道路桥梁工程中钢纤维混凝土技术实践

赵正权

摘 要：钢纤维混凝土技术是一种新型技术，将其应用在道路桥梁工程施工过程中起到的效果显著，结合某工程实例，对该技术在实践中的应用要点进行了总结分析，希望通过分析之后能够给相关工作人员提供一些参考，从而促进我国道路桥梁工程事业的发展。

关键词：道路桥梁工程；钢纤维混凝土；技术实践

1工程概况

某桥梁工程施工项目的总长度为1193m，桥面设计为双向四车道。因为该桥梁工程在当地是重要的交通工程项目，无论是质量还是耐久性方面都有着非常高的要求。设计人员综合考虑到各个方面的要求，决定选择使用钢纤维混凝土材料进行施工，以确保其能够达到使用的需要。

2钢纤维混凝土设计

为了可以保证桥梁质量达标，在施工中要根据工程的具体状况选择最佳的配合比参数。钢纤维与基础材料的强度要保持一致性，至少在500MPa以上。钢纤维混凝土工程设计阶段中，必须要结合工程的实际情况来确定最小直径与长径比参数。下表1中就明确了桥梁工程施工中的一些基本的技术参数。根据本次工程的实际需要，确定使用钢筋材料的直径≥0.55mm。

3桥梁工程钢纤维混凝土施工技术

3.1施工工艺流程

施工准备工作→钢筋材料铺设→模板制作与安装→制备钢纤维混凝土施工材料→摊铺→切缝施工→养护混凝土[2]。

3.2施工准备

⑴施工的初期阶段，在不影响施工正常进行的基础上进行全面的设备安装和调试处理，确保其能够满足工程的正常施工。

⑵结合工程的具体状态，为了能够保证最终工程质量达标，要确保钢纤维施工材料的性能达到标准的要求，避免振动给工程的性能造成的巨大影响。

⑶结合工程状态，选择最佳的工程施工方式，制定出科学的施工方案，保证工程的顺利进行。

3.3铺设钢筋

⑴按照设计方案的要求，及时的发现钢筋存在问题的区域，并且進行明显的标记。

⑵钢筋交汇位置应该结合工程的实际情况插入一定长度的短筋，要保证其长度参数达标，不会影响整体工程质量。

⑶根据标识来进行钢筋的铺设施工，同时还应该按照施工工艺的要求来进行绑扎施工，此时应该确保其各个关节的位置上不会出现质量缺陷，钢筋网与表面的间隔距离、厚度均达到了工程质量要求。

3.4模板安装

钢筋网安装施工完成之后就能够开始钢模安装施工。在施工阶段，应该按照设计要求来进行施工，确保钢模的水平与标高尺寸都能够达到工程的要求。钢模安装施工阶段，必须要保证其稳定性达到使用的需要，接头必须要平顺、整洁。模板与梁顶部的连接位置不存在任何漏浆的问题。钢模板内部应该涂刷厚度达标的隔离剂材料。

3.5钢纤维混凝土的制备

该桥梁在混凝土浇筑施工中，结合工程的具体情况、为了避免出现离析等质量问题，确定使用混凝土泵车来进行施工材料的输送。施工开始前，应该充分的保证施工平面位置的平整性达到标准的要求，同时还要应用专业的工具将表层位置进行摊铺和平整处理。混凝土铺装施工要按照工程的结构进行分区域施工。为了保证摊铺施工符合均匀性的要求，要应用振荡器来进行施工，保证工程的质量达到规定的要求。

⑴混凝土材料进行铺筑施工之前，应该对施工位置上进行洒水处理，保证地表处于湿润的条件下。根据施工工艺的要求，通常都是在施工前的3-4h开始洒水，保证其湿润度达到施工的要求，否则将会直接导致后续施工无法顺利展开。

