西安市纯电动公交车发展现状分析及建议

高 娟

（杨凌职业技术学院，陕西 咸阳 712100）

前言

近年来，新能源公交车在全国发展势头较猛，西安作为全国新能源汽车试点城市之一，大力发展绿色低碳交通，公交电动化步伐逐步加快。为推动西安市纯电动公交客车的良好发展，有必要对西安市纯电动公交客车的发展现状进行调研，并分析其发展中存在的问题，进而提出几点思考及建议。

1 西安市纯电动公交车应用现状

1.1 发展历程

早在2011年，西安市就引进了50辆比亚迪K9纯电动公交车，投入高新区进行试运营，并于2014年形成4条纯电动公交线路。2016年，西安公交总公司采购了1100辆比亚迪 K8纯电动公交车，以“零排放、零污染”的纯电动公交车打造低碳交通系统，让市民享受绿色出行。此批车辆自2016年12月29日起投放运营，至2017年6月底全部投入使用,预计今年10月之前，西安将会有超3000辆纯电动公交车投用，成为西北地区运营纯电动公交车最多的城市。如今，纯电动公交车中单车最高行驶里程近8万公里，车辆总行驶里程共计4239.25万公里，每辆车平均行驶里程38608公里。

截止到2018年3月，西安在运营的纯电动公交车有1583辆。其中，比亚迪K9共有50辆，比亚迪K8有1080辆，比亚迪K8A有453辆，各类车型占比如图1。预计今年10月之前，西安将会有超3000辆纯电动公交车投用，成为西北地区运营纯电动公交车最多的城市。

1.2 性能分析

西安在运营的三种纯电动公交车分别为比亚迪 K8（CK6100LGEV2）、比亚迪K8A（BYD6100LGEV3）、比亚迪K9（CK6120LGEV）三种车型。

比亚迪 K8搭载了轮边驱动电机、再生制动系统、智能钥匙系统、高压安全防护等先进配置，可实现轮边直驱、能量回收、一键启动等功能。车辆搭载了行业首创的动力电池热管理系统，具有耐高寒、耐高温、高安全、长寿命、易维护、适用广等特点，确保公交全天候、全路况的运营需求。据计算，相对于天然气车辆，1900辆纯电动公交车使用后，可减少天然气消耗约 3705万立方米，减少一氧化碳排放约151.24吨、碳氢化合物约58.33吨、氮氧化合物排放约447.64吨，二氧化碳排放约59550.56吨，能为西安市大气污染治理和节能减排做出重要贡献。

2 发展中存在的问题

西安纯电动公交车的发展速度极快，短短几年之内成为西北地区拥有纯电动公交车最多的城市，由于技术不成熟及及配套政策不齐全，在其发展中不可避免地出现了一些问题。

2.1 技术尚不成熟

发展新能源公交车的难点就在于电池技术，而截至目前为止，该技术仍然存在壁垒，包括电池的密度、电池的布置、电池的检测及使用寿命等问题均有待进一步完善。目前的涉电系统一旦出现问题，一般采用总成替换方法，这样便增加了车辆维修时间，导致故障车辆不能及时归队运营，加大公交公司运营成本。

2.2 购车成本较大

2018年7月，西安市政府发布了一项新能源促进方案。针对具有西安户籍或持有西安市《居住证》、近两年内连续缴纳社保满1年以上，购买新能源汽车的个人，给予10000元/辆财政补贴，用于自用充电设施安装和充电费用补贴。虽然如此，但国家对于购车的补贴在逐年降低，新政中规定2017～2018 年新能源车的国补额度在 2016年基础上退坡20%，2019～2020年国家及地方补贴标准和上限在2017年基础上再退坡20%，导致购车成本也在逐年增大。

2.3 充电桩建设难度大

目前西安市的公交充电站还比较少，无法满足大量的纯电动公交车的充电需求，因场地等问题，充电站的建设具有一定难度。截止目前西安市共有充电站27个，具体分布如表1。

西安市目前公交车已有夜间停车困难的情况，而建设充电桩需要占据一定空间，使得纯电动公交车的停车位置占用面积更大，造成车位更加紧张的现状，这也是制约纯电动公交车发展的一个因素。

3 思考及建议

近几年，纯电动车的推广力度逐渐加大，但不可忽视的是纯电动公交车在实际的运营中已经遇到了一些难题。

以西安市为例，近年来西安市纯电动公交车的投入力度较大，投入速度也较快，但在车辆的运营过程中出现了一些问题。如个别线路难以满足续驶里程的需求，酷暑中需要关闭空调来降低车辆用电量；充电难题，纯电动车辆数量较大，但配套的充电桩数量却较少,桩车比一时达不到理想比值，造成充电难度大的问题；此外，纯电动公交车因为晚上的充电需求，对停车面积的需求也较大，这给公交公司的停车问题也带来难度等。

针对以上种种问题，对纯电动公交车的推广应用提出几点建议：

（1）逐步推广，不集中于一时。考虑到纯电动公交车运营中的多种难题，对其推广应分步走，使得配套的设施也能逐步完善。

（2）投放有道，合理选择线路。选择在某条线路上投放纯电动公交车的时候，要考虑到其续驶短、爬坡性能有待改进的特点，避开其性能劣势,发挥其优势，尽量选择市区中道路环境简单，运营距离合适的线路进行投放。

（3）综合应用多种车型。同一条线路，平峰时段与高峰时段对车辆性能的需求有所区别，可以利用这一特点灵活搭配不同车型用于同条线路的运营。