为三缸机正名 吉利汽车新动力品鉴会

卫东

8月5日，由《汽车与运动evo》杂志与吉利汽车动力研究院联合主办的2018吉利汽车新动力品鉴会在浙江义乌成功举办。

“中国心”年度十佳发动机评选名誉主任王秉刚、主任王建昕，评委姚春德、许敏、李君、邹博文、辛军、柳燕，陈德安，中国汽车报社总编辑桂俊松，吉利汽车集团副总裁、动力总成系统总经理王瑞平，吉利动力总成研究院副院长沈源，吉利动力总成研究院副院长赵福成，吉利动力总成义乌制造基地总经理尹洋及来自全国的数十家媒体共同出席了此次研讨会。

吉利汽车集团副总裁、动力总成系统总经理王瑞平在会议开场致辞，王总表示：“欢迎各位专家来到我们最新的基地，义乌基地一期40万台产能的1.0TD发动机生产线已经投产，1.5TD和2.0TD各40万产能的发动机生产线将在明年投产，再加上一条30万台产能的发动机生产线，这个基地每年将生产150万台发动机。吉利近年的变化比较大，每年都有新的产品在投产，吉利的进步离不开大家的支持。今天非常高兴大家来到义乌基地，希望大家今天有所收获。”

在简短的开场之后，吉利汽车集团副总裁、动力总成系统总经理王瑞平带领大家参观了发动机工厂，吉利动力总成义乌制造基地总经理尹洋为大家做了讲解。参观时姚春德老师表示：“这是把外国的工厂整个搬过来了，非常厉害，这是一个比较好的模式。我们既然学别人，就要学到位，无论加工的机床设备还是检测方法，全部照搬，都是按照现代的工艺管理，非常好。员工的培训、安全意识的加强值得国内企业学习。”

参观之后，大家回到会议室进行动力技术交流会，1.0TD、1.5TD、吉利7DCT变速器、NVH项目组的负责人分别对相关内容做了详细介绍，其中最吸引人的是吉利怎样改善三缸发动机的NVH性能，这点也是用户最关心的内容。对于减小振动，吉利采取了像四缸发动机一样的对策，采取增加平衡軸来平衡活塞、曲轴的不平衡运转。另外，还采取了喷油嘴增加橡胶垫片的方法来减少喷油振动和噪声。未来，吉利还将建立NVH实验室，以便让动力系统带来更愉快的驾驶。

下午专家们和众媒体一起对搭载1.0TD发动机的缤瑞、1.5TD发动机的领克02、1.5TD发动机的博瑞GE（PHEV）插电混动轿车及竞品车型进行了试驾体验。专家们对吉利三缸发动机的动力表现、舒适性表现给了很高评价，认为已经超越了日、美、德系的竞品车型。姚春德老师表示：“这两款1.0TD和1.5TD都是三缸发动机，NVH做得都非常好，在怠速时基本感觉不到什么振动，吉利在这方面的进步非常大。另外，这款混动博瑞GE在经济模式和运动模式下的加速都非常快，感觉很好。”邹博文老师表示：“这两款三缸发动机都很好，两款车驾驶起来很平顺，不管是加速、减速，与我们印象中的三缸发动机完全不一样。”

下午的讨论会更是精彩，各位老师对发动机的未来趋势都发表了自己的观点，并与吉利汽车的各位领导对三缸发动机进行了深度沟通。王建昕主任表示：“吉利汽车从生产线到产品开发报告都很有水平，反映出吉利开发团队整体水平上升非常快。”王建昕就发动机中置直喷与侧置直喷与吉利工程师进行了探讨。姚春德与吉利工程师探讨了汽车动力的安全问题，吉利工程师表示：每一部新车的投产都要经历30轮以上的安全评价，吉利的目标是造最安全的车。