蒙内铁路：书写肯尼亚的新未来

文/本刊记者 向雯

去年6月之前，如果你去到肯尼亚首都内罗毕、海滨城市蒙巴萨、埃马利等城市旅行，只能选择飞机、城际大巴等交通工具。随着2017年5月31日蒙巴萨至内罗毕标准轨铁路（蒙内铁路）的建成通车，你多了一个最佳的出行选择。

在通车仪式上，肯尼亚总统肯雅塔赞誉，“肯尼亚人民有了新的铁路，我们将掀开新的一页，书写未来100年肯尼亚的历史。”如今，蒙内铁路已开通一年多，它为肯尼亚经济社会发展带来了巨大改变，因此这条铁路也被称为肯尼亚的“世纪工程”。

非洲版的高铁

沿内罗毕市中心主干道蒙巴萨路向东南行驶十几公里，你会看到一座极具现代化、充满设计感的银灰色火车站。这就是由中国路桥承建和运营的蒙内铁路上的明珠——内罗毕南站。

走进车站，你会发现这里的一切都那么 “熟悉”，安检口、候车室、发车站台……若不是看到写满肯尼亚地名的英文站牌和黑皮肤的工作人员，甚至会产生一种置身中国的错觉。

作为中非合作“一带一路”建设的重点工程，蒙内铁路是集设计、施工监理、融资、装备采购和运营管理为一体的“中国标准”全产业链项目，它也成为中非在现代基础设施建设方面友好合作的典范。值得一提的是，列车上工作人员的

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蒙内铁路东起肯尼亚东部港口蒙巴萨，西至首都内罗毕，全长约480公里，采用单线，内燃机系统，设计客运时速120公里、货运时速80公里，由中交集团总承包，中国路桥承建，于2017年5月31日建成通车。蒙内铁路是肯尼亚独立以来的最大基础设施建设项目，也是肯尼亚实现2030年国家发展愿景的“旗舰工程”。工作程序、手势，全部都来自中国，甚至一张比巴掌还小的火车票，都采用的是中国标准。

当炽热的阳光洒落在东非平原，列车平稳地穿行在原野与村庄之间，原来十几个小时的路程，现在仅需5个小时。在不少当地人心目中，蒙内铁路就是“非洲版的高铁”。

坐上发往蒙巴萨的列车，车厢过道上方的中肯两国国旗十分醒目。整洁的车厢、宽敞的通道和舒适的座椅，这一切都让已经习惯了肯尼亚老旧列车脏乱差的乘客们赞不绝口。乘客巴内利女士表示：“这趟列车内饰很漂亮，乘坐也很舒适，真的很棒！”

截至8月底，蒙内铁路累计发送旅客172．2万人次，旅客平均上座率达97．1%以上，周末及节假日上座率100%；共开行货物列车1711列，发送货物210万吨。“铁路通车初期没有那么多乘客，但如今几乎总是满员，高峰时段甚至一票难求。”列车员介绍说。

如今，蒙内铁路客运列车每天对开，在满足当地客运需求的情况下，也成为新兴的旅游观光列车，坐在火车上即可饱览察沃野生动物保护区的风光。面对窗外令人心旷神怡的美景和奔跑中的野生动物，乘客们纷纷掏出手机记录下这美好的一刻。

东非年轻人的新时尚

今年2月15日，蒙内铁路的故事就被搬上了央视春晚的舞台。歌舞小品《同喜同乐》讲述了在蒙内铁路通车典礼前夕，一段欢天喜地的中非人民友谊故事。其中，一群穿着红色制服、跳着非洲舞、说着普通话的非洲女郎让人印象深刻。原来，她们正是蒙内铁路的首批乘务员，也是蒙内铁路的“颜值担当”。

“舞台上的10名姑娘是从79名乘务员中挑选出来的，她们都是我的骄傲。”中国路桥蒙内铁路运营公司客运车队长黄晓莉说。在黄晓莉眼里，这些肯尼亚学生“单纯热情，思想活跃，喜欢沟通交流，学习专注，理解能力强”，她们训练中的努力和刻苦也令黄晓莉深受感动。现在，用中国标准培训的这些女乘务员，已成为蒙内铁路线上一道靓丽的风景。

