一线通南北——记抗战时期仪征地下交通线

□王晓

抗日战争时期，临江的仪征因其独特的地理位置曾经是我党地下交通的重要枢纽。这条交通线，北通淮南南达上海，是中共中央华中局、新四军军部、淮南党政军机关联系苏南根据地、上海地下党的主要通道。仪征当地党组织和广大军民，当年为建立并保护地下交通线，作出了重要贡献。

1941年皖南事变之后，日本侵略军妄图趁机消灭新四军和抗日根据地。当年4月，在叛徒引领下，日军占领仪征抗日根据地中心谢集，大肆袭击、屠杀抗日军民，控制仪征到天长的交通。日军沿途增设了许多据点，据点一般相距20华里左右，在占领区推行伪化。抗日军民被这些据点分割，难以动弹。

从苏南经仪征到淮南中心根据地，当时主要有三条交通线：一是在镇江渡江，经瓜洲、仪征朴树湾、月塘，然后走樊集，抵达淮南；二是镇江、高资等地渡江，在仪征十二圩一带上岸，经新城、月塘到根据地；三是在江南龙潭、下蜀一带渡江，在仪征大河口（小河口）、沙窝子一带登陆，经枣林岗、月塘到根据地。200多华里，全靠步行，走一次需四天。

1942年8月至年底，上海地下党的负责人及工人、学生中的党员、积极分子和进步文化人士、民主人士，大部分经仪征地下交通线进入淮南根据地：1942年8月，上海之江、大厦等大学的20多名教授、助教，120多名学生，南通农学院部分师生，还有胡风、韦悫等著名人士经仪征到淮南根据地办学；1943年，潘汉年、刘长胜等地下党负责人，经仪征古井、月塘到华中局；1943年4月22日，抗大九分校的近千名干部、学员，由下蜀与龙潭之间渡江，经胥浦进入淮南根据地。此外，谭震林、陈光等淮南、苏南根据地的党政军负责人这些关键人物和重要文件、军需物资，均经仪征往来大江南北。仪征成为江畔一颗闪耀着希望的红星。

为保护地下交通线，以时任中共仪征县委书记李代耕、县长魏然为代表的县委县政府，一方面组织武装力量在前沿地区打击敌人，惩办汉奸特务；一方面分化瓦解敌伪人员，开展统一战线工作，以保证这一地区的相对稳定。仪征胥浦区的武工队先后镇压了伪军情报主任、三十里铺日伪军情报员，处决了为敌人效劳的伪乡长，沿江逐步成为巩固的游击根据地，沙窝子、小河口等成为地下交通的过江重要通道，区、乡民主政府能秘密组织大批民船接送过江部队和物资。1944年12月27日，新四军第1师离开苏中地区渡江南下苏浙皖边区。西路由师长粟裕率第3旅第7团晚上经仪征分批渡江，仪征动员了大批船员，组织了数百民工协助运送物资，并负责粮草供应。抗大九分校近千人渡江北上，县委组织兵力警戒保卫，护送他们安全通过交通线。

仪征人民用鲜血保障着这条交通线的安全。高庆山是仪征南门一带的普通船民，1943年3月的一天中午，两个伪军押着一个姓郭的“生意人”来乘船。这人常坐高庆山的船，高庆山知道他是地下交通员。高庆山趁两个伪军谈得起劲，向郭点头示意，不一会儿，船驶出潘家河口，一个伪军去船头小便，高噘嘴示意动手，郭猛地站起来朝那伪军撞去，伪军一头栽下了江，高抄起木桨一下子打昏了另一个伪军，给郭松了绑。小河口陈庄的农民赵广俊，被日伪军抓到南京下关牢中，要他指认一位姓陈的是在小河口活动的共产党。赵广俊认出那人的确是做抗日工作的，名叫陈玉堂，与自己很熟，但他任凭敌人毒打，死不承认这个陈玉堂（真名周礼全）是地下交通员。中共朴席区委派出的地下交通员景长元是当地人，不幸被日伪军抓住，敌人要将他活埋，但景长元至死未泄漏半点地下交通的秘密。

正是当地党组织和广大老百姓的支持和保护，以及战斗在地下交通线上战士们的勇敢、机智，仪征地下交通线自建立到抗战胜利，先后安全护送江苏省委负责人和各级干部、党内外骨干200余人，其他抗日军民数千人，从未发生过问题。