论化学品船修理过程中的安全管理

江志明

(上海华润大东船务工程有限公司，上海 202155)

安全管理工作的主要目标是确保作业人员的人身安全和职业健康，保证生产工作的正常有序开展。对修船企业来说，特种船舶修理过程加强安全管理是一项非常重要的工作。

1 船舶进厂前的安全管理要求

化学品船进厂前，船方必须按照中华人民共和国船舶检验局制定的《船舶清除可燃气体检验细则》的要求，对船舱、管路等进行清洗、除气、惰性气体置换，对已清洗过的船舱、管路应打开舱盖、阀门，使其自然通风，同时关闭与货舱的连通阀，防止气体扩散。确认符合消防安全要求并出示检验合格证书后方可靠泊码头。

2 船舶进厂后的安全告知

船舶进厂后，除常规安全告知外，无论是否需要清舱，安全管理人员均须对舱室进行测氧测爆，并要求船方填写《油船化学品船舱室情况调查表》，或要求船方提供一份书面材料，包括船舶每个舱室所装货物的详细名称、日期、舱室清洗时间、停靠港口所在城市。

用钝化膏等化学清洗剂清洗舱壁时，必须提前告知工人，做好宣贯，提醒做好个人防护，并做好上下船和使用部位的登记。

3 相关作业安全监管流程

3.1 常规修理安全监管流程

3.1.1 作业前准备工作

1)登轮梯搭设前应由安全主管、船方、港口作业人员确认搭设位置。

2)登轮梯搭好后，安全管理人员应在梯口悬挂“严禁携带香烟上船”的警示牌，同时部署消防设备设施(灭火器、消防水)到位，结合船舶总布置图对全船进行检查，对甲板上的样品储物柜、桶装化学品要拉设红白旗，挂好“危险化学品严禁触摸，周围严禁明火作业”的警示牌，要求船方开启货仓道门后保持自然通风，并在下舱道口悬挂“尚未测氧，禁止进入”的警示牌。

3)安全管理人员必须结合船方提供的书面内容，了解每个舱室所装化学品物质的性质及危害性，并向船方索要相关物质的化学品安全技术说明书(MSDS)。

4)安全管理人员应组织各相关方召开单船专题安全会议，对特殊船舶修理要严格制定安全管理要求和安全防护措施，并告知施工中存在的安全隐患及安全注意事项，与会人员在会议记录上签字。

5)船上所有设备必须按照安全主管指定的区域摆放，油舱和货舱尚未测爆前甲板上不能摆放设备和材料。

6)根据所装载过的化学品性质特点，第一次测爆时，做好个人防护措施。作业前需要对船舶全部密闭舱室进行测氧、测爆，必须打开道门自然通风1～4 h后，才可下舱测爆，下舱前随身携带的工具、器械等必须符合防静电要求，手机关机。第一次测爆实行双人监测，下舱梯口可燃气体浓度超过5%，氧气浓度低于19.5%则不合格，人员需立即返回舱外，继续进行通风。如果梯口可燃气体浓度低于5%则可下舱，站在梯子第一层平台将测爆仪放至距离舱底1 m左右位置检测，确认安全后，方可深入检查，可燃物气体浓度如果在1%～5%之间，人员可以进入，但不具备明火作业条件。认真检查舱内是否有残留化学品物质，如果存在残留化学品物质，不具备明火作业条件。测爆合格后，在下舱道口悬挂“测氧测爆合格可以进入”的告示牌，修理期间必须要每天测氧、测爆。冬季4 h测1次，夏季1 h测1次。如果需要中班进行测氧测爆的，需详细做好交接班记录，以便了解舱室内的具体情况。测氧测爆合格后，若船方不同意继续通风(包括泵舱)，则作为重大危险源，并向全船人员宣贯。特殊情况下，需由总管与船方协商是否继续通风，实在不允许，必须经部门同意，采取相应保护措施。

7)作业前准备好防爆风机，应保持作业时有效通风。

8)摆放的电器设备要保证接地良好。

3.1.2 作业过程中的监管措施

1)测爆合格后，在货舱内明火作业前，必须检查与舱室连接的阀门是否关闭。

2)施工班组在施工前必须召开班前交底会，班组长应把单船的相关安全管理要求和防护措施认真宣贯,落实到每一个员工。

3)在作业人员下舱前，安全主管应检查作业人员是否正确穿戴劳防用品和其他船方要求穿戴的用品。

4)检查动火区域周围易燃物是否清理干净，配备灭火器，并派专人监护。

5)对于不锈钢材质的焊接，一般要使用氩气。氩气为惰性气体，对人体无直接危害。但是工业使用后产生的废气对人体危害很大，会造成矽肺、眼部损坏等情况。所以在施工时必须佩戴好防毒口罩和防护眼镜，施工时相关舱室应保持良好通风，防止职业病危害。

6)作业前，安全管理人员应对进入舱的皮带管线及下舱的照明线进行检查，必须保持良好。在明火作业时，准备好玻璃纤维布，做好防护措施，舱内有凹坑的地方可能有残留化学品物质没清洗干净，随时做好应急准备。

