昆仑润滑杯·2018中国量产车性能大赛扬帆起航

昆仑润滑杯·2018中国量产车性能大赛扬帆起航

8月8日，昆仑润滑杯·2018中国量产车性能大赛（CCPC大赛）新闻发布会在北京百川汇举行，本次发布会的召开预示着昆仑润滑杯·2018CCPC大赛正式拉开帷幕。中国汽车技术研究中心有限公司党委副书记、副总经理高和生，中国汽车摩托车运动联合会副主席林洁，中国汽车技术研究中心有限公司情报所所长程魁玉，中国石油润滑油公司副总工程师杨俊杰，以及盐城市大丰区人民政府新能源与新材料产业招商局副局长曹海忠，嵩明县委副书记、县政府党组书记、县长王秀江和博世底盘与控制系统中国区市场沟通与推广部高级经理王丹超等领导出席会议，同时还有来自行业的专家、媒体和企业代表出席了本次发布会。

作为由中国汽车技术研究中心有限公司和中国汽车摩托车运动联合会共同推出的国家A级赛事，CCPC大赛以完全不改装的量产车为参赛车辆参与比赛，全面考验汽车性能，将量产车的真实性能展示在公众面前。自2015年举办以来，CCPC大赛纵横南北，覆盖多地貌、多车型、多项目的比拼，形成了独特的赛事品牌，得到了社会和企业的高度认可和積极参与，堪称中国汽车运动的“奥运会”。 2018年，CCPC大赛与昆仑润滑再度携手，共同打造国内最具权威性和专业性的汽车赛事。双方充分发挥各自的优势资源，就品牌合作、赛事推广、技术交流等方面进行全面战略合作，合力提升CCPC大赛和昆仑润滑的品牌知名度和影响力。此外，昆仑润滑将全程为CCPC大赛提供指定用油和指定养护产品。

合作拉动双赢，这是CCPC大赛和昆仑润滑再度强强联手的必然结果。2018年双方将延续去年合作的成功经验，继续打造昆仑润滑车王争霸赛，即CCPC大赛K组赛事。赛事将通过线上+销售终端的方式，面向全国海选招募，成功晋级的选手将在CCPC大赛决赛场地上PK出真正的“昆仑车王”。昆仑润滑车王争霸赛通过这种方式，加强CCPC大赛、昆仑润滑与消费者之间的联系，从而促进产品、服务、平台有效融合，扩大CCPC大赛与昆仑润滑的品牌效应，实现双赢。

2018CCPC大赛选址盐城（大丰）、昆明嵩明嘉丽泽、牙克石三个地区作为比赛场地，全面考核车辆在高性能、高原、高寒情况下的性能表现。其中，盐城（大丰）将作为2018年赛季的首发站，届时将以盐城试验场的专业赛道，城市公路为基础，深度结合大丰港区现有的旅游资源，打造盐城专属“多路况”长距离经济性比赛项目，并在核心景点设置裁判点和车队休息点，展现大丰独特的自然景观和文化特色。2018CCPC大赛迎来了一个全新站点——昆明嵩明嘉丽泽站。通过在昆明嵩明嘉丽泽独特的自然地貌下，进行车辆高海拔性能测试，充分验证高海拔对整车性能的影响，这对中国量产车的品质与性能，提出了很高的要求，必将成为全民关注的一大焦点。今年，CCPC大赛的收官之战依然在牙克石举行。

新款保时捷Macan全球首发

7月25日，新款保时捷Macan于中国上海迎来全球首发。保时捷Macan作为同级市场独特的跑车型SUV，自2014年上市以来，以纯粹的跑车基因、经典的设计和极致的操控，打破以功能型为主的传统SUV市场格局，开辟了兼具时尚与运动的SUV市场。Macan为消费者带来前所未有的生活方式体验，瞬间俘获全球众多消费者。新款保时捷Macan全面优化升级，以卓越的运动性能与更醒目的时尚设计，在动静之间皆诠释了保时捷的跑车基因。同时，新款Macan首次可实现全面互联，以更实用的配置组合与更优化的选装价格，满足用户对个性化的更多期待。新款保时捷Macan即日起在中国市场启动预售，制造商建议零售价为55.8万元。