“工作一年来，我的人生轨迹改变了。”长相甜美，热情干练的22岁女乘务员苏丽·姆瓦卡告诉记者，她的家在蒙巴萨，家里有5个兄弟姐妹，最小的妹妹还在上学。“现在我的收入是过去的3倍，家里的居住条件改善了很多。蒙内铁路还让我有机会前往中国学习，这让我大开眼界。”苏丽·姆瓦卡说。

2017年5月，中国路桥与肯方签署10年运营及维护合同，把中国铁路的管理经验引入非洲。由于肯尼亚自身不具备完整的铁路工业体系，其大学内也没有完整的铁路工程技术人才培养体系，为此，中国路桥已经与肯方政府达成协议，在3年内分3批次全额资助100名肯尼亚高中毕业生赴中国进行为期4年的铁路相关专业本科学习。

第一批到北京交通大学电子信息工程学院学习的丹尼尔表示，中国企业帮助我们建设现代化铁路，以后需要专业人员来维护铁路，来中国学习后会让我们更好地完成铁路运营的工作。

“准点、快捷、舒适、自豪。”这是蒙内铁路雇员卢卡斯对自己亲手参与建设的蒙内铁路的夸赞。老家在蒙巴萨的蒙内铁路公司秘书弗兰克说，“项目部从无到有，雇员从起初的几个人，到高峰期的三千多人，大家众志成城地努力换来了今天如此高的成就，作为建设者，我参与，我自豪！”

在蒙内铁路的建设和运营中，公司雇员有许多类似苏丽·姆瓦卡、卢卡斯、弗兰克这样的年轻人，他们坚守在不同的岗位上，乘务员、工程师、秘书、司机、机械操作手、电焊工……

给拥有中国标准的公司打工，对于东非的年轻人来说，是一种时尚！据了解，蒙内铁路建设时期，有4．6万多肯尼亚人在项目工作，当地员工占比超过90%，培训当地管理人才5000人。目前，有超过1500名当地人参与蒙内铁路的运营。因为蒙内铁路，他们不仅找到了好工作，而且过上了更好的生活。

远超铁路本身的示范效应

作为中非“一带一路”合作的旗舰项目，蒙内铁路的示范效应远不止铁路本身。“蒙内铁路的影响没有仅仅局限在肯尼亚，它是整个区域发展的里程碑”，肯尼亚交通与基础设施建设部部长詹姆斯·瓦拉那·马查瑞尔说。

的确，肯尼亚乃至整个东非地区建设区域联通铁路网的雄心，不止于此。蒙内铁路是东非铁路网的第一步，在满足当地客货运需求情况下，蒙内铁路的延伸线未来将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪、南苏丹和埃塞俄比亚等东非7国，源源不断地促进东非地区的经济合作与文化交流，东非地区将实现互联互通，货物运输成本将显著降低，加速整个东非一体化的进程。

“蒙内铁路通车后，货物运输时间从原来10多个小时缩短至4个多小时，物流成本降低40%以上。铁路建设拉动了肯尼亚国内生产总值1．5%甚至2%的增长，更关键的是，通过铁路形成了包括港口在内的全产业链发展。” 中国交建肯尼亚标轨铁路项目执行总经理任文峰谈道。经过一年多的运营，这条中国装备和标准走出去的“明星”之路，不仅改变了肯尼亚人民的生活，同时也激活了整个东非的交通乃至商业版图。

肯尼亚铁路局局长马伊纳强调，蒙内铁路等新完成的大项目让肯尼亚经济实现了超预期的快速增长。“毫无疑问，蒙内铁路和沿线的经济走廊，正为肯尼亚经济腾飞注入燃料。外国投资涌入，激活了肯尼亚的经济潜力。商人们在铁路沿线设厂，更便捷地将产品运输到肯尼亚大中城市和周边国家，还可以通过蒙巴萨港出口到世界各地。肯尼亚在中国的帮助下实现了基础设施的革命性变化”。

蒙内铁路的成功运营就像在东非大地上洒下的一颗种子，它的经脉就如同东非铁路网的建设在不断延伸，当有一天，它长成参天大树时，相信东非铁路网将更加完善，东非地区一体化建设将更加成熟，东非人民的生活也将更加幸福美好！