不仅是取悦自己

洪树旭

这一代的奥迪A5上市已过了1年多时间，说实话，在我心中，A5实用性不如A4L四门房车，而爆发力也比不过纯粹的跑车，外观没有那种张扬到极致的嚣张感。

但当它与敞篷挂上关系，又是另一番风味……

跑起来不慢，但更适合悠然

新款A5采用大众集团MQB gVO平台打造，外观、内饰相比老款車型有很大的变化。得益于新平台的使用，新款A5采用铝和高拉力钢混合制造的全新车架等轻量化设计，整体重量较前代车型降低40kg，而且经过强化后，车身有着比前一代提升40%的抗曲度。

第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机最大马力252hp，最大扭矩370Nm，这个账面数据在同级别里可以说是名列前茅了。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，这套相当成熟的动力系统从1600rpm便可爆发扭矩输出，因此它的低扭表现很不错，0～100km/h加速仅需6.3秒。

恰到好处的调校使得这台车在一般情况下开起来相当轻松，也很容易开快车——在普通模式下它的转向很轻，前半程油门都不算太敏感，日常代步的时候，你可以比较随意地踩油门，人很放松，完全不会有开着一辆运动型车的压力。而当切换到运动模式时，转向的感觉没有很明显的区别，但油门响应会决上不少，这时再拨一下拨片，手动降挡，然后再开始深踩油门，很自然就会找到跑车的感觉。

虽然A5的动力系统和A4L一样，但底盘调校风格完全不同，A5更运动，如果是第一次开这台车，你可能会觉得路感过多，可以清楚知道压过路面上多少条接缝，但习惯了之后并不会觉得烦人，因为减震效果还是挺不错的，尤其是舒适模式，减震器阻尼更软。

你是不是以为我后面要说运动模式就会好很多？但是不好意思，A5全系都没有可调悬挂，所以千万不要被它激进的外形和清晰的路感所蒙蔽，说起来A5还是不适合太过激烈的驾驶，特别是敞篷版本，享受与它一起放松的时光就可以了。

15秒，与自然拥抱

Audi A5 Cabriolet的外观一改过去圆润风格，这一代车型整体设计棱角分明线条犀利，硕大的进气格栅配上全LED光源的新款灯组，视觉上非常具有攻击性，发动机舱盖上平直线条的运用也让整台车看起来更有力量感。至于车侧则是这款敞篷车最有魅力的地方，修长的车身、哑光银色A柱，再搭配那微微上翘的小鸭舌尾翼，只是一眼就可以轻而易举认出它的身份。

顶篷的打开方式与老款车型一样，只需一个按键，它便会在15秒内自动把顶篷收起，降下所有车窗，让你可以与大自然来一次亲密接触，顶篷内有纤维隔音软层。可以很负责的说，当A5 Cabriolet处于关篷状态下，车内的NVH表现几乎与硬顶车型无异。

全新A5的内饰算是品牌同质化典型案例，因为你几乎找不到它与A4L内饰的区别，一样的仪表盘、一样的MMl人机交互系统，甚至连方向盘都与A4LS-Line一样，但不得不说做工与用料依然延续了奥迪一贯优秀水准，而且科技感的营造也十分不错。坐在A5 Cabriolet的前排，我几乎找不到任何想吐槽的地方，而改为双座位的后排也没有将实用性全部抛弃，虽然称不上宽松，但短时间乘坐两名成年人也没有问题。处于闭篷状态时，尾箱的380升容积与老款车型相同，而且行李箱内设有把手，还支持后排椅背放倒，不仅如此，A5 Cabriolet还有着便捷脚踢式尾箱门开启设计，增加了后尾箱的实用便捷性。

上瘾的感觉

Audi A5 Cabriolet是一台非常讨人喜欢的车，首先外形真的很赞，日常驾驶也相当轻松，开着它你会有畅快愉悦的感觉，而当开篷之后不仅仅是驾驶员，不论是乘客抑或是路人，都会被这种放松感所感染，而且这是一种非常容易上瘾的感觉，像我就已经深深爱上了这种享乐。至于所谓跑车基因里的操控、推背感，交给S5、RS5岂不更好？