推动品牌向上 除了颜值还靠什么

管宏业

8月28日，一汽一大众全新一代CC在上海上市。两种动力、四款车型，售价区间从25.28万元至30.98万元。其实对于CC，并不需要过多语言介绍，仅凭上一代车型“最美大众“的口碑，它就已经是一款“白带流量”的车型。而在“最美“基础上，全新CC又被赋予了新的使命。

新CC不仅将扛起大众品牌“品牌向上”的大旗，还将带领一汽一大众旗下车型，组成国内汽车市场最强大、最为全面的轿车家族阵容。

值得注意的是，直到7月探歌上市，一汽一大众都拥有着国内最为强大的轿车阵列。在没有一款SUV、MPV，覆盖市场份额持续萎缩的情况下2016、2017连续两年，大众品牌销量仍然持续上升。旗舰车型新CC加入后能否带领轿车军團续写佳绩，估计没有多少人会表示怀疑。

源于最美，超越最美

实际上谈起各品牌车型的最美，估计得要众说纷纭。奥迪旗下，有人喜欢TT率真，有人倾慕A7惊艳;奔驰车，说CLS优雅不会有人反对，谈大G阳刚谈成了经典，总之各花入各眼。但对VW品牌而言，“最美大众”的头衔，除了CC之外，其他车还真担不起。

还记得8年前CC被引入国内生产时，舆论一片惊为天人之美的赞誉。轿跑外形、无框车门、个性四座……消费者也是看惯了大众当年的套娃设计，谁也没有想到一款大众轿车也能特立独行。

与上一代车型相比，全新CC在高端上足了相当功夫。董修惠介绍，新CC融入了更为豪华的设计元素，目标锁定那些对“美”有独到坚持的人群。它采用了代表大众未来设计方向的“魅-动”美学理念，将经典跑车设计元素与仅凭颜值就赢了全新一代CC刷新“最美大众车”溜背车的优雅及宽敞空间相结合，外加延长的舱室和宽敞的尾部空间，使全新一代CC颇具功能性、实用性和空间感。

倘若只是论颜值，那新CC就已经赢了，但那不过只是刷新“最美大众车”，一汽一大众决心为新CC注入新内涵。不止是设计，包括动力总成、前瞻科技等多角度，新CC被打造成一款真正的旗舰车型。在前瞻科技方面，新一代CC引入了ACC 3.0自适应巡航系统、HUD平视显示系统、车道保持系统等，具备了以往高档车才具备的功能。在驾控性能方面，新CC采用了轻量化设计，有效提高了车辆操控性的同时，也降低了燃油消耗和碳排放。

作为大众品牌的旗舰车型，新CC源出于美，但又不止于美，从而成为大众品牌的新旗舰。

品牌升级，攻坚发力

最美车型也好，新旗舰也好，新CC的种种设定都是为了一个目标——推动VW品牌向上。实际上，新车发布不过是整个品牌战略中的一部分。

早在去年年底，一汽一大众正式对外发布企业“2025战略”，将企业愿景、企业使命从“打造中国最优秀的汽车合资企业”升级为“打造中国最优秀的汽车企业”。一汽一大众总经理刘亦功强调：“我们不仅要在合资企业中领先，在整个汽车行业中也要领先。”

按照“2025战略”，一汽一大众将在“持续的企业发展、前瞻的未来布局、强健的业务增长、和谐共进的发展、高效的组织发展”五大领域全面发力，陆续开展20余项举措。

最容易被外界感知的是产品攻势。2018年里，一汽一大众大众品牌将迎来4款全新产品投放，除了已经发布的全新宝来、探歌、新CC外，10月底还将发布一款A+级SUV。此外，高端车型、跨界车、新能源车、MEB平台电动车等也将被扩充进产品线。预计到2020年，一汽一大众两大品牌将有超过10款新能源产品。如此密集的发布，就连合作伙伴大众也惊呼：一汽一大众2018年太难了。

早在年初，一汽一大众就有了思想准备，将本年度的关键词定位为：攻坚。产品陆续到位的同时，产能也在逐渐夯实中。就在CC上市两天后，一汽一大众华北基地即将迎来落成。至此，一汽一大众将形成东北、华北、西南、华南、华东五大生产基地，共增加100多万辆汽车产能，产业布局日趋完善。

SUV有了，轿车扩容了，生产基地翻番了，产能突破瓶颈了……随着一波波攻坚举措落实到位，一汽一大众的大众品牌已经行至品牌升级的前夜。