港航施工中水下混凝土施工技术

熊长玲

摘 要：在所有的建设行业中，工程施工质量永远是人们关注的重点，因为其不仅影响着行业的口碑，同样与经济效益息息相关。文章首先对护岸工程进行了分析，然后对现代港航工程的施工特点进行了讨论，并提出了提高港航工程混凝土施工水平的有效措施，工程施工后满足了施工要求，保证了港航工程的质量。

关键词：港航施工 混凝土 压顶混凝土浇筑

1.护岸工程

1.1施工测量

为了确保各水准点的精确度，就水准点而言进行了闭合测量以及加密，并且人们都是依据标高控制以及护岸线路长度的特点来完成以上作业的。为了准确控制施工中的高程，在20m的范围内，最好都能找寻到一个水准点。在护岸边线进行放样，加密弯道的边庄，建立边庄、保护桩等，其设置都是依据规范以及施工图纸来开展的，符合设计所需。

1.2浇筑混凝土基础

在浇筑混凝土作业中，人们对基槽进行施工作业并取得监理工程检验达标后，便开始立模以及将碎石垫层铺设在其中。模板的刚强度、稳定性以及表面的光洁度由立模来进行确定，立模作业也可使缝隙较小，不存在漏浆作业并且脱模剂会涂在表面，将积水以及杂物在浇筑前进行彻底清理。避免在运输或装卸时离析混凝土，针对距离较远的地方，应实时地将搅拌机进行移动，这样混凝土便会借着泻槽来滑入基槽。混凝土在捣实的作业上，利用的振捣器为插入式来进行分层捣实，对振捣器的插入深度进行严格的把控，使底板的混凝土拥有较强的强度，符合施工所需。

1.3浆砌块石墙身砌筑

冲洗底板上的杂物、泥土的前提是基础混凝土强度必须>设计强度的70%，在冲洗完成后，排空所有的积水，确保拥有一个干净的底板用来对墙身进行砌筑。在石料的选取上，人们通常选择强度>25MPa的次坚石或坚石，这是因为坚石拥有均匀的色泽、紧密的结构以及石质较为坚固，在其表面没有泥土以及裂缝、水锈等且不易分化等诸多优势。依据设计所需，对于在施工中所采用的块石，要不断进行加工来确保其平整度以及工作面光滑。

错缝以及坐浆砌筑技术应用在施工的砌筑工艺上，将砌体安放在各个砌层时应确保其稳定程度，且采用颗粒饱满的砂浆在砌块与砌块之间来确保粘结的牢固程度，避免出现填石砌筑或二层皮砌筑。在对上层进行砌筑时应小心谨慎，以免影响到下层的砌块。在砌筑时，顺序采用由外到内的步骤进行，排列顺序为二顺一丁或丁顺相同的组合。在拌制砂浆时按比例进行，在砌筑时坐浆砌筑需等到将底浆铺满后进行，泄水管的安放也应按设计所需进行作业。勾缝作业的进行需待墙身达到特定的强度后再进行同步作业，利用圆角的样式来把控勾缝的交叉点，并适当地养护墙身。

1.4倒滤层及回填土

土工布的铺设应在墙身强度达到70并排干积水后进行，倒滤层的铺设应严格依据尺寸进行铺筑，注意土工布的搭接长度，将土工布按需求铺设在沉降缝处。

利用干土进行回填，每层的高度为25～30cm之间，然后一层层地进行夯实作业，大块的块石不应出现在回填土的表面，避免出现不均匀的现象。

1.5压顶混凝土浇筑

在护岸工作中，压顶作业也就是在顶部开展，护岸的美观程度以及牢固度与压顶的平整度、线型以及质量息息相关。下面的工作在施工中应尤为关注：（1）对墙顶的杂物或泥土利用清水来将其清除干净，划线放样压顶的高程以及线型，然后再立模。（2）模板材质的选择用使用钢模，模板的刚、强度在立模时应尤为关注，为了确保模板的稳固度应使用支架以及三角钢夹来进行支撑，避免漏浆以及逃模的出现。（3）利用色拉油以及好机油来作为脱模油，以此来保证墙面的光洁、平整。（4）每20m增设一沉降缝来贯通墙身，分缝的设计为每5m一个，且将油浸软木条嵌入其中。