⑵混凝土的摊铺和振捣。摊铺施工开始前，要保证地面表层的平整性达标，一般都是采用人工方式来进行，对于一些边角位置上，要采用人工方式进行微振处理，做到任何死角都处理完成。对于中间位置，因为地面比较开阔，所以一般使用振捣机械进行处理，此时要使用平板振捣器，确保各个位置上受力的均匀性。振捣施工的过程中，要避免在任何一个位置上存在过度振捣的情况，且不存在任何拥抱的问题，不能存在漏振现象，否则将会导致工程质量无法达到要求。

⑶提浆处理主要使用的是三轴混凝土提浆机来实施平整处理。这种方法可以全面的提升表面的平整性，工程质量也能够达到要求。

⑷混凝土表层铺筑施工时，成型是整个施工部分的关键阶段，同时也会给整个工程质量产生直接的影响。由于当前所使用的钢纤维混凝土施工材料中含沙量较大，其内部所含有的集料、纤维布等采取分布极为不均匀，此时可以选择使用真空吸水的形式来施工，其可以全面的提升工程的质量。在施工完成后，为了能够确保质量达标，应该在混凝土表层进行抹平处理，如果发现存在材料冒出的情况，要采取措施进行处理。模板拆除之后，如果钢纤维混凝土出现露出的问题，要立即采取措施进行处理，以保证工程的质量达标。

⑸桥面层是整个工程实施的关键结构部分，根据设计方案的要求要进行刻槽施工，该施工内容对于提升工程的抗滑性存在直接的影响。刻槽施工的过程中，应该严格控制其宽度、深度与间隔距离等技术参数，本次工程中，该三项参数分别为3～5mm、5～6mm、20～30mm。经过大量的工程实践经验分析可以得知，要想全面提升工程的使用寿命与工程的质量，要选择使用窄槽的设计方案，也就是刻槽的宽度尺寸应该控制在2～4mm范围内。在具体工程中，刻槽面积也需要严格的控制，如果过大，也会给工程质量产生福满影响，通常情况下，刻槽面积为整个桥面的12%～15%范围内最为合理。

3.6切缝处理

桥面铺装施工过程中，要结合工程的具体状况来布置横向伸缩缝结构。通常来说，伸缩缝的设计中，应该距离墩顶位置的30m左右就要布置一条伸缩缝。横向伸缩缝要保证与两侧护栏位置达到平齐的要求[3]。在切缝施工阶段，要全面的掌握施工环境温度与浇筑施工时间，从而可以可以全面提升工程的质量。从大量的实践经验分析可以发现，切缝深度通常为2～3cm之间质量最佳。灌缝施工材料对于工程的质量存在直接的影响，要保证该部分施工的质量达到要求。

3.7混凝土养护

混凝土浇筑施工完成之后，要立即开始养护施工。从钢纤维混凝土施工特性的角度出发，其养护方法也存在一定的差异，可以选择使用喷水或者表面覆盖的方式来进行养护施工。该部分施工的主要目的就是能够消除干缩裂缝的存在，在提升工程质量的前提下来保证美观性。

4结语

本文从某桥梁工程为案例展开分析，全面的了解了钢纤维混凝土桥梁工程的特性，针对具体的情况，总结出提升工程质量的重要方法和措施。但是当前钢纤维混凝土施工还存在一定的缺陷与问题，要加强技术的研发，切实提升技术水平，从而可以确保桥梁工程质量达标，实现交通技术的发展和进步，为现代化发展提供有利条件。

参考文献

[1]睢力强.桥梁工程施工质量问题及防治对策[J].交通标准化.2014（02）

[2]刘巧珍.浅析桥梁工程施工的安全管理[J].黑龙江交通科技.2013（11）

[3]田松柏.桥梁工程施工技术与管理的探析[J].中国新技术新产品.2013（01）

[4]李倩伟.高速公路桥梁工程施工的安全管理策略[J].交通世界.2016（33）

[5]兰德权，单光辉.桥梁工程施工风险综合识别与评估方法[J].消防界（电子版）.2016（09）

（作者单位：南京路友道路工程有限公司）