突破共享经济的发展困局——以共享单车为例

文/黄磊 陈顺泰，三峡大学

1 我国共享单车发展现状

随着各大资本涌入共享单车领域，由于受到“系统资源约束理论”中提到的市场规模的约束，我国共享单车市场早已饱和甚至供给过剩，各大共享单车平台由最初的全国各地的“攻城略地”式的疯狂扩张转变成“大鱼吃小鱼”式的零和博弈。同时，由于经营不善等原因，导致悟空单车、3Vbike和小蓝单车相继停运而引起的消费者押金无法退还的恐惧降低了消费者对共享平台的信任和满意度，引发了公众对共享单车平台资本运营的质疑，还有大量共享单车由于长时间无人使用导致了“单车围城”成为了政府和周边居民的一个新的担忧。

2 存在的问题

2.1 国民素质考验

在共享单车的发展中，出现了用户肆意破坏共享单车、单车被上“私人锁“、单车被盗后被无偿使用、被当废品卖掉、单车倒了“没人扶”等，这些低素质行为极大的压缩了共享单车平台的成本和盈利预期的空间，并且这个方面是他们不太好解决的。

2.2 政企管理考量和负外部性

在共享单车的投放和运营过程中，政府也是关键的一环。比如共享单车平台绕过当地政府的行政审批而一意孤行的投入运营，可能面临着涉嫌非法经营的巨额罚款。再比如可能因为消费者在使用过程中停放不当，造成“公共空间资源”被“非法”侵占和随意停放的共享单车阻碍交通时，交警去“人工疏导”而不能把主要精力投入到指挥交通中而带来的社会运行升高的负的外部性问题。这些问题被共享单车运营平台、政府、消费者、社区等利益相关者所深深地诟病。

2.3 资本的参与度

共享经济企业普遍认同可以通过资本输入投放更多的“闲置”资源以抵消国名素质考验和政企关系考量带来的不利影响和压力，殊不知该行业的发展并不如与其预期的那样能够带来充沛的利润，反而是展现出边际投资效率递减的现实，在资本的本质是逐利的影响下，相关资本在平台要求其再投资时，由于前期没有达到预期效果，资本持有方可能有所顾忌，这导致了共享单车可能存在上游资金链断裂的潜在危险。从而埋下了共享单车运营平台产生大量挪用用户押金念头来维持平台运营导致最终用户押金无法退还的隐患。

2.4 社会信用体系亟待健全

由于社会信用体系不健全，导致共享单车被恶意损坏、二维码被肆意涂改、少数不法分子利用二维码非法窃取他人信息和钱财等现象屡见不鲜。社会信用体系不健全导致上述现象的实施者得不到应该有的惩戒，不能把他们不良甚至非法的行为的成本让他们自己承担只能使得共享单车的使用方和供给方之间的信任机制无法有效建立，他们之间的信任度提高不能充分提高。

2.4.1 相关法律法规不健全、监管机制不完善

由于相关法律法规不健全、监管机制不完善，在共享单车的运营中，出现了一些法律问题找不到真正意义上的“责任方”，比如上海市一名12岁少年在使用共享单车中因为车祸导致死亡而涉及到的赔偿问题，运营平台和家长各执一词，互相推诿责任；解决“单车围城”和“报废单车清理”的成本到底该由谁来承担？不法分子利用二维码窃取他人信息和钱财而给用户带来的损失该由谁来买单？这一系列问题都如同共享单车发展路上的绊脚石制约着共享单车的发展。

2.4.2 发展模式思考不足，同质化现象严重，发展前景令人堪忧

各个共享单车平台在生产模式、经营模式、盈利模式方面大同小异，同质化严重，缺乏有自己特色的差异化定位，不能给顾客创造有自己特色的独特价值，这导致整合行业盈利来源比较单一，基本是零和博弈状态，长期盈利前景令人堪忧。

3 突破共享单车发展瓶颈的措施

3.1 推动法律监管体系的不断完善

我国的相关立法机构应该打破原来陈旧的立法思维，比如建立共享经济法律方面的“负面清单”，在设立法律红线让想要试图违法的人或机构因为有效惩戒望而却步的同时，让各大共享单车平台发挥他们盈利的积极性，让他们给利益相关者带来正的外部性。

3.2 拉入利益相关者共同参与共享单车发展的多方治理体系

比如政府要加大对共享单车平台的资金使用状况的监管，督促共享单车平台按照实际需要量进行单车投放，避免盲目、粗放式的投放造成资源浪费和闲置；用户要提高个人修养，文明使用共享单车；社区要搞好共享单车文明使用的教育宣传工作；共享单车平台要有危机感，要去进行运营模式和盈利模式的创新而使利益相关者满意。

3.3 建立健全社会信用体系

建立人与人之间、各类社会群体之间的信任感，降低他们之间的互动成本，从而维护社会秩序，降低社会风险。比如利用社会信息网络，根据身份信息为每个人建立信用档案，对用户使用共享单车过程中的信用评分进行实时记录，并在一定时间内，适度奖励信用等级高的用户和惩罚信用等级低的用户。