负责销售与市场的保时捷全球董事会成员冯佩德（Detlev von Platen）表示：“保时捷Macan自2014年推出以来，受到传统保时捷车迷和更多年轻消费者的欢迎，全球已积累达35 万车主。这充分表明了，基于将时尚与跑车性能融入SUV的理念所打造的保时捷Macan满足了消费者多样化生活方式的需求。”

新款Macan进一步融合了保时捷设计语言。车身前部轮廓再经雕琢，赋予整车更宽大的视觉效果，车身后部线条也进行优化，更显动感。全新标配的LED照明为整车点睛之笔：LED主大灯、三段立体灯带式尾灯，以及四点式刹车灯，均是保时捷标志性的家族设计。此外，LED主大灯还可选装保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus），通过灵活控制光源组合，带来最佳的照明效果。

内饰设计也进行了优化升级：全新设计的仪表台整合了搭载新一代保时捷通讯管理系统（PCM）的11英寸可触摸高清显示屏，提升了内饰的科技感和现代感。空调出风口也采用了全新的设计，并被移至中央屏幕下方。此外，为提升车内空气质量，新款Macan标配了空气净化离子发生器，时刻维持车内空气清新。

新款Macan增加了选装配置的范围：911车型的GT运动型方向盘首次成为可选配置。在选装Sport Chrono组件时，方向盘在原有功能上新增“Sport Response”（运动响应）按钮。新增的4种车身外观颜色、2款全新内饰配色，以及2款轮毂设计，帮助消费者打造更具个性化的专属车型。新款Macan再次展现了卓越的跑车风范，搭载2.0升涡轮增压发动机，最大输出功率185kW，峰值扭矩达370Nm。底盘进行了全新调校，令驾驶动态更显凌厉，在突显精准性的同时，确保稳定性，并提升舒适性。新款Macan配备了后轮加宽轮胎，宽度不等的前后轮胎辅以保时捷牵引力控制管理系统（PTM），将其跑车的驾驶动态展现得淋漓尽致。而配备的全新开发的轮胎更强化了横向驾驶动态，令驾驶乐趣更盛。借助首次标配的保时捷智慧互联模组升级版（Connect Plus），新款Macan实现全面互联，可支持包括Voice Pilot智能语音控制与标配的带实时路况信息的在线导航系统在內的多项数字化功能与服务。保时捷中国总裁及首席执行官严博禹（Jens Puttfarcken）表示：“中国已成为Macan全球最大单一市场。Macan所传递的时尚、运动和充满激情的生活方式也获得了中国消费者的认同。今天，随着新款Macan在中国上海全球首发，我们希望能够与中国消费者分享更纯粹的保时捷体验。”

2018CRC一汽-大众车隊出征仪式举办

8月19日，2018CRC一汽-大众车队出征仪式在北京大兴德安汽车公园举行。一汽-大众车队首席车手陈德安，2017赛季年度车手冠军李国进、S3组别车手冠军阮林，车队合作伙伴英国Prodrive技术团队及数十家媒体出席。2018赛季一汽-大众车队成功签约WRC现代车队预备车手、芬兰拉力锦标赛冠军卡尔·克鲁达和其领航员戴尔·莫斯卡特。

出征仪式上车手陈德安介绍：“新赛季车队不仅大力引援，同时上赛季年度冠军车组李国进/张云东及我和老搭档王洋都将出战，组成强力夺冠阵容。车队战略合作伙伴——世界著名汽车运动与技术服务厂商Prodrive早在8月15日就已抵达一汽-大众车队，对三台高尔夫7赛车进行赛前整备升级，并根据宝丰站赛况进行针对性的调试。现在可谓是万事俱备，只欠宝丰！”Prodrive技术团队负责人Gustavo发言中说：“今年是一汽-大众车队与Prodrive合作的第四个年头，我们之间的合作更加娴熟、深入。过去一周，我们和一汽-大众车队对高7赛车进行了完备的赛前准备工作，目前三台高7已处于最佳状态，预祝车队在宝丰站取得好成绩！”

到2018年，一汽-大众已参与中国汽车运动20余年，先后将捷达、宝来、第四代高尔夫、速腾、第六代高尔夫、新速腾、第七代高尔夫共计7款车型引入CRC赛场。投入车型、获得荣誉之多，堪称中国之最。对于新赛季的每站比赛，一汽-大众车队的目标依然是站上最高领奖台。8月25日-27日宝丰站，敬请关注一汽-大众车队及“火星车”高尔夫7的精彩表现！

