传祺让中国自主品牌不再自卑

新年过后国内媒体广泛传播着广汽传祺的喜人业绩：2017年在汽车业整体增速只有3.19%的背景下广汽传祺销量同比增长37%，达到50.86万台这还是在前6年复合增长率超过85%的前提下实现的。实际上这些年传祺多个车型直供不应求不仅不打价格战而且上市年多还能卖原价这是许多合资企业都做不到的事情这不仅让很多自主品牌企业望尘莫及也令多数合资企业汗颜不止。

多年来人们总是把中国汽车自主品牌与低质低价相联系，一些国人还对自主品牌流露出种不屑的神情甚至自主品牌自身也有某种自卑感，总觉得自主品牌比合资企业矮半头。

如今传祺创下的骄人业绩不仅使广汽人感到自豪，让中国人扬眉吐气，也让整体中国自主品牌获得了自信不再感到自卑。

说到传祺取得这些成就的原因，广汽乘用车公司总经理郁俊将其归结为决策正确，中高端起步公司上下形成共识，选择全球优秀的供应商配套，改革营销方式，提升整体渠道素质、非常重视品牌建设等。

这些话既对又不全对，因为我们可以在其他企业听到几乎相同的话语，比如“集全集团之力发展自主品牌，我们就多次听东风集团表过这样的态，但是与传祺同样的局面并没有在那些企业出现。

从逻辑学角度分析，上述这些只是企业取得成功的必要条件，却不是充分条件。而郁俊总讲的另外条，我倒觉得特别值得其他自主品牌学习和佶鉴。

关于引进人才问题，他认为，企业要引进的是人才而不是“过客”。

近些年来，我们常常听到些企业炫耀他们请来了宝马、奥迪等国外大牌设计师如何如何风光。广汽则不同他们招聘的人才，都要融入广汽的又化，将自己作为广汽人、为广汽自主品牌做研发。他们要打造传祺的研发团队。郁俊说，招来了人才，重要的是要能留下来而不是个“过客“，待两三年做两个产品，拍拍屁股走人了，这样企业就很难打造持续的研发能力。

最近十年来中国自主品牌可没少从国外引进人才，主要是“海归”，这些人回来后绝大多数时间是在各自主品牌之间流动，至多于上三五年，甚至年半载就另谋高就了，很少有人像广汽引进的人才那样，一干就是七八年、十多年，比如他们的明星设计师张帆，主导设计了那么多爆款车型，可不是几百万年薪就能挖走的。郁俊说，这是用事业留人、愿景留人。

作为家国有企业，广汽乘用车公司有那么些人拼命干工作，做的比民营企业拿高薪的人更有激情、更有责任担当。

郁俊说，因为大家都想干点事，而且适逢其时，有个世界品牌的远大梦想激励着大家，并不是有太多人有这样的机会。

广汽传祺给自己设定的目标是，2020年将传祺打造成为中国汽车的领导品牌，更远的将来将，传祺打造成世界级的中国品牌。他们提出首先是扎扎实实将中国市场工作做好2020年国内销量达到100万辆，到定阶段也要将车卖到全世界，郁俊说，“作为民族品牌这是种责任”。

在郁俊看来，开展国际化工作 定要进入美国挑战全球法规最严苛的市场。他认为，进入美国市场本身就是对传祺各方面能力提升的考驗。成功进入美国市场，是将传祺打造成世界级中国品牌的重要环。

我们看到，广汽传祺不仅现实状态很好，未来的发展态势也很好，由传祺我们看到了自主品牌的光明前景。我们希望自主品牌能涌现出更多的传祺式品牌，中国自主品牌就定有光明的前景。