汽车电子商务发展探究

胡燕伟

（四川希望汽车技师学院，四川 资阳 641300）

引言

二十一世纪的信息技术已呈爆炸式发展，人们的消费习惯也随之发生巨大改变，中国的电子商务已经进入了一个快速发展的阶段，电子商务开始被越来越多的企业所关注，汽车行业也是如此。电子商务的发展与应用将降低企业的生产成本，同时扩大销售，消费者还可享有高质量的产品和服务，产业链上的所有方面都将被电子商务所覆盖，比如整车生产配送企业、汽车零部件生产配送企业、汽车维修企业、汽车用品经销商等，长此以往，汽车电子商务将成为未来汽车产业重要的经营模式。

1 汽车电子商务的发展现状

我国人民对于汽车的需求随着我国经济的快速增长而不断加大，据调查，近几年来，我国对汽车的需求排名已跃居世界前十位，并成为全球汽车销售大国，在全球汽车销售领域占有重要地位。目前，我国主要的汽车销售模式分为四种，第一是汽车垂直网站，如汽车之家、网易等；第二是综合电子商务网络购物平台，如天猫、京东等；第三是汽车经销商平台；第四是汽车制造商自身的平台，如东风 DNX等。就目前的情况而言，电子商务已经成为消费者的热门话题，消费者可享用在线车辆信息咨询和通讯平台服务，线下提车、维修、保养等岗位服务，线上、线下紧密结合，受到了大家的欢迎，发展趋势朝向超越传统汽车销售模式的方向。而且最近几年汽车的净利润售后服务占比将逐渐增大，由此可见，汽车电子商务在我国的发展前景将是一片光明。

2 汽车电子商务的发展阻碍

2.1 线上线下的相互制约

大多数互联网消费者，首先会去实体店查看实际车辆，并选择自己喜欢的车型，接着在网上订购，签约时再回到实体店，而凭借签约合同可再次回到网上领取赠送的礼品。由于这种线上线下来回切换的复杂性导致消费者对汽车电子商务的体验感越来越低。而且由于实体商店往往比网上价格更高，更容易造成利益冲突，消费者在网上下单之后再次回到实体店时，销售人员由于所获利益减少，往往热情不足，服务态度较冷淡，消费者也逐渐失去了对合作的信心，较易放弃订单，最终导致营业额的下降。

2.2 配件需求与产品种类的相互制约

随着我国各地区居民汽车拥有量的增加，汽车零部件的需求量也越来越大，但由于零配件被每个品牌车所限制的程度及销售范围不一样，使汽车零部件市场的网上销售越来越没有条理。我国汽车零部件的销售模式分为两类，一类是4S店，另一类是独立型零部件销售。日韩汽车部门通常严格控制零配件的销售，单独供货时他们经常采取的措施，而 4S店不得擅自通过其他渠道采购货源。欧美车系和自主品牌相对宽松，从而导致了网上市场的局限性和混杂性的结合市场。此外，因为大多数消费者不了解需要二次技术处理的零件，消费者只对方向盘套、雨刷、坐垫等单一商品比较放心，推动了单一商品的销售，而对于发动机、倒车雷达、汽车导航、火花塞等核心部件购买不多。

2.3 汽车制造商和经销商利益的相互制约

一般来说，对于许多行业领域，电商的推广是王道。但汽车行业，经销商却不是如此，假如汽车经销商对某款主流车型的推荐力度较大，但汽车制造商却对进货数量进行严格把控，这使得经销商往往延迟交货，不能按时让消费者提车，这是非常影响经销商的名誉的。汽车制造商则倾向于推荐滞销款车型，但经销商只需要采取一些手段就可以直接售出，比如降价，而不用再花费资金在网上进行宣传。此外，汽车制造商要使各地区经销商的利益得到保证，往往对跨区域销售进行严格限制，这往往使大量经销商的网络宣传换不回实质性的经济效益，甚至出现北边客户去南边自行提车，但是这种情况往往会打击消费者购物的积极性。同时，网络推广为他人着装，使经销商网络推广的积极性严重降低，阻碍了汽车电子商务的快速发展。

