城市轨道交通车站客运组织的管理与控制

孙建祥

摘 要：城市轨道交通客运组织的合理管理和有效控制能够帮助城市完成大容量的客运任务，能够更好的服务城市内的交通乘客，减少城市汽车尾气排放，促进人民生活和谐。本文就城市轨道交通车站客运组织的管理与控制策略进行具体研究，寻求更好的引流方案和高峰时期的突发情况的应对策略。

关键词：城市轨道交通 客运组织 管理 控制

城市轨道交通客运组织即利用合理的客运设备和客运布置，对客流进行有效的分流和管理。但是，在城市轨道建设发展过程中，笔者发现目前城市轨道交通的管理与控制方案依旧存在着一定的缺陷。笔者通过多年的城市轨道交通车站工作经验，对于常见的由于客运组织管理而引发的常见客运问题进行解析，探索科学的解决对策。

一、城市轨道交通车站客运组织管理与控制缺陷

众所周知，我国的城市轨道交通建设在过去的几十年内有着飞跃的进步，其管理方案和管理策略一直受到人们的好评，但是笔者认为其基础组织管理依旧存在着一定的实际

问题。

1.1：显著高峰期现象，引流工作依旧需要加强

笔者通过调查发现，一线城市类似于上海，北京，深圳这些城市，由于人员基数大，人员密度大，因此虽然轨道交通线路错综复杂，轨道组织管理也投入了大量的人力物力，但是依旧存在着明显的客流高峰期，尤其是工作日的早上七点到九点，下午的四点半到八点，这一段时间是轨道交通人口密度最大的时候，很多事件也发生在这些时间。虽然随着监控设备，人员调控的加强，这些事件逐步减少，但是不可否认这么高强度的人流依旧存在着潜在的运营风险。

1.2：服务形象依舊需要加强

随着城市的不断发展，城市人口不断扩张，特别是对于一线城市，很多时间段的人口密度较大，人口分布较广，这给城市轨道交通车站客运组织管理工作提出了不小的挑战，因为客运组织管理力量有限，常常会出现服务不够到位的问题，部分客运组织人员不注重自己的一言一行，有时因为客流量较大而发生向乘客呵斥等行为，这些行为不仅会使得轨道交通客运组织工作变得更加困难，同时也会破坏城市轨道交通管理机构在群众心中的形象。

1.3：轨交附近商业活动较多

在城市轨道交通附近进行商业化建设是所有城市共同的现象，很多商场为了增加人流量，特地将地铁口延伸至商场下面，这也就导致了轨道交通周围的商业活动太过繁华，一旦大型商场进行大型活动，很有可能出现单独站点拥挤现象，这些现象也容易导致乘客发生安全事故。小则跌倒损伤，大则伤及生命。虽然经济的发展离不开交通事业的支持，但是过度的依赖也会出现轨道交通过于事业化的感受。

1.4：轨道交通企业管理体系较差

笔者通过多个城市的轨道交通调查发现，很多城市的轨道交通购票业务十分困难，必须乘客随身携带硬币或者是公交卡。笔者通过长时间的逗留发现很多乘客由于没有携带公交卡和零钱都会感到十分尴尬，并且服务台并不提供零钱兑换，客户只能够花多些钱购买公交卡，这会严重影响乘客的乘车心情，对于轨道交通的印象也会留下污点。

二、城市轨道交通车站客运组织的管理与控制

笔者通过多年的轨道交通工作经验，对于以上几点实际问题提出个人建议和看法。各个轨道交通客运组织也可以互相借鉴和利用。

2.1：加强引流工作，轨交口多开设方便的公交业务

很多乘客对于轨道交通的选择并非是必须的，只是因为家就在轨道交通口，这也就形成了轨交依赖，其实很多公交也是可以到达目的地的，所花费的时间也远远小于高峰时期的等待时间加运营时间，那么这样可以有效的减缓高峰时期的人流量。同时，轨道交通组织需要在客流高峰时期加大人力投入，可以进行时间段的划分控制，这样能够将大部分工作人员集中在高峰时期，也十分方便安检工作的正常进行和人流的正确引导，对于突发事件的处理也会有足够的人员调动。

2.2：加强服务形象建设

轨道交通的服务并非摆设，服务人员要注重自己的仪表言行，注重自己的行为素质。安检人员要做到站如松，动如弓。严格把守每一道安检关卡，宁可多查一遍不可漏查一个。同时，对于老人和小孩要礼貌的陪伴他们安全的等待地铁，对于第一次乘坐轨道交通的人员进行耐心的讲解和介绍。同时，每一个轨道交通服务人员也要利用好自己手上的权力，对于突发事件要第一时间做出准确判断，做出合理指示，加强专业性培训。

2.3：减少轨道交通入口隧道内的商业活动摆摊

很多轨道交通入口隧道内的商业活动摆摊会选择人流的高峰期，这个时期的地铁口本就十分拥堵，过多的商业活动占地会导致人流的流动速度受到一定的影响。应当合理规划轨道交通周边的商业活动，尽量不要出现大型的哄抢活动或者是表演活动，因为这样会使得轨道交通的正常运行受到十分严重的影响。即使企业能够入驻到轨道交通入口，也一定要请企业做好人流区域的排队引导，不能够影响人流的正常流动。

2.4：管理体系需要不断加强

轨道交通的管理体系需要进一步的加强和完善，要考虑到乘客的出行方便和购票方便。多多在人口密集的地铁口开设售票机器和人工窗口。还需要及时的更新购票系统，支持网络购票等互联网支付行为。对于轨道交通客运组织的每一个工作人员要做到责任落实到个人，进行具体区域引流划分，做好区域安全规划，对于每一个时间段的工作人员安排，每一个时间段的管理要求都进行细化。

结束语

无论是城市轨道交通的人流信息采集或者是人流引导工作，我国的城市轨道交通车站客运组织都有着很大的进步空间，虽然在过去的几十年内我国城市轨道基本设施建设和构建取得了显著的成效，但是依旧要注重“软件”协调，加强客运组织的管理与控制强度能够更好的方便城市人群的出行。

参考文献：

[1] 徐昊.论地铁车站客运组织的管理与控制[J].住宅与房地产，2016（30）.

[2] 王剑书.兰州车站优化客运组织措施的思考[J].科技传播，2013（06）.

[3] 黎笑锋.浅谈地铁客运组织安全及控制管理研究[J].科技视界，2017（04）.