GYON品牌洛杉矶正式发布

8月9日，由国内造车新势力新特汽车参与投资的新高端电动汽车品牌GYON在洛杉矶正式举办品牌发布会及Gaffoglio Family Metalcrafters Inc.（以下简称GFMI）签约仪式。GYON联合创始人兼总裁Joe Chao、GYON高管团队、克莱斯勒集团前全球总裁&戴姆勒克莱斯勒董事Tom Lasorda亮相发布会。GYON联合创始人兼总裁Joe称，GYON将联手国际著名产品开发公司GFMI打造首款概念车，并将于2019年正式亮相。据了解，GYON品牌将创新地开启双研究院战略，下设2大平台，全面覆盖民用车市场的各种车型需求。GYON初步计划将在未来8年内推出9款新车，主要覆盖A级车及B级车市场，车型包括轿车、SUV、旅行车以及创新的跨界车型。在核心技术方面，GYON将应用全新的技术为电动汽车带来突破，10min快充80%，15min完全充满，完全媲美燃油车的用车体验。据悉GYON的首款量产车型将会于2020年左右推出，定位于A级及未来的B级车市场，售价区间10-20万元，拥有580-600km的超长续航。

邓禄普为一汽大众探歌提供配套轮胎

一汽-大众品牌首款SUV——探歌（T-Roc）正式上市，邓禄普本次为其提供了配套轮胎产品——SP SPORT MAXX 050，配套规格为215/50R18 92H。探歌定位于紧凑型SUV，外观方面，探歌与海外版车型在造型方面基本保持一致。邓禄普此次为探歌提供配套的SP SPORT MAXX 050，采用了新研发的复合型材料，进一步优化内部结构，搭配独特的花纹，充分发挥出轮胎的优越运动性能和安全制动性能，让驾驶者享受无与伦比的驾驭乐趣，尽显SUV新风尚。

丰田扩大氢燃料电池堆和高压储氢罐的产能

丰田汽车公司面向氢燃料电池车（FCEV）的普及，计划到2020年前后全球FCEV年销量达到3万辆以上。为了实现这一与目前年销量3000辆相比10倍以上的增长目标，丰田将扩大FCEV核心零部件氢燃料电池堆及存储氢气的高压储氢罐的生产能力。

此外，为了扩大在全球市场上FCEV的销售，丰田将扩大销售FCEV的销售国家和地区。同时，在日本扩大销售范围。为了提升FCEV核心零部件的产能，丰田在位于日本爱知县丰田市的总公司工厂内新建厂房，用于增加氢燃料电池堆的产能。同时，在位于爱知县三好市的下山工厂内新建高压储氢罐专用生产线。此次新增生产设施，除为了满足在2020年后通过丰富产品线带来FCEV销量增长所需的产能外，同时也将满足应用于自2017年2月开始在东京开始销售的氢燃料电池大巴、丰田自动织机与2016年开始销售的氢燃料电池叉车等所需的氢燃料电池堆、氢燃料电池单元及高压储氢罐所需的产能。而且，新增生产设施，作为2015年10月发布的《丰田环境挑战2050》战略中“挑战工厂CO2零排放”的一环，计划使用生产阶段能够彻底削减CO2排放的设备。新设备计划于2020年前后投入使用。丰田于2014年12月在日本开始销售FCEV“MIRAI”，随后从2015年秋季开始将销售范围扩大至美国和欧洲。年产量也从2015年的约700辆，到2016年的约2000辆，再到2017年的约3000辆，每年不断增长。在此基础上，为了在21世纪20年代实现FCEV的真正大规模普及，丰田计划在2020年前后将MIRAI、氢燃料电池大巴等氢燃料电池车的销量扩大至每年3万辆以上。目前，MARAI在日本、美国、欧洲9国，共计9个国家进行销售。此外，还在中国、澳大利亚、加拿大和阿拉伯联合酋长国进行实证实验，在了解当地对于FCEV的需求的同时，也积极地在当地配合开展推进加氢站建设的工作，从而为将来扩大FCEV销售范围而进行基础设施的准备。在日本也计划在2020年前后实现每月1000辆左右，每年超过1万辆的销售目标。为了实现这一目标，将扩大目前仅限于4大都市圈（东京、大阪、名古屋、福冈）的销售范围，从而让更多消费者享受到FCEV产品。

