江豚保护与工期进度实现“两者得兼”

文/刘畅 李伟

一航局施工的和畅洲标段是长江南京以下12.5米深水航道二期工程难度最大的标段之一，施工水域水深流急，地处江豚核心保护区，技术、环保要求高。“施工里程长、施工难度大、条件恶劣，是长江送给久违朋友的‘见面礼’。”一航局时任项目经理程志磊说。

“策划引领”是当时在项目部听到最多的一个词语，项目部将前期策划工作提前至投标前，而非等标书下达后。从一期工程结束至二期工程开工有近一年的“空窗期”，“这300多天，我们与正常工作日一样，甚至节奏还要紧张一些。投标文件编制、大宗物资和船机设备市场价格调研、施工组织模式采用、施工工艺、安全环保等都提前做了详尽策划，做到不打无准备之仗。”程志磊回忆说。

据说，红军长征时一年开了532次会，这个数据用在一航局长江航道项目部也不为过。项目部全员参与施工方案策划，保护江豚。每天上午撰稿，下午会议室讨论，晚上修改细化再讨论。寒来暑往，方案数不清被推翻了多少次，又重拟了多少次，甚至连标点符号都一一“严苛审核”。终于，近5厘米厚的“实战性”方案完美出炉。2015年9月，一航局邀请专家团对施工方案进行评审。专家们对一航局能够主动制定江豚保护方案，并邀请专家评审的做法十分赞赏，纷纷竖起了大拇指，表示这在全国尚属首次。

为了避免施工对江豚的惊扰，项目部采取了最严格的生态环保措施。每次进入江豚保护区时，航行速度不得超过4节，尽可能降低船舶航行噪音对江豚的滋扰。项目部还执行着最严格的废弃物排放标准。在每艘施工船舶上安装油水分离器，现场对污油水进行分类储存，同时厨余垃圾、生活废弃物等都分类放置，每周由专业机构对污油水及废弃物回收处理。在4至9月江豚繁殖期，项目部暂停一切涉水施工作业，所有施工船舶和机械全部撤离，为江豚繁殖“让路”，往日繁忙紧张的施工水域瞬间变得一片宁静。

合同工期33个月，因为江豚保护每年需停工6个月，实际有效施工时间仅18个月，这使原本就紧张的工期更加严峻。对于时任项目生产副经理胡子军来说，“挤出时间，抢活干”是他成功的秘诀。在被严重压缩的工期里，胡子军带领团队实现了提前7天完成袋装砂补坡施工，提前60天完成铺排节点，水上铺排速度两度刷新最高纪录。

“在软体排铺设上，项目部自我加压，很多技术主管一个多月都没有下船，项目领导把被子都搬到了预制场。满桌的图纸、反复加热的饭菜、一个又一个灯火通明的夜晚，为工程难点找解方，为提高产量想办法。”回忆起当时热火朝天的施工场景，胡子军感慨地说。