一汽-大众 全新一代CC

徐博英

自一汽-大众CC诞生以来，最美大众车的美誉一直相伴相随。如今，一汽-大众全新一代CC问世，凭借其独有的大众设计语言，“魅·动美学”的设计理念，优雅与欧式建筑的浪漫之风交汇融合，再一次刻画出了大众品牌对于美的诠释。

从设计上来看，全新一代CC并没有照搬大众家族的设计语言，与最初一代CC一樣，通过另辟蹊径的设计手法，在同品牌中创造出了与众不同的设计，可谓令人眼前一亮。全新一代CC的前部，大众品牌将地质结构中的层积岩样式引入到前进气格栅的设计之中，使其极具质感。并与LED大灯的两端进行自然衔接，展现出一种夸张、延伸的视觉效果。并且，由上而下的六条特征线与发动机盖形成衔接，使得前脸造型干练且更加动感。

得益于大众品牌全新的设计语言，前两代大众CC圆润尾部在大众全新一代CC中已被雕琢成凌厉和硬朗的造型，而尾灯的融入，就如画龙点睛一般提升了整体运动感。排气系统采用了时下流行的双边单出式设计，时刻展现强烈的运动基因。而最美大众车的美，更多地还是体现在了车身侧面。地平线式侧腰线显得车身尤为修长且动感。外扩的轮拱生动地将肌肉感展现出来，令大众全新一代CC极具力量感。当然，作为轿跑车，最吸引我的，还是它那标志性的无框式车门和掀背式行李厢尾门设计，富有魅力且实用性表现出色。

相比于外观，全新一代CC的内饰似乎显得墨守成规了。不过，其采用的大众最新家族化设计还是能够展现出一贯的大气和优雅，并能够很好地营造出精致和豪华。环抱式设计中控台延伸了驾乘者的乘坐感受，大众品牌标志性的嵌入式石英钟与贯通式出风口配合，给人以居家的舒适感。在触觉方面，设计师通过中控台中部、上部及车门处等大量软性材质、不同风格的金属、碳纤维饰条的搭配，营造出了更为舒适和豪华的感受。

在配置方面，首先是在前两代CC中仅能起到换气功能的全景式天窗已经可以完全打开了，采光面积为0.31㎡，打开面积为0.28㎡。传统HUD抬头显示系统的加入提升了行驶安全性，不过最好不要佩戴偏光眼镜进行观看。全液晶仪表盘的加入，不仅展现了全新一代CC的科技感，功能性上也更丰富。镶嵌在中控台内的Discover Pro 9.2英寸多媒体系统显示效果细腻，触摸反应速度也很快，不仅支持包括苹果CarPlay在内的多种手机操作系统的互联功能，也将360度全景影像融入其中，使用便利性较高。在高配车型中，全新一代CC还搭载了由700W功放和12扬声器组成的丹拿音响系统、方向盘加热、Nappa顶级打孔真皮座椅，座椅舒适进入、记忆、按摩、加热和通风功能，三温区空调系统等等丰富的配置。

在主动安全方面，全新一代CC搭载了ACC 3.0自适应巡航系统，具有车道保持、变道辅助及驶出辅助功能。此外，堵车辅助功能通过对油门、刹车、转向进行控制，从而实现道路拥堵时跟随前车行驶，可有效减轻驾驶者疲劳感。

在空间表现上，由于全新一代CC采用了大众模块化横置MQB B平台，其前部横置发动机给前后桥之间留出了更大空间，并能在缩短前悬的情况下保证更长的轴距。全新一代CC的车身尺寸为4864/1870/1447mm，轴距为2841mm，与现款CC相比，长、宽、高分别增加了52（50）mm、15mm和30mm，轴距增加了129mm。最显著的感觉就是除了横向乘坐空间增加之外，后排头部及纵向空间表现更加充沛，一改作为轿跑车的CC后排乘坐空间紧凑的诟病。更值得一提的是，全新一代CC首次搭载了带有电动感应启合功能的掀背式行李厢，不仅使用便利性得到增强，掀背式的结构也创造出了普通三厢版车型所不能比拟的储物空间。

本次试驾的全新一代CC 380TSI搭载了大众第三代EA888 2.0L涡轮增压发动机，最大输出功率为162kW/4500～6200rpm以及350Nm/1500～4400rpm的最大扭矩，与DQ380 7挡湿式双离合变速器配合，无论起步还是中途加速，都能提供源源不断的动力输出。而在此过程中，变速器挡位衔接平顺，几乎没有察觉到顿挫感，稳定性极佳。在D挡模式下，初段起步油门稍有空位，但很快就有平稳的动力输出到来，并且几乎察觉不到由于涡轮的介入而带来的突兀感，中段强劲的扭矩输出带来充沛且平稳的动力表现，驾乘者可体验到力道十足的推背感。切换至S挡模式，驾乘者可感受到由始至终的强劲且平顺的动力表现。

虽然全新一代CC仍然采用前麦弗逊和后多连杆式悬架结构，但是通过工程师的重新调校，日常驾驶中，相比上一代更加舒适，除了可有效吸收琐碎振动外，其减振器良好的阻尼效果在应对坑洼及起伏路段时，可让驾驶者更加从容地面对。值得一提的是，全新一代CC还搭载了第二代DCC动态底盘系统，通过改变电磁减振器的阻尼，为驾驶者提供了包括“经济”、“舒适”、“标准”、“运动”和“个性化”在内的五种驾驶模式，可根据个人意愿并结合道路状况，通过中控台上方的MODE按键进行选择，能够极大地为驾驶者提升驾控乐趣。

总体而言，全新一代CC能够给人一种轻松、舒适的驾控感受。更重要的是，作为富有魅力的无框式车门轿跑车，即便在S挡模式下急加速，车内噪声也抑制得相当不错，可以说全新一代CC相比于上一代车型有了质的飞跃。它依然是最美大众车！