2.现代港航工程的施工特点

（1）货物转运、船舶停靠以及堤防抗洪等是现代港航工程的其中3大功能，所以，对水工建筑物的诸多性能来说其建设指标无比严格，包括结构、抗裂、耐磨等等，依照技术规范来进行开展，为了保证工程的整体施工质量，专业的施工方法必不可少。

（2）主体结构的建设需求对港航工程来说极为苛刻，众所周知，港航工程的施工现场极为复杂，且多为水域地区，那么便会有众多外部因素，像是淤泥、水流等等，因此主体结构在外部恶劣的环境条件下，一旦基础建设不牢固，那么事故隐患便存在其中，所以，截流、围堰等特殊的作业方式在工程建设中便显得尤为重要。

（3）季节性在港航工程中表现明显，自然环境以及社会等因素与其息息相关，举例来讲，水下施工作业必须在枯水期进行开展用来减少人员的伤亡以及设备的损坏。因此，在港航工程施工中，外部因素影响显著，在制定施工方案时也应将其充分考虑其中，确保施工的顺利进行以及施工质量安全等。

3.提高港航工程混凝土施工水平的措施

3.1確保港航工程施工管理到位

（1）现如今，低价中标的现象在所有的工程招投标中比比皆是，部分施工单位盲目的对价格进行压低只为中标，这样的工程虽然到手了但利润在实施后便显得尤为低下，亏本的现象也时有发生，以至于施工方从原材料上下手，偷工减料，能用的手段全都使用上了，造成最后的工程满足不了质量标准；（2）层层转包的现象在部分工程中也触目皆是，材料价格随着人工费的持续上涨也不稳定，做的工程利润严重低下，导致管理或技术人员在施工队伍中严重缺乏，虚假招标的现象在极个别的建设单位中也出现也不足为奇，施工队伍由亲属组成，业主或监理人在施工期间由于面子而降低工程的质量，原则很难坚持下去；（3）对施工单位利用合理方法取得合法利润的形式应予以支持的态度，只有这样，人才以及设备在企业中才能及时更新，确保工程安全以及质量，乃至于工程建设行业获得持续健康发展。

3.2确保施工质量

混凝土的质量若因施工作业人员而造成波动此起披伏的现象，那么商品混凝土便应尽可能的出现在施工现场。在混凝土的自制问题上，严格控制施工进程。一旦某施工方没有把控到部分混凝土的关键条件，便可采用减小水灰比或加大混凝土配比系数等措施来配制混凝土。

3.3控制混凝土材料合格

在将原材料像是水泥、外加剂、骨料以及掺和剂等等送进施工现场制作混凝土前，一定对其进行严格的检测，避免原材料不合格而导致施工质量不达标。骨料品质以及供应在同一料场中要确保其中的稳定性，并采用分级组合的使用方式，举例来说，在使用混合料的时候注意严格把控混凝土的施工过程，注意混凝土搅拌的时间且在投料时严格依照配比来进行实施。

3.4完成浇筑后续工作

覆盖工作必须在浇筑完成混凝土后提上日程，使其可以尽快最终凝固成型然后投入使用，需注意，在使用的过程中也要注意对其进行浇水养护作业，在用水上，不管是拌和还是养护，其中所用之水应一致，而在淡水资源匮乏的地区，养护时应采用涂养护剂的方式或将塑料薄膜覆盖表面，所有采用的方式方法都用与现行规定相符。

4.结束语

综上所述，企业要想有效提高混凝土的施工水平，那么一定的投入是必不可少的，就对影响港航工程施工的各项因素来讲，利用质量预控理论来对其进行严格把控，确保施工质量。此外，施工企业还应配备一定数量的技术人员来提高自身的技术水平，一旦出现质量通病，技术人员可实时地制定出科学的应对方法，保证施工质量，进而也能确保港航工程的质量安全。企业要想健康持久地发展，就必须做好质量管理工作，唯有如此，才能不断提升其综合管理水平。

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