基于“滴滴打车”的“帮运”系统设计分析

包宇君，耿如花（广州工商学院，广东 广州 510850）

“汽车共享”最早出现于20世纪40年代，由瑞士人发明。但是由于各国的汽车制造商以及民众想拥有属于自己私家车的思想观念而未得到广泛实施。近年来，由于低碳观念日益得到大家的认可和普及，2014年5月，滴滴打车在线拼车业务开始实施，滴滴打车涵盖出租车、专车、快车，大巴等多项出行平台，改变了传统的打车方式，建立培养出大移动互联网时代下引领的用户现代化出行方式，将相同需求的用户与车辆通过平台信息分享进行合并，受到地方政府的相关政策支持，更是受到了大家认可和使用。在2017年，我国有些企业开始实行共享汽车以及共享单车战略，特别是共享单车的发展，滴滴平台也宣布实施共享单车，如今随处可见“ofo”、摩拜、小蓝单车等各类的共享单车，绿色出行、低碳环保，关键是便利，深受广大民众的认可和喜爱。在这种绿色出行，共享资源的时代背景下，驾驶专用宝将利用共享闲置资源和绿色物流的理念，推行“帮运”的功能。

1 驾驶专用宝介绍

1.1 研究并设计驾驶专用宝“帮运”功能的必要性

在物流行业日益繁荣的今天，国家越来越重视物流行业的发展，提供越来越多的国家政策支持，进而推动物流业的发展。但是随着物流行业不断发展，愈来愈多的不合理现象开始暴露。笔者在实际的实践中了解到现在物流行业存在严重的不合理运输问题。比如，返程或起程空驶、对流运输、重复运输等运输形式，造成严重的资源浪费，货车经常经过的道路普遍遭到损坏，特别是造成难以挽回的环境污染。驾驶专用宝的设计就是为解决物流运输中不合理的现象，提高资源利用率，减少物流过程中产生的环境污染等问题。并对于农村最后一公里配送难的困境，驾驶专用宝的“帮运”设计也能在一定程度上加以解决。

1.2 驾驶专用宝中“帮运”的功能介绍

为了解决上述所讲的物流困境，设计研究一款导航软件驾驶专用宝。驾驶专用宝作为一款导航软件，具有手机APP、导航仪两种产品功能。利用互联网大数据、物联网技术、云技术、全球定位系统（GDP）等核心技术，加上建立全国货源信息网以及充分借鉴滴滴打车系统的智能技术，联合线下数万专业的各种类型的汽车服务商，为司机出车途中遇到的一切突发状况与所需提供相对应的解决方案。

驾驶专用宝主要包含如下一些功能：具有普通导航的基本功能；寻找“附近商家”功能；提供专业的货车停车场位置及其详细价格、车辆保险、货物保险、二手货车交易中心等各种司机实际需求的增值服务；“支付罚款”功能；“帮运”功能；“提醒”功能；“聊天”功能等；完善的客户服务；娱乐功能；智能芯片；报警功能；防盗功能；“附近廉宿”功能等。

在驾驶专用宝众多功能中，“帮运”功能是该软件中最核心特别的功能。通过建立一系列的信用体系建设。无论所需承运的货物是大宗还是小宗，即使是一本书也可进行帮运。“帮运”就是司机运输货物行程中，返程或者起程出现空载时，可以在“帮运”功能那里找到附近需要运输的货物，并进行接单。根据对广东省五华县的农村进行调研与考察，了解到农村物流最后一公里的物流配送体系存在配送点的地点不合理、配送麻烦以及取件困难等问题，导致农村的电商发展缓慢，驾驶专用宝在一定程度上解决了这一问题。驾驶专用宝在所需车辆类型的选择中，把农村最主要的交通工具摩托车也纳入其中，协助配送。使得车辆在起程或返程中，减少出现空载现象，减少物流成本，充分利用资源，提高资源利用率。

1.3 “帮运”功能的风险与条件分析

1.3.1 风险。实现这种功能，需要十分透明的资源共享，并承担风险，如司机不可靠、货物损坏，均会给“帮运”功能造成影响，所以如需使用“帮运”功能，必须完善个人信息，司机的信誉需要达到一定等级，并交纳一定抵押金。如果“帮运”过程中造成货物损失，可用抵押金偿还。可根据抵押金额的大小，帮运相应金额的货物。这样，可以使承运方增强责任感，细心的完成帮运任务，也可以让委托方放心。软件还会提供保险服务，降低如货物短缺、损坏，造成损失的风险。

1.3.2 条件。小件货物货主在提出“帮运”申请时，需提供货物的详细信息，如种类、重量、价值等。由帮运司机决定是否进行帮运。

大件货物的运输由公司考核是否具备帮运条件、货物是否合法。审核通过后与公司签订合同成为合作伙伴，以后需要临时运输可直接使用该平台提供的帮助。

2 “帮运”功能的系统分析

滴滴打车主要针对的对象是人，而“帮运”功能主要针对服务的对象是货物，主要解决物品合理配送的问题。货物分为大宗货物以及小件货物，大宗货物的位置移动成为运输，如今出现了很多如“货拉拉”、“运满满”等合理规划货物运输的企业；小件货物的位置移动成为配送，属于快递服务的范畴，都需要特意分配人力和物力进行物流活动。而“帮运”的物流理念就是将相同路线的货物，无论大小，无论多少，不限对象，只要是不违法的物品都可进行合理的路线规划进行运输或配送。在滴滴打车的出行业务中可顺路接载同路客人，而“帮运”则是顺路接载同路的货物。

