贵阳市甲秀南路北交通拥堵的原因分析与解决对策

梁光泽，彭国钊，苏利荣

(贵州理工学院交通工程学院，贵州 贵阳 550003)

0 引言

贵阳市的经济快速发展，城市化建设进程不断加快，这里有着丰富的旅游资源，夏季更是作为一个“避暑之都”的城市。近几年，在发展大数据产业，吸引了大量的外来人员来到这里发展和生活。甲秀南路北是贵阳市内连外接的重要路段，具有很大的交通流量，在上下班高峰期、周末及特殊的节假日，原有的道路已经不能满足现有的交通需求，交通拥堵的问题越来越突出[1]，并且出行换乘效率低，服务质量差，严重影响了贵阳市城市功能的正常运转。通过对贵阳市南明区甲秀南路北路段进行实地调查，分析其交通拥堵的原因，提出针对性的解决对策，对缓解贵阳市交通拥堵具有重要的意义。

1 甲秀南路北交通拥堵的原因分析[2]

(1)地理位置的特殊性

甲秀南路北位于贵阳市南明区花果园附近，是联系商业中心的重要路段，具有较大的人流、车流、物流。在通往花溪和金阳客车站的双向行驶道路上，距离甲秀南路北200-300米处均存在隧道，而隧道的通行能力有限，同时甲秀南路北是蔡家关、金关方向的重要出口，蔡家关居住了大量的居民和学生，在上下班高峰期、周末和特殊节日时，交通量会比较大，从而增加了道路的交通负荷。

(2)机动车的快速增长

根据省公安厅交管局统计，贵州省2015年小汽车新车入户427 793辆，2016年小汽车新车入户604 687辆，2017年小汽车新车入户699 634辆，2017年同比2016年增长15.7%；统计还发现，全省摩托车新车入户量逐年下降，2017年全省摩托车新车入户349 581辆，比2016、2015年分别减少4.7%、50%[3]。由数据知，近几年汽车拥有量逐年增加，小型机动车逐年减少，汽车数量快速增长会给城市交通增加压力。贵阳市是贵州省的省会中心，交通流量大，甲秀南路北是贵阳市的一个拥堵路段，汽车的快速增长使其交通拥堵更为突出。

(3)道路资源有限

甲秀南路北属于老城区的一部分，由于当时技术和资金的限制，缺乏远期交通量的良好预测，可持续发展理念不足，修建的道路车道数少，路幅宽度较窄，只能满足当时的交通运行。它是蔡家关、金关、花果园、花溪、沙冲南路、金阳等几个方向车流汇合的重要路段，具有交通量大、交通道路网复杂等情况，使得原有的道路资源已经不能满足现在快速增长的交通量需求，此路段时常出现交通拥堵的现状。

(4)公共交通发展不足

公共交通可以大幅度缓解交通拥堵[4]，但却没能发挥其作用。根据甲秀南路北错综复杂的公交路线及站点分析，主要原因有三方面：第一，该处为一个出行换乘的重要交通枢纽，公交线路规划存在缺陷，可达性差；第二，公交站点设置不规范，基础设施简陋，遇不良天气的候车条件差，候车安全性较低；第三，公交站点设置冗余、换成不便，换乘安全性较差，换乘的乘客需要通过人车混行的道路到达换乘点，甚至有的路段并没有专用的人行通道或交通指示灯、斑马线等基础设施引导人车分离，使得甲秀南路北的交通秩序混乱，进一步加剧了该路段的交通拥堵。

(5)监管力度不够

由于警力的不足，甲秀南路北交叉口长期处于无人监管状态。公共交通服务质量差，短距离的乘车时间长，舒适度低，导致很多乘客选择乘坐私家车、摩托车、电瓶车等，并且对非运营车辆监管不严，驾驶员的法律意识淡薄，进一步刺激这些非运营车辆在道路上乱停乱放，干扰道路上行驶的机动车辆正常运行，增加了道路的交通负荷，降低道路的通行能力。

2 解决甲秀南路北交通拥堵问题的有效措施

(1)加强交通出行管理和宣传力度

进一步加强交通道路法律、法规、条例、政策的完善，明确规定禁止非运营车辆在道路上搭载乘客的行为，非公交车辆不得占用公交专用车道及公交站台，合理引导行人文明出行；进一步强化监督管理与控制[5]，在完善的交通法规下，加强对道路的监管力度，交管部门加强对道路非运营车辆的约束管制、加强道路上非机动车辆的监管、重点监管在道路上随意停放的车辆；进一步加强行人出行随意性现象的管理力度，合理引导文明出行，特别加强对上下班高峰期、节假日出行的强化管理，必要时采取强制引导措施，从而在一定程度上缓解甲秀南路北的交通拥堵情况。此外，加强文明出行的宣传力度，通过车载广播、传单、广告等形式，提倡行人安全、文明、绿色出行，机动车驾驶员在交通出行时，应该严格遵守交通法规，严厉打击出行随意、驾驶车辆无视法规的出行行为。

