四川省县域公路交通与农民收入耦合关系研究

陈敏

摘 要：一直以来，国家都非常重视农民收入问题。而公路建设是建设新农村，增加农民收入的有效途径。本文对四川省2009-2018年县域公路里程数与农民收入进行相关分析和耦合协调度分析，为农村公路建设、农民增收以及农村经济发展提供相应对策。

关键词：县域公路交通;农民收入;相关性;耦合协调度

“要先富，先修路”，公路建设一直以来都是农村经济发展的必由之路，是便捷、通畅、高校、安全交通运输体系的基础和重要组成部分，也是实现农村“村村通”的理想方式。本文以四川县域公路交通和农民收入为研究对象，角度与以往有所区别，更加符合四川省的现实状况，对农村经济的发展有较明显的现实意义。

一、研究区概况

四川省地处中国西南地区，位于长江上游，东经97°21'～108°31'，北纬26°03'～34°19' ，地势较复杂，公路建设较困难，随着改革开放的深入，四川省的公路建设和农村经济都得到很大的发展。因此，在农村经济飞速发展的背景下去研究公路交通与农民收入对于完善公路建设和农村经济有着重大的现实意义。

二、研究方法

1.相关分析

公路交通里程数（km）与农民收入之间的相关性主要通过相关系数来研究：

（1）

r_xy为要素之间的相关系数，x与y 分别为两个要素样本的平均值，， ，rxy的值介于[-1，1]区间。rxy>0，表示正相关，rxy<0，表示负相关，rxy的绝对值越接近1，表示两要素的关系越密切;越接近于0，表示两要素的关系越不密切。

2.耦合关系分析

通过计算耦合协调度来分析公路里程数与农民收入之间的关系，其耦合协调度模型与计算方法为：

式中，D为耦合协调度，C为耦合度，T为综合评价值，u1、u2为系统综合序参量，α、β为待定系数（本文的α、β分别取0.5）。

3.可视化分析

运用ArcGIS软件，矢量化四川省各县（区）的行政图，并赋予属性，将抽象复杂的数据以专题地图的形式表现出来，使之更加直观形象，更加有利于数据的分析和研究。

三、结果和分析

1.县域公路交通与农民收入相关性分析

根据四川各县2009-2018年的公路里程数以及农民收入数据运用相关系数公式计算得到相关系数，再运用ArcGIS把相关程度可视化。从图中可以看出西北以及中北部地区的相关性明显强，川西南地区的相关性弱一点。这与川西南地区的地势复杂有关。当然，还与其它一些因素有关，如政策、地理位置、当地资源等。从整体上来看，四川省大部分县的公路里程和农民收入是有一定的关系的，因此值得进一步分析和研究。

2.县域公路交通与农民耦合协调度分析

运用ArcGIS将耦合协调度可视化得到图2。 从整体上来看从2009年至2018年，全省各县（区）的耦合协调度都是呈上升趋势，处于过渡型和发展型的县（区）个数明显增加。

从局部来看，川东南部的耦合协调度最高，依次向西北逐渐减少，而川东南部也只有少数部分县（区）处于协调发展型。川东北部几乎都是一直处于过渡型，而川中部地区随着时间的发展，大部分县由失调型向过渡型转变。而西部地区在2017到2018年才逐步开始转变为过渡型，但仍有一部分属于失调型。由此说明四川省的公路建设正在逐渐完善，但是川西北地区部分县的耦合协调度一直处于低值。

四、结语

总的来说，从2009-2018年四川省公路里程数与农民收入是逐漸上升的，耦合协调度处于发展型的县（区）个数也明显增加，但是全省各县（区）的耦合协调度仍存在着分布不均，普遍偏低的情况，川西北地区的相关程度高但耦合协调度值却偏低，说明其公路建设仍不完善，需要加强川西北的公路建设以此来提高川西北的农民收入，促进四川区域协调发展。

参考文献：

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[2] 王静爱，左伟.中国地理图集[M].北京：中国地图出版社，2009：298-299.

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