镇海炼化逐绿记

○ 文／梅辽颖 卞江岐

国VI油品、生物航煤、聚丙烯……一系列高端环保产品打造出镇海炼化的绿色企业形象。

8月，镇海炼化百鹭园中，刚刚学会飞翔的新生鹭鸟独自在装置区徜徉觅食。白鹭翻飞，生机盎然，与不远处热火朝天的生物航煤装置建设现场交相辉映……在生产清洁产品的同时，生态环境也进一步优化，这是镇海炼化作为中国石化“绿色企业行动计划”十家企业之一践行绿色企业承诺的最好佐证。

“每一滴油都是承诺”，是镇海炼化始终信守的质量追求。8月8日，《镇海炼化分公司绿色企业行动实施方案》印发，其中一项重要内容就是发展绿色能源。多年来，镇海炼化主动引领消费潮流，坚持奉献清洁能源，推动产品质量与国际接轨，“让社会有油用”，“让社会用好油”，汽油、煤油、柴油等成品油，生物航煤以及聚丙烯等化工产品成为不同时期的绿色标杆。

全力以赴冲刺国VI

作为国内最大的炼化一体化企业和浙江省及长三角区域能源供应主力，镇海炼化把加快油品清洁化步伐作为企业应尽的社会责任，提前谋划国VI汽柴油质量升级，争当行业排头兵。公司投资60亿元实施炼油老区结构调整、提质升级项目，立足现有资产，推动持续转型发展，满足社会不断增长的高质量油品需求。

镇海炼化也是国内最早实现汽柴油质量升级、最早向市场供应98号汽油和城市低硫柴油的企业之一。根据国家规划，2015年底前，京津冀、长三角、珠三角等区域内重点城市供应国V标准的车用汽、柴油。2015年10月，镇海炼化车用汽、柴油全面升级至国V标准，油品中的硫含量大幅降低。2016年1月1日，浙江省所有加油站实现国V标准汽油供应。

随着我国汽柴油质量标准进一步提高，2019年1月起将实行国VI汽柴油标准。镇海炼化克服困难，多措并举，积极推进全国第六阶段油品质量升级工作。

和国V汽油相比，国VI汽油标准对苯、烯烃和芳烃含量的要求更加严格。对于镇海炼化来说，烷基化油紧缺是质量升级的“拦路虎”。为此，公司及时打通烷基化油进厂流程，投入运行汽油在线调和系统。随着9月初第一批外购1200吨异辛烷进厂，镇海炼化的汽油产品将逐步置换为国VI标准汽油。同时，镇海炼化加紧汽油质量升级项目建设。今年4月，公司30万吨/年烷基化装置打下第一根桩，该装置可提升汽油升级的关键指标。

密度、多环芳烃是柴油质量升级的关键指标。安排催化装置的重柴油组分进加氢裂化装置回炼是镇海炼化降低柴油密度的主要措施。去年年底，镇海炼化对二套加氢裂化装置进行了技措改造，试生产加工的部分重柴油密度在国V标准的基础上又降低了1～2kg/m3。目前，公司正在着手对一加氢裂化装置进行同样的技措改造。同时，增加柴油在线密度分析，升级硫在线分析仪，密切监控柴油产品质量，确保10月柴油产品升级到国VI标准。

镇海炼化生产处副处长蓝伟辉表示：“一方面我们通过原油结构的优化，另一方面通过压产柴油，将重柴油组分改去蜡油，进一步确保柴油指标达到国VI标准，力争在今年年底，汽、柴油全部达到国VI标准。”

生物航煤光芒耀眼

开发生产新能源也是镇海炼化推进“绿色企业行动计划”的重要举措。作为国内唯一具有生物航煤商业化生产资格的企业，镇海炼化的生物航煤代表了我国生物质燃料研发应用的最高水平。与此同时，公司乙醇汽油生产正在稳步推进，计划在2020年开始生产。

生物航煤是全球航空燃料发展的方向。与传统石油基航空煤油相比，生物航煤在全生命周期中的碳排放可减少50%以上。近年来，镇海炼化生物航煤的自主研发生产技术更加成熟。

2011年9月，镇海炼化杭州石化生产基地改造建成一套生物航煤工业装置，成为亚洲第一套生物航煤工业化生产装置。2011年12月，该装置首次生产出合格的生物航煤，并于2013年技术验证试飞，标志着中国成为继美国、法国、芬兰之后世界上第四个掌握生物航煤自主研发技术的国家。2015年3月21日，“中国石化1号”生物航煤成功完成上海至北京载人商业飞行。2017年11月，镇海炼化生物航煤又首次成功应用于北京到芝加哥的跨洋商业载客飞行。

根据公司发展布局，下属杭州石化生产基地已全线停产。今年5月24日，中国首套生物航煤工业化生产装置在这里打下了第一根桩。装置改造建成后，年生物航煤生产能力将达到10万吨，可供大型客机从北京至纽约飞350个来回。

环保产品打破垄断

镇海炼化的航煤、柴油、沥青三大类产品是亚太“朋友圈”的爆款产品，近年来销往新加坡、韩国、日本、斯里兰卡、澳大利亚、巴基斯坦、香港等国家和地区。近年来，年均出口量比2013年增长10%以上。

早在1998年，镇海炼化第一次向香港出口航空煤油。截至今年上半年，镇海炼化供香港航煤已突破900万吨。2000年，公司取得了香港航煤进香港机场免检资格。2008年，镇海炼化的欧V车用柴油打破垄断，突破埃克森美孚等公司对香港柴油市场的垄断，成功进入香港市场。

镇海炼化是中国石化“东海”牌沥青的原创者，在沥青研发、产量和品种方面始终处于行业领跑位置，产品稳定性、耐磨性、抗老化性等指标优异。我国第一条F1国际赛车道上海F1赛道用的就是镇海炼化的沥青产品，打破了壳牌对F1赛道的垄断。2004年起，中国石化下属8家炼化企业的沥青产品统一以“东海”牌命名。今年，“东海”牌沥青产品继出口日本、澳大利亚、马来西亚等国家外，还首次出口到巴基斯坦，参与“一带一路”建设。

9月10号，镇海炼化最新一批环保型高熔指抗冲聚丙烯开始生产。本次排产两个牌号共计5000吨，主要供应国际知名车企战略合作伙伴普利特和国内知名汽车改性料厂家金发科技。2015年8月，镇海炼化化工部第二套聚丙烯装置成功产出可用于汽车料的聚丙烯产品之后，就第一时间送至普利特和金发试用。“我们的目标就是替代进口料。当时普利特用的是法国巴塞尔的，金发用的韩国SK的。”镇海炼化研发中心副主任孟鸿诚说。

●一车车清洁油品从国内最大炼化企业镇海炼化运出。● 摄影/万里

试用结果很快反馈回来，客户认可了产品，同时也对关键指标提出了更高要求，特别是气味。为了降低气味，镇海炼化化工部采取了一系列改进措施，从催化剂的选择到工艺流程的变更，精调每一次反应的温度，将有气味的组分最大程度排除干净。升级后的低气味产品得到极大改善，熔指、弯曲强度、拉伸强度等指标仍然保持优秀。

“镇海炼化的产品各项指标都接近或持平进口料，尤其在低气味方面，价格上又低于进口料，我们非常愿意用。”普利特的技术人员说。“从原料的产品性能上，镇海炼化产品与进口料基本没有区别。”金发科技负责人说。