本期大咖说看点:比亚迪董事长王传福表示:在2022年前分拆旗下电池业务上市;上汽通用汽车总经理王永清表示:凯迪拉克将始终以科技制胜为产品开发策略;东风乘用车公司党委书记、副总经理刘洪表示:东风创新设计中心将助推东风风神品牌形象焕新;爱驰汽车联合创始人兼总裁付强表示:面对新的时代,我们需要转身的速度、变革的态度。
12月5日,王传福在比亚迪位于广东深圳的总部接受媒体采访时表示,公司将于2022年底前上市,目前尚未决定上市的地点。在上市之前,比亚迪会将其汽车电池业务分拆为一家独立公司。尚不清楚此次IPO是仅针对汽车电池业务,还是包括其他部门。
比亚迪锂电事业部副总经理沈在今年3月曾公开称,比亚迪正在做动力电池的业务剥离工作,预计2018年底或2019年初会拆分完毕。在2022年到2023年,比亚迪的动力电池公司会独立上市。
沈称:“比亚迪有1000多亿的销售额,电池占比很大。以前我们主要对内销售,所以销售数额不太好计算。现在在做拆分工作,也许今年会拆分完毕,我们想在2022年到2023年独立上市,针对很多海外和国内客户做好服务工作,调整好姿态,对外提供服务。”
目前比亚迪(002594.SZ)已经在深交所上市。另外,比亚迪旗下的手机电子组装业务——比亚迪电子(00285.HK)也已经于香港上市。
比亚迪和宁德时代(300750.SZ)是目前国内电动汽车电池组的主要制造商。今年6月,宁德时代正式登陆A股,目前其市值已经增长了两倍多。
王传福估计,如果中国实现全电动交通,到2030年,中国每年需要将电池生产能力提高10倍左右,达到1000GWh。
凯迪拉克品牌2018年1-11月累计销量突破20万辆,同比增长近30%。上汽通用汽车总经理王永清表示:凯迪拉克保持着稳中有进的发展态势,通过拓展全新的细分市场全面提升品牌力,致力于为中国豪华车市场带来独具风范的凯迪拉克新豪华体验。
在王永清看来,能够取得这样的成绩离不开细分市场的开拓:凯迪拉克已经实现了与全球同步的产品更新迭代,今年8月底全球SUV战略车型XT4上市,进入中小型豪华SUV细分市场进一步充实凯迪拉克家族。今天上市的CT6和XT4率先采用风尚、运动双外观设计策略,为用户提供个性化的选择,未来凯迪拉克品牌更将进一步完善产品型谱,满足市场和消费者的多元需求。根据规划,明年凯迪拉克将推出7座SUV车型XT6,后续将有更多的新产品投放市场。
除细分市场的拓展外,上汽通用将车联网视作第二引擎,目前凯迪拉克品牌全系新产品已全面应用车联网云服务,可实现远程更新并享受每年24G车联应用流量终身免费政策。“凯迪拉克将始终以科技制胜为产品开发策略,不断推出更多的智能驾驶技术。未来一系列行业领先的智能互联科技、新能源技术都将配备在凯迪拉克品牌新车型上,为消费者带来更加智能、高效的用车感受。”王永清说。
11月30日,东风创新设计中心(上海)揭幕仪式正式举行,该设计中心是东风集团针对先行技术、前瞻性技术的研究和布局而设立的前瞻技术研发中心。
东风创新设计中心(上海)投入使用后,将加速东风自主品牌创新步伐,达成“2025年达到世界级的东风品牌,世界级的研发中心”的品牌战略。
“东风创新设计中心(上海)的成立,将进一步助力东风风神在未来的产品设计、造型等方面实现升级,助推东风风神品牌形象焕新。”在揭幕仪式现场,东风乘用车公司党委书记、副总经理刘洪这样说道。
作为东风集团旗下自主中高端品牌,东风风神无疑将成为东风创新设计中心(上海)投入使用后的最大受益者,将助力东风风神产品向上、品牌向上,逐步向自主品牌车企第一阵营靠拢。
东风创新设计中心(上海)是东风汽车集团有限公司技术中心的分支机构,是针对造型、先行技术、前瞻性技术的研究和布局而设立的创新设计中心。
其初期研究方向主要为造型设计,后期将逐步发展涵盖新能源、智能互联、无人驾驶汽车以及新材料和新工艺等多专业的创新设计工作。
12月6日,汽车行业资深品牌营销专家蔡建军正式加盟爱驰汽车,担任爱驰汽车执行副总裁,分管爱驰旗下各品牌市场营销、出行及智慧能源业务。
成立不到两年以来,爱驰汽车以“爱驰速度”一步步实现了产品设计和研发、工厂建设和制造、营销和服务体系搭建等一系列动作,并开始在市场营销和服务方面发力。在企业不同发展阶段,相应的人才引入和体系搭建,是爱驰汽车稳健成长的关键。
爱驰汽车联合创始人兼总裁付强非常认可蔡建军“归零”的心态,并表示:“创业从无到有的每一步都是困难的,甚至可谓是九死一生,但面对新的时代,我们需要转身的速度、变革的态度。期待蔡建军的加盟为爱驰汽车提供新助力,实现品牌和销售业绩的双突破”。