2.4 二手车市场机制不完善

在我国居民的消费习惯来看，二手车网上交易市场的消费模式是低出手、高观望。这主要由两个原因造成，一是网络环境的复杂性，难于管理，一些车主总在观望状态，不轻易出手；另一方面是二手车市场的发展机制不成熟，有些卖家擅自改动车况信息资料，以便可以把车卖到高价，以次充好，从中获取利润，而二手车电子商务平台对此审查力度不强，使得消费者难于获取车辆真实信息及后续保证导致消费者的权益受到损害，阻碍了电子商务的发展。

2.5 缺乏专业人才

人才是新兴产业获得稳定发展的主力军。虽说市场上不乏电子商务人才，但同时拥有汽车专业知识和计算机网络技术的人才屈指可数，这也会对汽车电子商务的发展产生一定的影响。

3 汽车电子商务的发展对策

3.1 优化电子商务流程，增强消费者的体验

消费者在为自己选购车辆的过程中，简洁明了的步骤应放在首位。消费者通过网上查看车辆信息并进行比较考虑，然后在网上进行订购，再到实体店体验产品服务，并在满意后直接在线下进行付款，付款后网络平台自动返回消费者优惠补贴和礼品，不再需要消费者一次又一次的线上线下切换操作，方便了消费者的购车，使汽车销售的营销额大大增加，这种新模式极大地促进了汽车工业的发展。此外，要在汽车企业增加员工素质培训活动，不能区别对待消费者，促使实体店以服务型功能替换营销功能，从而避免线上线下之间的冲突。

3.2 规范汽车零部件网络销售

首先对假冒汽车零部件销售的处罚力度要加大，使汽车配件生产市场更加规范化，让汽车配件网络销售的准入标准再次提高，惩治网上假冒伪劣汽车零部件，让产品的保真度得到保障。其次，要把原有的汽车零部件市场壁垒努力打破，选择国内外大型汽车零部件供应商进行合作，它们不能由某一汽车制造商控制，而且有权选择出售自己产品，使配件的有效供应得到保障。同时与零部件厂家直接进行合作，不仅可以保证货真价实的配件，还能减少流通环节，促使销售成本的降低。此外，在高端零件的安装中，可以预先录制安装及使用教学视频并刻成光盘，或彩印一些图片文字等协助工具来解释复杂配件的安装使用方法，并随产品一起邮寄给买方，增加消费者的购买积极性。

3.3 建立制造商和分销商合作共赢关系

使制造商和分销商分开处理，制造商应对经销商的限制条件加以放宽，并让电子商务平台预约试驾系统向消费者开放，增强消费者的产品体验。在车辆维修方面，提出了可以突破原有的老套模式，比如昂贵的配件，数量多的假冒产品，无法让消费者的权益得到保证。在电子商务平台上，就可销售质量得到保证且有着适中价格的零配件，消费者选择让经销店付费安装，也可选择自行安装。制造商应该把维修和保养的备件流通的要求宽松一些，经销店（4S店）的自律管理也应加强，提高产品服务质量。此外，经销商应转变思想，以服务为目的的思维替换以销售为目的的模式。这样，避免了制造商和经销商之间的矛盾，让两者的合作共赢关系得以建立。

3.4 完善二手车电子商务交易市场机制

二手车市场的信息化建设需要加强，当有消费者需要对自己的汽车进行保养或维修时，消费者除了可以去线下经销店修理外，还可以利用网络诊断和工具检测的方式将车辆信息报告发送给信息平台。汽车保养和维修的进度可以在消费者的个人信息专区进行查看，而且这些信息将实时记录在车主的车辆信息中，一边车辆进行两次交易时，让二手车主获得真实有效的车辆信息，从而进行车辆见的对比，估计车辆价格，防止出现信息闭塞等不良现象。此外，在网上汽车市场进行二次交易前，电子商务工作人员要检测该汽车的运行系统，防止汽车系统出错，保护消费者的利益，汽车的全部情况都要标明，方便消费者对车辆的宏观把握。

3.5 培养汽车行业电子商务人才

众所周知，各个产业的发展都需要依靠人才。高校人才培养是一个长期的过程，面对缺乏兼顾汽车专业和计算机专业人才的缺乏现状，当前的最佳策略是对具有汽车专业知识的人才培训计算机知识，以满足当前对汽车电子商务人才的迫切需求。

4 结语

汽车电子商务在很大程度上为大量汽车制造商、汽车经销商和消费者提供了便利，并且带来了很大的经济效益，促进了整个汽车工业的进一步完善，可以说，汽车电子商务是汽车工业发展的必由之路，并将变革整个汽车行业，实现健康、持续、稳定发展。

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