7)甲板上管系换新必须先关闭相关阀门，然后手工断开，确定管系内无化学品物质方可进行明火作业。

3.1.3 作业结束后的检查

1)施工结束后检查现场工料完清情况，玻璃纤维布、焊条、废渣等是否清理干净。

3)视情况撤除警示标示(红白旗、挂牌等)。

3.2 货舱和泵舱内管系修理安全监管流程

所有化学品相关管系必须冷拆一段，观察内部是否有化学品物质残留，若有，则必须佩戴好劳防用品，彻底清除后方可动火。

3.2.1 作业前准备

1)安全管理人员必须结合船方提供的书面内容，了解每个舱室所装化学品性质以及危害，并根据情况进行宣贯。若管系流出异常化学品，施工人员必须立即停止施工并撤离，并报告安全主管。

2)货舱和泵舱必须经过测氧测爆合格后，方可允许人员进入，同时安全管理人员要及时挂好相应作业告示牌。

3)作业前，安全管理人员必须对需要修理的管系进行确认，确认周围无残留的化学品，确认相应管系阀门关闭。如需动火则灭火器、消防水管、看火人到位，动火处管系下方需铺好玻璃纤维布。

4)货舱和泵舱内必须保持通风照明到位。由于化学品船的特殊要求，风机所处位置、风机周围环境必须整洁，无灰尘、沙子。照明原则上要用防爆照明，且所有进舱带电管线都无接头，保持完好，所有气体管线都经过泵压，保持完好不漏气。

5)所有进舱作业人员必须持证上岗，看火人要有看火证，工作服干净整洁。在进入货舱和泵舱时，要正确穿戴劳防用品，穿好鞋套，戴好手套，手套最好为橡胶手套，不可戴线手套，防止拆下的管子里可能残留的化学品接触到皮肤，从而造成伤害。佩戴防毒口罩和防护眼镜。

根据资源形式，将底层的数据库分为论文库、图片库、检查药品库、外科会议论文库、外科报纸库5个资源库［2］。

6)货舱内如果需要搭设脚手架，应对货舱脚手架搭设制定相应的安全管理要求和安全防护措施。在进舱前安全主管检查脚手钢管里的沙子清理干净，钢管两端用塑料堵头堵住。搭设时脚手钢管要轻拿轻放。

7)对于泵舱的二氧化碳系统,安全主管要挂牌警示并提醒作业人不要触碰相关阀门，可与船方沟通确认系统处于封闭阶段。

8)维修离泵舱壁较近的管系时要特别注意泵舱两边的深油舱。

3.2.2 作业过程中的监管措施

1)安全管理人员需要不定时对正在作业的货舱和泵舱进行检查。

2)进舱前，安全管理人员正确穿戴劳防用品。检查风机位置周围环境，通风照明是否到位，检查有限空间告示牌上悬挂的小牌数目，进入货舱里查看作业人数是否与小牌数目对应。

3)安全管理人员要检查进入舱室的管线皮带和照明线是否良好。进舱检查作业人员是否正确穿戴劳防用品。如果有明火作业则检查动火人员动火证，看火人员看火证及灭火器、消防水到位情况。

4)对于拆下来的管系如货管、加热管、扫舱管，里面有可能残留少量的化学品，这时候安全主管要检查拆下来的管子两头是否用塑料纸封堵，防止残留化学品流出。

5)下班或者中午休息时进舱管线皮带要全部拉出来。作业人员要将小牌随身拿走，即挂即用。同时要保持通风。

3.2.3 作业结束后的检查

1)施工结束后检查现场工料完清情况，玻璃纤维布、焊条、废渣等是否清理干净。

2)检查进舱管线是否全部拉出。

3)小牌是否全部拿走。

4)关闭风机和照明，风管和照明线拉出。

3.3 甲板上的管系修理安全监管流程

由于甲板上的管系处于露天环境，其危险性相对于密闭舱室较低。

3.3.1 作业前准备

1)作业人员需持证上岗，正确穿戴劳防用品。作业前，安全管理人员必须对需要修理的管系进行确认，确认周围无易燃物，确认相应管系阀门关闭，确保与其他舱室断开连接。通过安全会或告示牌的形式告知施工队伍不要乱动开关、阀门等。如需动火则灭火器、消防水管、看火人到位。

2)所有带电管线保持完好，所有气体管线都经过泵压，保持完好不漏气。

3.3.2 作业过程中的监管措施

1)安全管理人员需要不定时对正在作业的现场进行检查。

2)如有动火,安全主管要检查管线皮带是否保持良好。检查动火人员动火证、看火人员看火证及灭火器、消防水到位情况。作业人员是否正确穿戴劳防用品。所有化学品相关管系必须冷拆一段，观察内部是否残留化学品物质，若有异常情况，则立即撤离、封闭现场。对于拆下来的管系如货管，有可能里面残留少量的化学品，这时候安全管理人员要检查拆下来的管子两头是否用塑料纸封堵，防止残留化学品流出。

3.3.3 作业结束后的检查

1)施工结束后检查现场工料完清情况，焊条、废渣等是否清理干净。

2)及时将管线收起，做好现场5S工作。

4 结束语

化学品船修理过程危险系数较高，通过全面的安全管理，可以及时发现生产过程中人的不安全行为和物的不安全状态，从而采取对策，消除不安全因素，保障安全生产，进一步落实国家法律法规、标准规范和企业的各项规章制度和操作规程。