2.1 “帮运”系统建立的技术需求

想要实现“帮运”功能，需一定的技术支持。以我国当前的信息技术，如云技术、无线技术、成熟的物联网技术、全球定位系统（GPS）技术等，完全有能力建设一个“帮运”系统。在提供准确、合理的导航服务的同时，充分借鉴滴滴打车系统的各项技术，利用大数据，为“帮运”系统提供更有效的海量信息资源和精准的供需预测以及路径规划的支持，帮助“帮运”实现更准确的预测能力、智能的调配能力，提高效率降低成本，达到最优的运力调度。

2.2 “帮运”功能信用体系的建立

在“帮运”过程中，由于货主将货物交由陌生人“帮运”，司机的信誉程度不得而知，具有一定的风险性，这就需要利用先进技术提高透明度，特别是“帮运”车辆和司机的信息能让承运人和货主放心，建立起一套科学可行“帮运”功能的信用体系，并通过一定的资产抵押等方式消除承运人和货主的疑虑，才能使得“帮运”这一新事物健康的发展下去。

2.3 “帮运”功能收费标准的建立

滴滴打车里的顺风车出行方式之所以如此受到大家的青睐，不仅方便，更重要的是价廉，搭顺风车的价格远远低于打专车和打的士的价格。而“帮运”类似顺风车，它的价格肯定低于快递，以及其他货运方式的承运价格。大宗货物可以利用智能芯片的功能，进行货物的智能计算。利用传感技术和射频技术等，只要把货物装进车厢，驾驶专用宝可直接接收货物数据，立刻算出货物重量、总运价，然后运费和车厢信息会直接传送到托运人和承运人软件平台。缩短了运算时间，减少了装卸、清点、运算等带来的麻烦。

3 “帮运”功能的独特性

3.1 “帮运”与货运软件的区别

根据市场调查，市面上有很多运输货物的软件，如“货拉拉”、“运得易司机”等。通过下载使用后研究发现，它们主要提供的都是各类货车信息，服务对象主要是需要运输批量货物的顾客。而驾驶专用宝导航软件中的“帮运”功能与货运软件之间存在明显的区别。

3.1.1 类型不同。驾驶专用宝属于导航软件，“帮运”功能是该软件中的一个特殊功能，完善了导航软件的服务功能。不仅导航，还可提供顺路运输服务。

3.1.2 运输提供商范围较广。主要是利用各类型的车辆：大到集装箱、冷藏车、货车、挂车、面包车等，小到连家用小轿车也可以成为运输的提供者。“帮运”主要是利用车主所属的车辆在空载或有能力运输的情况下，将托运货物运输到指定目的地，从而充分提高车辆的运载率和驾驶效率。

3.1.3 运输货物规格不受限制（除违禁品）。不同规格提供相应车型配载。不仅可以运输大批量的货物、小批量货物，甚至小到一支笔“帮运”也可以提供运输服务。

3.1.4 服务对象范围广泛。只要有货物运输需求，无论身处何处，只要附近有能帮上忙的“帮运”司机都会帮你送达。无需像有些货运软件，服务对象只能是企业，或者只提供同城运输服务。

3.2 帮运与快递的区别

驾驶专用宝软件中的“帮运”功能无需像快递运输公司，专门提供运输人员、运输车辆。“帮运”追求用最少的全职物流员工，充分调动社会闲置资源进行物流运输。提供与运输货物相同出发地与目的地的运输服务，并且价格比快递公司更加优惠。即能使司机提高收入，又可替顾客减少运费。虽然快递巨头顺丰曾试水实行过自家O2O项目“顺丰到家”，最终还是因种种原因暂时以失败告终。但这次的尝试，已为进军同城配送埋下伏笔。驾驶专用宝可充分利用自身优势，让“帮运”这项O2O新物流模式被大众所接受。

“帮运”功能运输的货物到达时间以司机何时到达目的为准，一般情况下司机都是有需求目的的往返。接到货物立刻出发，车辆无需满足满载等其他条件才能运输。到达时间也以两地距离和适当运输速度计算的时间为准，超过一定时间标准会降低司机信誉，这种规定可以保证运输速度，如有特殊需求可向司机说明。

驾驶专用宝的“帮运”功能设计迎合并发展了物流行业新兴的O2O新物流模式。不仅充分考虑了大众对导航软件的长远实际需要以及社会环境因素，还能充分利用社会闲余的车辆资源促进绿色物流的实现，是一项充分调动、整合社会资源，可持续发展的功能系统。期待它的实施与普及，以及更好地促进绿色物流的实现。

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