邓禄普为丰田奕泽、C-HR提供配套轮胎

一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR已正式上市，邓禄普本次为两款车型提供了配套轮胎产品——ENASAVE EC300+，配套规格为215/60R17 96H。奕泽和C-HR基于丰田TNGA架构打造，采用丰巢WAY概念车的设计元素，整体车身线条凌厉多变，造型十分前卫时尚。动力方面，两款车型均搭载丰田TNGA架构下全新一代动力总成，其中发动机更是率先在中国市场提供Dynamic Force Engine 2.0L汽油发动机，传动部分，与发动机搭配的是丰田最新的Direct Shift-CVT无级变速箱。

邓禄普此次为奕泽和C-HR提供配套的ENASAVE EC300+采用独家橡胶复合技术，可有效减少滚动阻力，控制多余热量，显著降低驾驶油耗。另外，新型不对称的花纹设计与独特的轮胎构造，不仅降低车辆在路面行驶时的噪音，更能大大提升轮胎的湿地制动性能。ENASAVE EC300+的尖端技术，让轮胎兼顾舒适性与安全性，减少CO2的排放。

WEY旗下全新智能豪华SUV VV6瞩目上市

8月27日，中国豪华SUV领导者WEY品牌在京城竞园艺术中心盛大举行VV6上市发布会。WEY VV6定位智能豪华，共推出5款车型，其中，两驱豪华型14.8万元、两驱超豪型15.5万元、两驱旗舰型16.2万元、四驱超豪型16.8万元，四驱旗舰型17.5万元。作为WEY品牌在智能驾驶领域的全新力作，VV6将凭借强大的技术实力，推动中国智能豪华SUV进入WEY时代。活动现场，除隆重推出VV6车型外，WEY品牌更联合百度共同公布双方战略合作以及未来发展蓝图。

WEY品牌总裁严思先生表示：“VV6是WEY品牌在智能领域大展拳脚的深度出击，也是品牌智能化进程加速的完美践行。我有理由相信，手握智能豪华与智能安全两张王牌的VV6将成为WEY夯实市场地位的又一利器，赋予用户无与伦比的智享出行体验。”作为WEY品牌亮剑智能实力、诠释智能生活方式的全新杰作，VV6以智慧赋能品牌两大DNA安全与豪华，带来全新升级的智能安全与智能豪华体验。VV6全面搭载Collie2.0智慧安全系统，以0速触发ACC全速范围自适应巡航、同级最高标準ICA智能巡航辅助和TJA交通拥堵辅助等20项智能辅助技术，将智能安全标准提升到前所未有的高度。

博格华纳创新废热再回收系统（EHRS）投产

7月31日，博格华纳为混合动力电动汽车和插电式混合动力汽车开发的创新废热再回收系统（EHRS）将于年内投产，并为某北美主要汽车制造商供货。不同于过去尾气一般通过排气管排出并浪费掉，该技术通过利用汽车尾气中的热量，用以缩短发动机预热时间，提高效率，从而提升燃油经济性，减少排放。同时通过辅助加热可以提高驾驶舱的舒适型。 这种经济高效的解决方案凭借紧凑、轻量化设计，可轻松集成于现有车辆中。博格华纳排放与热系统事业部总裁兼总经理Joe Fadool表示：“未经预热的发动机在达到最佳工作温度前，燃油效率十分低下，并会产生更多尾气，考虑到日益严格的排放法规，这无疑是一大挑战。我们的废热再回收系统尽力缩短发动机加热时间，帮助全球汽车制造商满足更严格的监管要求。凭借创新废热再回收系统，博格华纳不仅努力满足市场对高效节能减排解决方案不断增长的需求，更进一步巩固了其作为清洁能源技术一流供应商的地位。”通过将废气再循环（EGR）系统与废热再回收系统（EHRS）相结合，博格华纳充分利用其在传热和废气后处理技术（如EGR冷却装置和控制阀）方面的丰富经验，创造出卓越的解决方案。 全新的废热再回收系统通过利用尾气中保存的热能来减少机械损失。在发动机冷启动期间，控制阀将尾气引导至热交换器中，从而利用气体中的热能加热车辆子系统中的液体。因此，发动机可以快速升温，从而减少排放并提高燃油效率。 博格华纳高精度EGR阀可轻松实现精准控制废气流量，从而在保证发动机的燃烧稳定性的同时提高燃烧效率。