专家视点

李小鹏 （交通运输部部长）：

未来3年，将重点聚焦交通精准扶贫脱贫、综合交通基础设施联网提升、运输服务升级、推进绿色发展、强化安全发展五大方面。具体而言，进一步加大对贫困地区高速公路、普通国道建设的倾斜支持，到2020年实现贫困地区国家高速公路主线基本贯通，具备条件的县城通二级及以上公路；加快推进通村畅乡的“幸福小康路”建设，确保到2019年底实现具备条件的乡镇、建制村通硬化路；创新农村客运运营组织模式，实现具备条件的乡镇和建制村通客车比例达到100%；继续推进“交通运输+”特色产业扶贫，继续支持贫困地区约1.2万公里资源路、旅游路、产业路改造建设；完善“十纵十横”综合运输大通道布局，实施重点通道连通工程和延伸工程。2020年实现综合交通网总里程约达到540万公里的目标。

刘小明（交通运输部副部长）：

自1969年北京开通第一条城市轨道交通线路以来，我国城市轨道交通用不到50年时间走过了国外发达国家150年的发展历程。城市轨道交通已成为大城市居民日常出行的重要方式。

杨传堂 （交通运输部党组书记）：

我们要按照世界领先、人民满意、有效支撑我国社会主义现代化建设的要求，建设具有世界眼光、中国特色的交通强国。

胡希捷 （交通运输部原副部长）：

改革开放40年，我国公路建设突飞猛进。尤其是党的十八大以来，我国公路总里程增加了约53.4万公里，高速公路覆盖97%的20万人口城市及地级行政中心，二级及以上公路通达96.7%的县。我国坚持市场配置资源的改革方向，交通运输管理体制始终朝着政企分开、综合交通一体化的方向推进。同时，科学编制中长期交通发展规划，《国家高速公路网规划》《农村公路建设规划》相继出台，整合了交通优势资源。

周伟 （交通运输部总工程师）：

在当前经济转型升级、交通运输结构调整、质量安全要求更高、从交通大国向强国迈进的大背景下，公路工程建设和质量要求不能停留在现有水平上，需要进一步强化质量意识、深化质量内涵，推动交通运输行业高质量发展。同时，公路建设行业需要大力弘扬工匠精神、培养新时代公路建设队伍，将高质量发展基因植入全行业，让公路建设给更多地区带来实实在在的经济效益。