(2)优先发展公共交通[6]

贵阳市的交通问题依靠大量修建道路来满足交通供给，通过这种方式来解决交通拥堵的问题是不可行的。车辆的需求量正逐年增加，道路资源基本不变，大量私家车出行是出现交通拥堵的重要原因之一。优先发展公共交通的出行方式是有效缓解道路拥堵的良好对策，继续坚持“公交优先”战略，进一步规划公共交通的路网，在有条件的基础上，规划一条地铁线路经过甲秀南路北，并设立地铁站台，同时增加城市快速公交(BRT)的数量等措施，进行合理的引导和改善行人原有的出行方式，可以减少道路上私家车数量，也是提倡环保的绿色出行理念。在一定程度上，可有效缓解甲秀南路北路段的交通拥堵问题。

(3)完善基础设施建设

交通四要素包括：人、车、路、环境。交通出行与四要素构成的复杂系统紧密相关。完善的基础设施，是交通安全、文明、有效出行的重要保障。结合甲秀南路北的现有交通状况，主干道交通量大，路口分流也是较大的交通区域，完善的交通标志、标线可以合理的对车辆进行有效引导，进一步加强道路路面的修建、后期管理及养护，定期对道路上不完整标志标线检测及处理。在没有地下通道及人行天桥的行人通道且行人横穿道路流量较大的路段，增设人行横道斑马线和增设信号控制灯，有效的进行人流、车流的分离，提高通行效率。车流量大的路段两侧增设护栏，保障行人的出行安全。

(4)优化公交站台

通过对贵阳市甲秀南路北道路交通调查，甲秀南路北处在交通的出行要道处，多条路线汇集在一起，形成十分复杂的交通形式，公交站台所处位置及规模大小都十分重要。根据多方面条件分析，对甲秀南路北大多数的公交站台进行合并建设、扩建站台候车区域和公交车停靠站台区域、建设港湾式公交站台，由于直线式公交站台对道路上的社会车辆极易造成极大的干扰；在公交站台进行合并优化的前提下，进一步建设港湾式公交站台，减小公交车停靠时对主路行车道上车辆的影响，提高道路的通行能力。采用以上措施，可有效提升公交站台的服务质量和实用性能，突显公交站台的人性化设计，更好的服务于出行乘客，降低道路的拥堵。

(5)交叉口合流冲突点改进

交叉口合流冲突点的优化设计，目前可以采用新建立交桥进行车道分流，具体方案分析：通过构建立交桥以解决蔡家关、金关方向的来车与金阳方向来车的合流冲突问题，立交桥设置三个车道，其中两个直行车道连接回转道路进口处，最左边的一个车道用于车道分流，连接进入花溪的直行车道；由金阳方向车道在立交桥下设置一个专用的右转车道连接回转车道入口，用于金阳方向来车进行分流进入回转掉头。通过设置立交桥并采用以上的分流、合流方式，可以有效的解决合流、分流路口的严重冲突问题，从而提高通行效率。

(6)增加人车分离设施

通过对甲秀南路北复杂的交通调查，现有一个人行天桥，只能分离花果园和蔡家关两个方向的行人，花溪和三桥两个方向的行人并未被分离，人流量较大，存在人车混行现象较严重，并且容易引发交通事故，加剧交通拥堵。因此，要使这里的道路发挥更好的通行作用，需要在这里增加人行天桥或地下通道，道路两侧增加围栏，撤销不必要的人行横道，限制行人短距离穿过道路，可有效解决人车分流问题，提高行人的安全系数，降低交通事故。

3 结语

随着贵阳市经济的快速增长和城市化进程的加快，贵阳市的交通变得日益拥堵。市民出行需求已从物质到精神上的追求，现有的城市道路服务系统已经得不到满足，道路拥堵严重降低城市运转能力。缓解城市交通拥堵已经迫在眉睫，更是当今各国备受关注的焦点。本文从贵阳市甲秀南路北的现有交通状况入手，对甲秀南路北路段的现实状况提出交通拥堵的问题，分析其道路出现拥堵的主要原因，最后对贵阳市甲秀南路北存在的拥堵问题提出几点相应的解决对策，对缓解其交通拥堵有着重要的意义。