试论汽车电气电子系统EMC设计存在的问题及其改进技术

孙 涛(张家口职业技术学院 河北 张家口 075000)

引言:汽车电气电子系统的应用可以说是汽车技术发展带来了一次全新的改革。汽车电磁兼容的处理程度是衡量现代汽车质量标准之一。现如今我们的世界已经离不开网络信息，人们对汽车的要求也越来越苛刻，汽车也不再是把它当做为一种代步交通工具，现在的汽车可以发展为一种生活还有工作的一种表达方式，汽车已经逐步的步入了数字化发展，多媒体时代所以现如今较热的话题中汽车领域汽车电气电子系统EMC设计的应用已经热门话题里的代表，对汽车电气电子系统EMC设计进行创新的改进已经成为汽车工程师最深思的问题。

1 汽车电气电子系统EMC设计的内涵

EMC的全称我们称之为电磁兼容性，是表示该设备和系统在电磁环境中能够正常的工作的同时不会对环境中任何事物构建成不能承受的电磁骚扰能力。汽车设备应该能够在一定的电磁环境中正常运行工作，该设备必须具备有一定的抗电磁的抗扰度;并且不仅不会对自身产生的电磁骚扰对其他的汽车电子零件也不能产生过大的影响这也是汽车电气单子系统EMC包含的重要的两个方面。在以往汽车领域中，电磁兼容性的不全面以及大部分的汽车制造厂也不关心电磁兼容问题，随着使用低信号电压的数字化设备的使用频率不断提高，电磁兼容问题也逐渐的浮现在大家的视线中。

2 EMC设计存在的缺陷

2．1导线的干扰问题缺陷;绝大多数的汽车线束都是连接在一起的，当通电过后导线以及电缆这类的等效天线就会严重的干扰汽车内部的电子设备。2)由于距离的原因线束系统中平行的导线会产生电容还有电感最终的结果会导致串扰问题。3)搭铁电位的高低不一同时也会导致线束的连接设备当通过“隔离区”对其他设备搭铁进行干扰。

2．2汽车内部电磁干扰问题。电子系统出现电子噪音我们称之为汽车内部的电磁干扰，主要分为两个方面;第一是点火系统的电磁干扰，系统中的点分电器、火花塞、高压线、火线圈都是干扰的源头这里重点的源头数指火花塞，它是干扰系统频率最高的，另一个是汽车内部的电压干扰，在汽车电气电子系统工作途中，电器的开关连接或者是断开、电流和电压的变化还有磁场所发生的变化，都容易生产出强烈的干扰信号。

2．3电磁的兼容性问题。在有限的空间、有限的时间、和频谱的范围里面，每一个电气设备不但可以共存并且不会干扰到各自的性能这就叫电磁的兼容。汽车不但要抵制外来的干扰信号也要保证自身不发出一定范围的干扰信号。所以为了达到大众人民的对汽车庞大的需求，汽车生产商家也增加了很多新型的技能其中包括有:控制、娱乐、通信这些技术与汽车相融合。变相的提高汽车的实用价值。但是就算如此我国的汽车工业整体来看还是处于一个中低水平阶段。由于商家们只看重利益从而忽略了电磁兼容不够导致的隐患。

3 EMC设计改进技术

3．1最大化的减小导线的串扰。一组金属线和电缆绑在一起我们称之为线束，搭载设备信号的往来以及电源的连接，作为电气电路中连接各个电气设备的接线部件，它是由接线端子、绝缘护套以及导线还有其他材料组成的，1)在布线的时候必须特备注意区分每个导线的传输信号，比如:在整理低压电平模拟的信号时，必须要考虑到信号是重点性能传出的信号。在布线的时候，留意减少周围导线对其的干扰。2)在平行的导线之间一点要处理好导线之间发生的串扰，所以在设计前要严格电缆的弯曲次数、串孔次数等多种原因，并且应该尽可能减小线路，两个干扰性强的信号或者重要的信号要尽可能的分开布置。3)针对关键的信号还有搭铁要进行电气隔离和最大可能的空间分离使串扰的几率达到最小。

3．2制止车内电磁干扰。汽车电磁干扰问题影响力非常严重，不仅影响到汽车安全性能还有汽车的可靠性能，对此我们为了解决汽车内的电子设备的电磁干扰的问题，提升汽车电子设备的抗电磁干扰性能，我们可以从这三方面进行开展;1)减轻设备发射电磁干扰的强度，2)阻挡电磁干扰的传输，3)减低设备电磁敏感部件接收的干扰强度;我们可以采用这些方案进行解决，比如:增加安装电容器，尽可能的削弱点火时产生的火花对电磁波的干扰，加装阻尼电阻，消除反向的电压，运用过滤波阻值电路直接干扰信号;合理的布线也能减轻信号的干扰，利用搭铁建立障碍静电的通道;对于负荷较大雨刮电机进行合理的结构系统的调整和升华。

4 结论

通过这项讲究表明，主要讲述了改革开放后，汽车电气电子系统EMC设计的重要性，并提出了相对应的改善与意见:减小导线串扰、压制车内电磁干扰，解决电磁的兼容性，本文同时也提出几点建议，针对围绕EMC设计，重视汽车电气电子系统EMC设计的发展才是最能体现出汽车整体性能，希望针对这次研究的内容能有实际性的改善以及帮助。