车展上亮相，具体什么时候导入中国现在还没有最终确定。

今年1-10月，马自达在华累计销量是23.3万辆，与去年同期相比是下滑了4%，完成2018年31万台年度目标的73%。这样看来，在剩下不到两个月的时间要完成年度目标确实有难度，但渡部坦言，马自达不会轻易放弃，会坚持到最后付出努力。

当前，整个国内汽车市场进入寒冬，面对严峻的市场挑战，很多企业也选择降价销售。渡部表示，马自达不赞成以价换量的做法，而是希望通过一直提倡的价值营销，让消费者理解马自达汽车产品的价值，来确保销量提升。

尤其产品线相对不够丰富，马自达在华两家合资公司都将价值营销发挥到极致。他们向消费者宣传创驰“蓝天技术”、“魂动”设计、人马合一的驾驶乐趣，让消费者能够认同这样一个价值。渡部表示，2019年在产品层面不断进行强化的同时，也会继续坚持价值营销的方法，让经销商、消费者都能够满意。

他向记者透露，现在马自达在华生产销售的是全面运用了“创驰蓝天”技术和“魂动”设计的新一代产品群，今年5月，搭载“创驰蓝天”技术车型在中国的累计销量已经突破了100万辆，10月底达到了112万辆，充分展现了消费者对马自达新一代产品的认可。”在公众的印象中，马自达是一个“固执”的品牌，这种固执体现在它对自然吸气的坚持，正如它曾经对转子发动机那独一无二的坚持一般。同样，马自达对销量和市场份额的追求并不激进，当车企都在致力于小排量涡轮增压，新能源、自动驾驶的时候，马自达一直在坚持自己的想法，推崇产品的性能，追求人马一体的驾乘体验。

在“双积分”的应对方面，马自达同样不走寻常路。它更愿意把精力放在提升内燃机效率层面上，按照规划，搭载全新一代技术的SKYACTIV-X计划于2019年推出，在新能源汽车方面，马自达计划2020年再推出针对中国市场打造的新能源产品。

当然，渡部并没有透露，届时是以全新的车型或者以其他方式哪种形式推出，而是表示会在时机成熟的时候公布。“我们现在能说的是，2020年会投放专为中国市场开发的新能源车，是和中国的合作伙伴一起进行联合开发。”

当前，中国的汽车政策调整全面放开股比限制，马自达对两个合资公司会有相关诉求吗？针对《汽车人》这一提问，渡部表示，马自达和一汽集团是在15年前就进行了合作，和长安汽车的合作已经超过了10年。过去这些年间，马自达和两个合作伙伴一直保持着紧密良好的合作关系。尽管中国对外资的股持比例政策放宽，现在有一部分外企车企在考虑增持，但由于马自达和两家合作伙伴都保持着紧密良好的合作关系，所以，目前为止还没有考虑这方面的问题。